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スズキ エブリイワゴン 2005年モデル PZターボ スペシャル 標準ルーフ（2012年5月17日発売）レビュー・評価
エブリイワゴン 2005年モデル PZターボ スペシャル 標準ルーフ
260
エブリイワゴンの新車
新車価格： 159 万円 2012年5月17日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2005年モデルの情報です
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- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.17 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.64 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.49 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.52 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.19 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
2.32 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.62 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > スズキ > エブリイワゴン 2005年モデル > PZターボ スペシャル 標準ルーフ
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2014年7月13日 06:08 [736240-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
２０１２年のマイナーチェンジ後（６型）、スズキの「Ｓマーク」がフロントのメッシュからボディへの貼り付けになり、ワックス掛けがめんどうになりました。
クルマ好きなら、こんな設計をしないと思いました。
ただのデザイン性だけで、こんな事はして欲しくないです。
【インテリア】
ヘッドレストが、（６型では）高さ調整できなくなり、引っ込めるか最高位置へ出すかの二択になってしまいました。
【エンジン性能】
高回転型から低速域重視になり、最大出力も最高トルクも５００rpm低くなりました。
お陰で走行フィーリングは良くなりました。
もともとＮ−ＢＯＸなどはＦＦ＋ＣＶＴで、こちらは前後重量配分がほぼ同等のフロントミッドシップＦＲ＋４速ＡＴなので、街乗りから高速、峠道など、あらゆる場面で走りは最高です。
【走行性能】
ただ重量が（６型は）１０kgも増えてしまい、１０００kgの大台にのりました。
そのためなのか、ブレーキング（ＥＢＤ）は、今まで乗っていた５型より、明らかに劣ります。
ブレーキラインが２００８年４月以降で変ってしまい、自費で純正（ゴム管）からステンレスメッシュに換装することも出来ません。
ぜひ、停まる機能は、改善を望みます。
【乗り心地】
サスのチューニングが、しなやかになり、乗り心地が６型では向上しています。
後席の飛び跳ね感も軽減され、長距離でも疲れない感じです。
【燃費】
良くはありません。(笑)
だいたい１１〜１３km/Lです。
でも居住性を取ってますので、気にしていません。
燃費を気にする人は、プリウスかアクアに乗ればいいんです。
【価格】
リセールバシューが高いので、年間経費で考えると、とてもお買い得な車です。
買う時は安くても、売れない車種は結果的に高くつきます。
エブリィワゴンのユーザーは、皆さん満足していると思います。
【総評】
ガソリンが入れにくいです。
満タンの直前でストップしてしまうので、妻なんかはノズルを少し浮かせて給油しています。
とても危険なので、ぜひ改良して欲しいです。
純正のワイパーゴムでは、全然、雨が拭けません。
自費で「撥水ワイパーゴム」に交換をお勧めします。
純正ディスチャージの色温度が低すぎて、明るさ感が無く、がっかりします。
あと、フォグの拡散性も低く、車幅等くらいの意味しか無いです。
セキュリティアラームが付いてますが、予備のキーを差し込んで開錠しても、クラクションが鳴るので閉口します。
これも、ぜひ改良して欲しいです。
全体的には、ほぼ満足の１台です。
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エブリイワゴン 2005年モデル PZターボ スペシャル 標準ルーフ
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4
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