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『2000年式GF8・G型（5MT）です』 スバル インプレッサ スポーツワゴン 2000年モデル tetsu-fさんのレビュー・評価
インプレッサ スポーツワゴンの新車
新車価格： 116〜264 万円 2000年8月1日発売〜2007年6月販売終了
自動車（本体） > スバル > インプレッサ スポーツワゴン 2000年モデル
よく投稿するカテゴリ
2020年12月24日 23:21 [1251556-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
前期B型に13年乗った後、後期G型を買い直したので２台目になります
所々で前期型との比較も有り
両車両共にWRXの5MT
【エクステリア】
今や希少な5ナンバー
見切りも良く車幅感覚も掴み易い
最大のメリットは3ナンバーお断りな立体駐車場に入れる事ｗ
セダン型のGC8に比べて大型の荷物も乗る所
前期型は見るからにファミリーカーっぽい外観だったが中〜後期型では精悍な雰囲気
【インテリア】
チープの一言、前期型に比べて更にチープ差が増した
収納スペースは少なく、お世辞にも使い勝手が良いとは言えない
それでも後期型では収納スペースが増え、ダッシュボード上にオプションで1DINスペースが確保された
標準でバケットタイプのシートを採用していてこれが秀逸
後部座席がラゲッジと完全地続きなので、座席を倒せば広大な積載スペースにもなる
【エンジン性能】
文句無し、stiで無くても十分
思い通りに加速してくれて高回転まで回せば扱い切れない程
古き良きスバルのボクサーサウンドを奏でる車種は現在限られているが
この音だけでも買って良かったと思う
前期型では3000回転付近からの完全なドッカンターボだったものが
後期型では下からトルクフルで扱い易くなったが
ターボが効き出す3000付近からの加速力は変わらず
【走行性能】
不足無し、近代的な車に比べて地に足が付いていない感じは否めないですが（接地感が薄い）
通常使用範囲であれば思い通りに加速して、思い通りに曲がってくれて
安定感が有りながら刺激的、運転する楽しさを実感出来ます
【乗り心地】
悪い、純正でもこの硬さ・・・しかしそれが良い
ふんわりした乗り心地を”良い”とする人には絶対ススメられない
【燃費】
他と比較しないので良いのか悪いのか・・・待ち乗り7ｋｍ程度
燃費を気にする人はこんな車乗らないだろうけど
【価格】
中古で車両価格48万円
これが車両に見合った価格かどうかは・・・これから決めます
【総評】
響く人には無類の趣向品だと思います
近代の車種には安全で高性能な車種も増えましたが
何者にも換え難い感覚はオーナーにしか分からないでしょう
免許修得して27年
過去にはY30・GX71・MA&JZA70・SW20と乗り継いで来ましたが
前期型GF8（MT）B型を13年乗った後
BP5（AT）B型を1年半乗って、思い余って最近G型を買い直しました
車人生の大半をGF8と過ごす事になりました
私の車人生の半分捧げても良いと思える車です
- 乗車人数
- 5人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- その他
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- その他
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった6人（再レビュー後：1人）
このレビューは参考になりましたか？
2019年8月16日 08:11 [1251556-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
今や希少な5ナンバー
見切りも良く車幅感覚も掴み易い
最大のメリットは3ナンバーお断りな立体駐車場に入れる事ｗ
セダン型のGC8に比べて大型の荷物も乗る所
【インテリア】
チープの一言、前期型に比べて更にチープ差が増した
収納スペースは少なく、お世辞にも使い勝手が良いとは言えない
標準でバケットタイプのシートを採用していてこれが秀逸
後部座席がラゲッジと完全地続きなので、座席を倒せば広大な積載スペースにもなる
【エンジン性能】
文句無し、stiで無くても十分
思い通りに加速してくれて高回転まで回せば扱い切れない程
古き良きスバルのボクサーサウンドを奏でる車種は現在限られているが
この音だけでも買って良かったと思う
【走行性能】
不足無し、近代的な車に比べて地に足が付いていない感じは否めないですが（接地感が薄い）
通常使用範囲であれば思い通りに加速して、思い通りに曲がってくれて
安定感が有りながら刺激的、運転する楽しさを実感出来ます
【乗り心地】
悪い、純正でもこの硬さ・・・しかしそれが良い
ふんわりした乗り心地を”良い”とする人には絶対ススメられない
【燃費】
他と比較しないので良いのか悪いのか・・・待ち乗り7ｋｍ程度
燃費を気にする人はこんな車乗らないだろうけど
【価格】
中古で車両価格48万円
これが車両に見合った価格かどうかは・・・これから決めます
【総評】
響く人には無類の趣向品だと思います
近代の車種には安全で高性能な車種も増えましたが
何者にも換え難い感覚はオーナーにしか分からないでしょう
免許修得して27年
過去にはY30・GX71・MA&JZA70・SW20と乗り継いで来ましたが
前期型GF8（MT）B型を13年乗った後
BP5（AT）B型を1年半乗って、思い余って最近G型を買い直しました
車人生の大半をGF8と過ごす事になりました
私の車人生の半分捧げても良いと思える車です
- 乗車人数
- 5人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- その他
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- その他
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった5人
「インプレッサ スポーツワゴン 2000年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 2000年式GF8・G型（5MT）です |
 5 |
2020年12月24日 23:21 |
 試乗だけですが |
5 |
2020年4月23日 20:03 |
 どんな時でも、目的地まで効率よく確実に安心して辿り着ける車 |
5 |
2018年5月26日 20:56 |
 ワゴンでは最強！ |
 4 |
2014年1月3日 11:10 |
| 本当に良い車です。 |
5 |
2012年7月16日 23:46 |
インプレッサスポーツワゴンの中古車 （74物件）
-
インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD F.S.Rエアロ トランクスポイラー
- 支払総額
- 123.0万円
- 車両価格
- 110.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
- 年式
- 2005年
- 走行距離
- 11.3万km
-
インプレッサスポーツワゴン 1.5 15i 4WD キーレス ABS CD 前後フォグランプ 5MT
- 支払総額
- 47.8万円
- 車両価格
- 31.4万円
- 諸費用
- 16.4万円
- 年式
- 2003年
- 走行距離
- 10.6万km
この車種とよく比較される車種の中古車
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19〜256万円
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旧型との比較は無意味。3代目リーフが示すEVの進化
（自動車（本体） > リーフ 2025年モデル）
4
高山正寛 さん
（自動車（本体））
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