スバル フォレスター 2007年モデル 2.0XS (MT)（2009年1月27日発売）レビュー・評価

フォレスターには前の型から乗り換えも含め、2台8年お世話になったのでレビューします
昔のことで値引額等は忘れちゃいました。

【エクステリア】
見た目は各人の好みなのであまり参考にはなりませんが。

塗装は悪くないが良いとは言えない。
中古で買っても最初にコーティングとかできればベスト！

自車は黒ということもあったが傷がつきやすく目立ちやすかった。

フロントＬＥＤがこの後から装備されるが、個人的にはこの型のフロントの方が好き

リアフォグと片目バックランプはあまり好きではないです。
良く電球切れてるよって言われます。

【インテリア】
広い！　この車の一番気に入ったところです

大人５人も全然いけます！
後席の広さが素敵すぎる。リアシートのリクライニングなんかも良い点です。

内装は安すぎず高すぎずどっちつかずなところはありますが・・・・
物入れが少ないような。まあ許容範囲です。

シート調整が電動です。
フロント2席にシートヒーターあります。

アイサイトやエンジンプッシュスタートなど車によって装備品に差があるカモの時期の車なので中古で見る方はその辺でお値段違うかもですね

【エンジン性能】【走行性能】
この一代前のフォレスターはマニュアルでさえ低速トルクが弱かったので疲れるところもありましたが、この世代で改善され十分な走りになったと思います。
2,000のＮＡにして必要十分だと思います。
雪も山も問題ないです。

標準でオールシーズンタイヤを履いていたモデルなこともあり、多少の雪程度ではスタッドレスやチェーンなんて必要なしでバンバン走れました。
マニュアルな事もあるかとは思いますが、雪で困ったことはありません。さすがスバル！

ボクサーエンジンのドロドロ音を求めると、不満だと思います。マフラー等いじらないとノーマルでは静かでほとんどわかりません。静かなのは良いことですが(笑)

スポーツや走りを求め、足回りガチガチという方には不満だと思います。

【乗り心地】
オールシーズンタイヤなので静かとは言えませんが十分ありな範囲です。
ＳＵＶですし、それ以上求めるなら高級セダンに乗りなさいというものです。

ただ、同時期のミニバンなんかと比べると個人的にはフォレスターの方が素敵だと思います。

操作性も良いです。回転半径も小さいし。高さからの見晴らしもあり取り回しは楽だと思います。

インチアップや足回りいじると別物ですが、ノーマルで何も不満はありませんでした。

【燃費】
街乗りで１０キロくらい。静かに乗ればもう少し。
常にアオリまくるみたいな乗り方しなければ、たまには踏んでもこのくらいは出ますよ

【価格】
お値打ちだと思います。

【総評】
エクストレイルなどと競合することになると思いますが、普段使いである程度家族も乗るし、多少落ち着きと乗り心地もという方はこちらじゃないでしょうか。
大人よりのＳＵＶという感じです。もっとという方はハリアーとかに行くのではないでしょうか。
走らないとかではないですよ、あくまでイメージです
居住スペースが広がったことで荷室が多少小さくなりましたが、、普段そこまで荷物パンパンということもないでしょうし、むしろゆったり乗れて素敵になったと思っています。


通勤からレジャーまで毎日乗りましたが、家庭の都合で乗り換えることになりました。
まだまだ乗っても良いなと思える良い車です。
派手さこそありませんがお安くなってますしおすすめできますね。

エクステリア：外装の傷はつきやすい。エクステリア・インテリアは個人の趣味だが、ごちゃごちゃしていると感じる。
視界：着座位置が高いこととドアミラーが大きく、車両感覚が把握しやすい。キノコミラーは役に立っていない。コーナーセンサーを付けているが後退時にはあると良い。前は不要。バックカメラもつけてもらったが、純正でないためかガイドラインがずれており役に立たずディーラーでの装着は慎重にされるべきであろう。XSはバイキセノンランプだが、すごく見やすいわけではない。ハロゲンよりは勿論良い。ドアウインドウもサイドミラーも撥水・親水仕様でないので、雨の日は困る。背が高いので、雨の日に隣の車線の水を浴びても恐怖感が全くない。
ハンドリング：背の高さから言えば良い。特に比較的高いスピードで90度のコーナーに入れてから脱出時まで外側タイヤにかかる負荷が少ないのが良い。中立付近の遊びも適度であり、小さいRのカーブでライントレースがし易い。小回りも利く。後輪の状況は分かる方である。
トランスミッション：MTシフトレバーは、バスのように大きく動かす。STiクイックシフトにしたが、多少ストロークは短くなるもごつごつ感覚でカチリカチリ入らない。後退ギアにはしばしば入らない。クラッチの踏み幅も大きく、踵を床につけてクラッチを切れないので動作が不安定になる。これは、ディーラーに調節を依頼したが不可能とのことであった。右足のヒール・トゥは慣れれば可能だが2ペダルの段差は大きい方。
ブレーキ：フルブレーキングをしていないので不明。後半部分で制動距離が延びるということはなく、不自然なABS介入も無い。ヒルスタートアシストは、過信できない。
シート：低反発クッションを入れているようで痛くなる部分は無い。フォールドは普通の車。5名乗車は少し後席が狭いが1時間くらいは我慢できる。
燃費：期待してはいけない。普通のSUV。チョイ乗り8~9km/L, 高速13km/Lくらい。
その他：冷温時アイドリング回転数が高すぎる。走り出しスピードが高すぎて危険。ディーラーでの調整はできない。一度ブレーキを踏みこむと収まる。
総合：SUVの中では運動安定性が高い。5名分の3点式シート、カーテンシールドエアバッグが標準であるなどメーカーの姿勢が安全性には良く出ている。ボンネットフードもダンパー付きアームで危険性が少ない、シンメトリカルにするためにマフラを２つ付けるなどメーカーの姿勢も評価したい。ギアシフトレバー・クラッチが惜しい。