スズキ ツイン 2003年モデル ガソリンA (MT)（2004年1月9日発売）レビュー・評価

【エクステリア】ガソAの白黒モデルはまんまビジネスワゴンのそれ。

【インテリア】安っぽいではない。安いのだ。ガソA車両に関しては特に収納スペースと言える場所が１DINポケットとダッシュボードの上。オーディオヘッドユニットを付けてしまえばその僅かな１DINポケットすら無くなる。
グローブボックスなどという贅沢装備もなく、車検証を入れるのはもっぱらドライバーシートの背もたれのポケット。

ただ、小さい車体で入れ物がついてないだけであり、空間としてはそれなりに有るといっても良いと思う。
助手席足元は広々しているし、荷室は軽自動車のタイヤ４本積むことができる。
助手席は前に倒れ、まるまる荷物を置くスペースに変わる。
一応スノーボードの板だって載るのだ。一人乗りの車だと思えばよほど軽スポーツカーよりも積載性は有る。

【エンジン性能】デチューンK6Aエンジン。馬力は抑えられているものの、車体の軽さゆえに軽ワゴンRに比べてずいぶんキビキビした印象をうける。特にMT車両であれば、高回転で欲しい加速をあわせられるので、発進・低速時は思いの外元気に走る。１速・２速はかなり快適な加速が得られる。
非力さを感じるのは９０ｋｍ以降、高速道路での巡航のとき。
特に長い上りでは１００ｋｍ/ｈがきつくなるのでトラック追い越しは特に後方に気をつけなければならない。いつまでも追い越しができなくて他車のじゃまになりかねない。

【走行性能】とにかく曲がる。曲がりすぎる。軽量であるが、軽スポーツカーと違い、割と背は高いので風に煽られるなど、けして安定感があるとは言えないし、軽量ゆえの高速巡航時のふらつきはマチガイなく感じる。

【乗り心地】軽自動車らしく跳ねる。シートも軽トラよりは良いよというぐらい。ヘッドレスト一体型の専用シートはほとんどリクライニングができない仕様であるものの、ドライバーシートはグラインダーでポッチを削り落とすだけという簡単な改造で割と倒せるようになる。倒したら意外と寝られないこともない。（快適とは言っていない）

【燃費】悪くないと思うが、現代のCVTやAT車が昔に比べて賢くより良い燃費をたたき出すので、２０ｋｍ/ｌ走ったところで良いという判断にはならない気がする。ただ、旧来の軽自動車でいうなら良好。

【価格】大昔に生産中止したので中古市場に出ていてまともなのはもはや安いとは言えないプレミア価格。

【総評】そのコンセプトは同社「チョイノリ」と全く同じものであり、スーパーに買い物に行くことだけを考えたもの。その程度が載せられればいい。その程度走れればいい。そして安く。
これは現代の小型EVカーと被る部分が多く、その用途をわかった上で買うなら素晴らしい性能だ。
ただ、これだけ割り切ることは容易ではないし、税制面からしてもでっかい軽自動車でもちっちゃい軽自動車でも同じなのである。
これじゃちっちゃい車は流行らんよな。そう思う。しかも古くなって税金が高くなるのだ。

個人的には現行アルトの後部座席分を取り払ってツーシーターとかやってくれれば超面白い車ができると思うのだが。

カスタムベースとしてかなり優秀。ダッシュボード周りは下から覗くとスッカスカなので、手をつっこみやすい。
エンジンルームはエンジン上抜きはちょっと難しいが、日常整備はわりとしやすいと思う。


似たようなものがほしければ、基本的にはキレイなアルトバンを買ったほうがいろいろ使い勝手が良いはず。
趣向性が強い車なので万人にオススメできるものではない。