スバル R1 2004年モデル R（2005年1月4日発売）レビュー・評価

この丸くて小さいデザインと最終型で登場するモカブラウンの外装色に一目惚れをしました！

2名以内が基本で後部座席はあくまでも緊急用。
しかし、以外にも荷物は積める。ロードバイクも前輪を外せば問題なく載せることが出来る。

内装も赤と黒のツートンでまとめて合って、シンプルにまとまっているように思う。

片道35kmの車通勤のお供に購入。
自宅の車庫のスペース上、車庫証明不要の軽でないと保管できないため、購入。
軽自動車は乗りたい車がなかったが、そんな中で一番マシだと思った車。
なお、家のメインカーはBH5レガシィです。

【エクステリア】
FIAT500を彷彿させるヨーロピアンな風貌。黄色ナンバーから白の五輪特別ナンバーに変えれば、詳しくない人からは軽＝ダサいと思われることはないだろう。

【インテリア】
最新の軽自動車と比較すれば、質素で安っぽい内装。アルカンターラ仕様でないのでなおさら。
しかしながら、三連ブラックフェイスメーターと、プラスチッキーではあるが赤とグレーの内装がスポーティーさをしっかり出している。
居住性は2人乗りと割り切る必要がある。後席は常に荷室化、人に話すときも、「二人乗りに乗っている」と話す（笑）

【エンジン性能】
Rなので、NAエンジン、バイパス・高速の合流やアンダーパスの登り、追い越しなどは非力で、レガシィの感覚でやると確実に煽られるので、空気を読む必要があり。平地ならエンジン音を気にしなければ120km巡航出来るが、中央道なんかは登坂車線を使う屈辱は受け入れなければならない。

【走行性能・乗り心地】
サス固い、ハンドル重め。レガシィに慣れているので逆にこれくらいがしっくり来るが、知人を載せると一瞬で指摘される。
大きい段差を通過するとサスが底つく感じ。その分都市高速のRのきついカーブでも、減速せずピターッと曲がってくれる気持ちよさ。
重心も高い割にはどっしりしていて、ほかレビューでも見かける、「レガシィの軽自動車板」というのはこういうことでしょう。

エンジン音は80km超えてくるとうるさくなり、ラジオの音量UP、同乗者の会話も聞き取りづらい。
とは言えたいてい通勤用途なのであまり気にしていません。エーモンの静音計画で若干ロードノイズと風切音低減。

【燃費】
バイパス+町中ストップ＆ゴー+エアコンで15km/L前後。今の軽よりは良くないだろうが、会社のガソリン代はお釣りが来るので文句なし。

【価格】
発売から12年、5万キロ以下なら値段気にせず即買いでしょう。

【総評】
コペンやジムニー等を除く、実用的な軽で唯一所有欲を満たしてくれる車。

少し乗った印象。
パーソナルなミニカーに乗っている印象です。
通勤用には充分だと思いました。
車好きな人には魅力的ですね。
特に内装の色使い、雰囲気が日本車離れしていて新鮮です。
この車種の様な内装は他の日本車も見習うべきだと思います＼(^o^)／

【エクステリア】
　横と斜めからのデザインは最高ですが、残念ながら真正面、真後から見ると
　軽自動車規格のため、幅がデザインを台無しにしています。
【インテリア】
　アルカンターラを選択しているため結構いけますが、プラスチックが多く傷
　が付きやすいのが残念。
　また、スピーカーの取り付け位置が悪くプラスチック部品にネジ止めである
　ため、何も手を加えない状態だと最悪なオーディオ環境です。
【エンジン性能・燃費】
　数値上は大したことないですが、過去に所有していた初代ワゴンRが全く走ら
　ない車だったためとても満足できます。
　GRFと併用していますが、出力に不満は感じません。
　燃費は毎日の高速道通勤で２０〜２４ｋｍ/L(ハイオク使用）走ってくれます。
　レギュラーからハイオクに変えると約１割３分くらい燃費が伸びるので、最終
　的には燃料代が安くなります。
【走行性能・乗り心地】
　ボディー剛性が高いのか下手なコンパクトより安定しています。仕事で乗って
　いるアルトと比較しても、数ランク上の車に乗っている感じがします。
【総合】
　いつまでも大事に乗っていたい車ですね。スバルは残念ながら軽自動車から撤退
　してしまい、次に買う軽四が無いのでメンテナンスに気を遣い何十万キロも乗る
　予定です。

