『広くてサイズ感も良かった。ただCVTに問題あり』 スズキ ソリオ 2011年モデル aiueozさんのレビュー・評価

2014年式 2代目ソリオ 型式「MA15S」
新車から12年乗りました。

今年、ソリオからシエンタに乗り換えました。
備忘録を兼ねて、ソリオをレビューしたいと思います。


【満足度】3


【エクステリア】4
悪くはありません。当時はルーミー発売前で、
このボディサイズだとソリオ一択でした。

他に乗り換え候補が無いくらい、
街乗りにちょうど良い車でした。



【インテリア】5
コンパクトですが、室内広いです。
運転席と助手席の間にゴミ箱が置けて、
2列目の足元に買い物かごが置けて便利でした。

サングラス収納、後席テーブル、
リヤアシストグリップが標準装備。

使い勝手の良さ抜群です。



【エンジン性能】1
ここが1番のマイナスポイントです。
5年目（2回目）の車検以降、
加速がたまにガクガクする症状が
発生するようになりました。

マニュアルのシフトショックみたいな、
前後に揺さぶられるショックが平坦な道で
数分間続きます。

信号待ちからの発進や、上り坂でこの症状が出ると、
5〜10秒程加速がスムーズにいかず、
後続車に迷惑をかける形になり、
不安と恐怖で乗り続けていました。

ディーラーで見てもらったのですが、
「MA15S」のCVTは「副変速機」がついていて、
「Low」と「Hi」を切り替えているので、
不調では無く特性と言われました。

だからと言って納得はしていません。
長年の経験で、50km/h前後で
タコメーターの回転数が変わるので、
そこで副変速機が切り替えしているのは分かります。

問題の症状は、
0〜20km/hの低速から加速しなかったり、
60km/h巡航時でも急にガックンガックン始まったり、
かと思えば数分経つと元に戻って、原因不明でした。

リコール案件なんじゃ…と今でも思っています。

ディーラーに1週間預けても「症状が出ない」と言われ、
CVTオイル、CVTコントロールバルブボディを
交換しましたが改善しませんでした。

その後、スズキは副変速機を廃止したらしいのですが、
もうスズキの車には乗りたくないと思った出来事でした。



【走行性能】3
街乗りで60km/hくらいまでなら普通ですが、
70km/hあたりから、地に足がついていないような、
ふわふわした感じです。車線変更に気を使います。

あとハンドルがが重たく滑りやすいです。
手袋必須でした。

制御の問題？1200ccあるのに、
加速がもっさりとした感じです。

真冬でエンジン暖まっていないと、
ベタ踏みしないと加速しません。
本当に床まで踏んでました。



【乗り心地】3
シート生地は良いです。
セーレンの「ラックス スェード」という
人工皮革でしたが、硬さと柔らかさのバランスが
ちょうど良かったです。

ただ、1時間くらい走ると疲れます。
シートというより、ボディサイズや
振動のせいな気がします。

舗装の凸凹をそのまま拾います。
ジェットコースターの最初の「ガッガッガッ」
みたいな感じで揺れたり、アスファルトのくぼみは
「ガタン！」って感じで結構振動を感じます。

軽より少しマシなくらいです。



【燃費】3
満タン法で夏は16〜17km/L、冬は10〜12km/L。
生涯燃費は14.6km/Lでした。

フルタイム4WDというのもあり、
あまり伸びませんでした。



【価格】3
車両本体190万、値引20万、
オプション+諸費用込みで215万でした。

12年も前なので当時の物価感を覚えていませんが、
今となっては安く感じます。
今はN-BOXが300万の時代ですから。



【空調】
冷房は普通に効きましたが、
9年目、11年目と2回ほどガス漏れがありました。
2回目は民間の整備工場に駆け込みましたが、
「スズキのエアコンガス漏れはよくある」
とのことでした。

エアコン付けると少し加速が鈍く感じました。

暖房はA/C未使用で使ってました。
温風出るのが遅いです。
寒い中運転して、30分くらいで目的地に着くころに
ようやく暖まってくる感じです。



【その他】
純正スピーカーの音が良かったです。
シエンタの純正スピーカーの音が悪かったので
気付きました。(シエンタは純正から交換しました)



【総評】
CVTが本当に残念でした。
「MA15S」特有の問題なのか、
個体差の問題なのかは分かりません。

はっきり言えるのは、
不安を抱えたまま運転するなんてもう無理です。
CVT以外は気に入っていたので、本当にショックです。

室内の広さ、収納の多さ、
街乗りしやすいサイズ感は気に入っていましたし、
スピーカーの音質も良いし、CVTの問題さえ無ければ、
またソリオを選んでいた可能性が高いです。

現行ソリオはこのCVT問題とは無縁だと思いますが、
一度スズキから離れたいという気持ちが強かったです。

トヨタに乗り換えたのは、
普通に走ってくれそう、壊れなさそう、
安心・安全そうという理由です。

実際、シエンタは普通に走ってくれますし、
PDAでより安心して運転出来るので、
このままトヨタのお世話になりそうです。