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ダイハツ アトレーワゴン 2005年モデル カスタムターボRS リミテッド SA III（2020年8月27日発売）レビュー・評価
アトレーワゴンの新車
新車価格： 168 万円 2020年8月27日発売 (新車販売終了)
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- 2 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
3.75 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
2.96 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.65 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.07 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.29 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
2.93 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
2.46 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2021年10月3日 22:14 [1502793-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 1 |
新車購入後約1ヶ月使用した感想です。
エクステリア
ＬＥＤの前照灯になった分、精悍な顔つきになり、良くなったと思います。
箱バンとして、積載性能を重視すれば、十分ではないでしょうか。
インテリア
ぱっと見た目は、自発光メーターなどで目を引きますが、ハンドルはハイゼットカーゴと見間違うほどプラスチック丸出しで、早速ハンドルカバーを付けました。
電動パワステになり、足踏み式パーキングブレーキを取り付けるスペースがなくなった（ダイハツセールス談）のでハンドブレーキになり、安っぽさ全開です。
最悪なのはスピーカーです。
前車もアトレーワゴン（15年前のもの）でしたが、前の車のスピーカーの方がよほどましでした。
キンキンと耳障りで、貨物車であれば諦めますが、乗用登録でこれはないだろうと思い、早速車外品を注文しました。
エンジン性能
前車が15年前のアトレーでしたので、シャキッとして走りも良くなっていますので、問題はありません。
走行性能
エンジン性能と同じで、15年前のアトレーと比べてしまいますので十分です。
乗り心地
前の車の足回りからすると、乗り心地は文句ありません。
燃費
街乗りで11〜12km/hぐらいですので、重い車体を660CCのエンジンで走らせているので良い方かと思います。
貨物感丸出しの車なのに、無駄に後部ドアを自動ドアにするなど重量増加しているので、自動ドアも外して軽量化を図ってほしいです。
価格
スマートアシストなど新しい装備がついているので高くなるのは仕方ありませんが、その分をいろんなところでカットされ、乗用登録なのに貨物感丸出しの車になってしまってるので残念です。
総額200万円を超えるような価格なのに割高感が強く、これならハイゼットカーゴでオプションを付けた方が満足感は高いと思います。
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アトレーワゴン 2005年モデル カスタムターボRS リミテッド SA III
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