17年式R型アルカンタラ仕様オパールブラックを買いました
新社会人で車が必要になってくるので近所の車屋に行ったところ、たまたま見かけてすぐに決めました
後部座席の窓やサイドミラー、フォグランプ等随所に遊び心が満載してます
一目見て外装内装に惚れました
外装は趣味が別れるかもしれないですが、内装は高級感たっぷりのまさに至高の一品です
アルカンタラ仕様の革の感じは普通の仕様も隣にあったのですが、いざ見比べると全然違いました
また生産中止とだけあり全く見かけませんのでそういう意味でも高級感はあります

走行関係では今まで親の車を運転していましたが、それに比べると全然よかったです
走りだしも十分ですし音も心地よいかと
バックする際に右後ろが死角になりますが、バックが苦手な自分でも慣れれば全く問題なくなるので大丈夫です

ただ実質二人乗り、ギリギリ三人なのでそれが割り切れないなら全くオススメはしません
そこで悩んでるなら買わないほうがいいです
後部座席は倒すとけっこうなスペースが出来ますのでそこそこ積めます
あとシートベルトの戻りが悪いので強いてならそこが不満です
自分は主に通勤用ですが最高の相棒になりました

軽よりもっと小さいボディに魅力をぎゅっと凝縮した至高の作品、それがR1です

３年３万キロ走りました。

【エクステリア】
言うまでもなく、デザインに惹かれて買いましたので満点です。
【インテリア】
赤はあまり好きではない色ですが、ステアリングも赤巻きにアレンジして統一感を持たせています。満足です。
【エンジン性能】
非力ですが十分です。高速道路ではうるさいです。
【乗り心地】
よく段差を拾いますが気にしていません。
【燃費】
だいたい町乗りですが16〜18ぐらいです。

【総評】
初めての愛車で大満足しています。このデザイン、奇抜さはもう売られていないと思うと残念です。

H23年6月に『20年式　走行2.9万KM　色ブラック　HDDナビ付』を購入しました。製造中止であり、是非とも欲しかった車なので、全国展開の中古屋さんで物のよい物件を探してもらい購入しました。
燃費・スタイルが購入の決め手で、セカンドカーです。
冬を除く通勤用とレジャー用に愛用しています。冬の通勤用、ファミリー用、旅行用にモビリオスパイク4WDを持っています。

【エクステリア】
　申し分ありません。所有する喜びがわいてきます。

【インテリア】
　ダッシュボードや内装の質感は軽四としては良好。所々にレッドを配した内装色は好みによると思いますが、私は好きです。アルカンターラ仕様なら、もっと良かったのでしょうね。

【エンジン性能】
　あまり他の軽四を試したことがないので、わかりません。普通に走る分には不満はないです。

【走行性能】
　重心の低さでコーナリングをカバーしています。アクセルの反応は今一かなあ？

【乗り心地】
　狭いですが、まったく気になりません。運転席から手を伸ばせばどこにでも届く感じで、狭さを楽しめます。リアは倒して２シーターでほぼ一人用として使ってます。助手席一人までが限界でしょう。後席は座ろうと思わないほうがベター。て言うか、座って試したこともありません。助手席は快適ですよ。音はややうるさいですが、シートは良いです。買ってすぐ、スポーツ系タイヤからエコタイヤに履き替えたら、ゴツゴツしなくなりました。

【燃費】
　これはもう満足です。カタログデータの24km/Lに近く走ります。ただ、私の走り方は、片道48キロの信号の少ない田舎道をまったく渋滞なしで走ってますので、燃費が伸びる条件が整ってます。一回の給油で550〜600キロ走ります。

【価格】
　中古車なのでノーコメントです。

【総評】
　月2500キロぐらい平均で走ってますが、疲れませんし快適です。スタイルもカッコいいし、愛着がわいてくる軽四です。15万キロを目標に使い倒します。良い買い物をしました。

　もう新車が買えないのが残念！