スバル インプレッサ 2007年モデル 2.0GT 4WD (MT)（2010年6月24日発売）レビュー・評価

中古にて2010年式で色は青のインプレッサGTを購入。

走行距離は17000キロのMT車を安く購入しました。
年式のわりには走ってないために大手の中古車店にて安く売ってたのを購入しました。

本当は現行販売してるWRXにしたかったのですがMT設定が無くCVT。
だから諦めてハッチバックの方にしました。

燃費は前のタイプのセダンタイプのWRXと比べると燃費がいいです。
2006年式WRXだと燃費は約7~8キロ
カタログ数値はリッター11キロちょっと
2010年式GTだと燃費は10~12.5キロ
カタログ数値はリッター13キロ

GTはレガシィよりで走りより快適重視、WRXは走り重視、WRXに制限をかけた感じだから走りや加速が重い感じ。
下手すればレガシィのGTの方が加速が速いかも。
もちろんLSDもWRXの時とタイプが違うから高速走行する場合には不満が出ます。
ただ競技用などで使うわけではないからこのくらいが丁度いいかと。
人も物ものるし扱いやすい。
加速力良くするならパーツもたくさんあるからチューニングするのにもいい車です。

プレミアムハッチを目指してカスマイズしました	ＷＲブルーが鉄板カラーですが、あえてシルバーにしました	塗装のトラブルは覚悟が必要です
金ホイルを履かすとスバルらしくなります	世界遺産と	現行型は厳ついく威圧感があります

【エクステリア】
これは今まで所有していた車で一番気に入っていました
　スムージングボディーは見た目も美しく。スパークリングシルバーメタリックはプレスランが協調されてフェンダーアーチなどの造形は見ていも飽きません。
　また女子と子供受けがとても良かったです　子供のお迎えに行く往路でお子さんとお母さんに「かっこいい！！スポーツカーだぁ！！」なんて言われていました

　現行型ＷＲＸ　ＳＴＩはどこかガンダム様なデザイン。エボ?やＲ３４スカイライン同じような造形に見えてしまうのは私だけでしょうか？
【インテリア】
　現行型のインプはもうトヨタや日産・VWなどと張り合える位の進化を遂げました
　ですがこの時代のスバル車は良く言えばストイック・・・・悪く言えば安っぽい　タントやワゴンRなどの量産軽自動車の方が余程・・・
　また寒い朝の内装のキシミ音は盛大です（笑）お世辞にも２６０万の車とは思えない程　暖房効いてくるとピタッと止まります（笑）
　センターコンソールが閉まらなくなったり、錆が発生したり、樹脂塗装バネル類の塗装ハゲ・・・・・小トラブルはつきものでした
【エンジン性能】
　　良いと思います　２５０ＰＳのエンジンはＳＩシャーシとの相性は抜群です。
　今はＷＲＸ　ＳＴＩを所有していますが３０８ＰＳって日本の道路事情には少しオーバースペックに感じます
　最新のデパイスで直墳化されたターボエンジンとは違いメカニカルなターボエンジンですのでドラバーが操る楽しさがあります
　極低速トルクは薄く感じますがそこらへんは次世代エンジンＦＡ２０が得意な所です
【走行性能】
　ＳＩシャーシはマス集中化をしてありますミッドシップ車に近い挙動です。旋回性能はＡＷＤなの？って言う位によく曲がります、ロングノーズでオバーハングも短い為限界値は高く、限界域も程よくドライバーに知らせてくれます、破たんが始まりますと自然にカウンターステア当て優しくスロットルをパーシャル・・・・・0カウンタードリフトで持ちなおしてくれます・・・・・・おもしろ過ぎます！！　ドラバーが操る楽しさがこの車最大も魅力です　
　私の今の車もそうですが電子デパイス盛り沢山の現代車ではこんな芸風はできないかもしれませんね！！　
【乗り心地】
　私のインプレッサはラルグス製（ブリッツ製）Dampersを装着しまた
　ボディー剛性と足回りのトータールバランスよく名前の通りグランツーリスモ的な快適な乗心地で家族旅行などの遠距離運手は本当に楽ちんでした
【燃費】
　いいです　
　　　　高速道路13ｋ/?　　　　一般道　11.5ｋ/Ｌ　　　　　市街地9.5ｋ/?　　　　2000ｃｃターボエンジン　ＡＷＤでこれは凄いです
　　因みにＲＯＭ書き換えしてあります　
（価格）
　　この性能でこの価格はお買い得だと思います

【総評】
　３５歳の時に新車で購入しました
　小さなトラブルつきものですトラブルを回避すると言うよりはトラブルを楽しむ様な感覚で５年間付き合いました

　特にターボＭＴ車はリセール性も抜群でした

　圧倒的に速さ安定感などはＳＴＩに軍配が上がりますが、操作する。操る楽しさがＧＨ-8方が一枚上手です

　お金に余裕があればまた買い戻したい位良い車でした