スバル フォレスター 2007年モデル XS（2007年12月25日発売）レビュー・評価

題名の通り約9年15万キロ乗っての感想です。
購入時ちょうどハイオクが200円/?前後だったのでお財布に優しいレギュラー仕様のNA車XSのグレードを選択しました。
前車は初代フォレスターのターボモデルに乗っていたこともあり、購入当初はパワーの無さを痛感し、非常にがっかりしたのを覚えています。
第一印象はがっかりでしたが、9年も乗り続けると愛着も沸き今はとても気に入ってます。


【エクステリア】
ユーロタイプの純正のフルエアロ、5cm程度のローダウンでタイヤハウスの隙間も小さくなり非常にバランスの良い見た目になる。


【インテリア】
各部シンプルで使いやすいが全く高級感はない。
必要十分な収納はある。


【エンジン性能】
低速トルクが欲しい。（高速道路ではもちろん街乗りでも坂道は唸る。）
出だしはスロコン使用でもっさり感はない。
時代遅れの4ATだがインプ用のパドルシフトを流用すると運転が楽しくなる。


【走行性能及び乗り心地】
Aftermarketのダンパーとローダウンスプリング、タワーバーや補強パーツを入れ足回りをちょこちょこっといじっただけでまるっきり別の車に生まれ変わる。
特にハンドリングの素直さは◎。

田舎が豪雪地帯で度々雪道走行はするが四駆の性能はさすがスバル。
過信はいけないが、雪道は特に苦にならない。

高速道路での走行中は普段の声の大きさでは会話できないほど遮音性は低い。
ロードノイズもうるさい。


【燃費】
「スバル＝燃費は気にしない。」とわかっていても、購入当初は特に普段使いでの燃費の悪さにがっかりした。
街乗り8キロ高速11キロ（特にエコ運転は心掛けていない。）


【価格】
妥当かと。


【総評】
吊るしの状態だとこの車のポテンシャルは引き出すには難しいと思いますが、少し足回りをいじってやれば非力な車でもそれなりに楽しい車になります。
前車のターボ車は確かにハイパワーで余裕の走りでしたが、私の運転の未熟さもありパワーまかせでそれ以外何も考えず運転したように思います。
ハイパワーにまかせてかっ飛ばすより、非力でも運転が楽しい車の方が私には合っているようです。
そういうことを気付かされた非常に意味のある価値のある車でした。
そんな愛着のあるフォレスターも3月に車検で乗り換え予定です。
しっかり自分の感覚を信じ車選びを楽しみたいと思います。

長文かつ乱文、失礼しました。

素人レビューですが、よろしかったら読んでください。
エクステリア
　・３代目によりSUV感が増すエクステリアになりました。レッドカラーも男性が乗っても似合う上質なワインレッドみたいなカラー。純正オプションにエアロがあります。それも都会に溶け込むようなデザインでいいです。よかったら検索を・・・。
　・リアはとても満足です。特にマフラーが左右に付いていることですね。とても頼もしくも見え良いです。
インテリア
　・パネルは波打つような形状を採用している。この形状がこれまた綺麗、流れる感じが良いです。夜になるとエアコンパネルの下などが光ます。スバルの良い所は夜になるとブルーのライトが室内を照らしてくれるところが多いところです。一番感動したのは２列目のドリンクホルダーの所が照らしてくれるところです。友達にも好評！近々写真アップします。
エンジン性能
　・さすがフルタイムAWDその走りは安定そのもの。よく無理に曲がっても安全などありますが、私はそのスバルの安定感をキープしたいためあまりスピードは出さなくなりました。
　・ボクサーエンジンこれまがまたいい音色が聞こえます。先代よりもエンジン音が上品になりました。他社とは違って聞こえても不快にならない、いい音です。音楽聞かないでエンジン音を楽しむときもあります・・・・。ここまできたら変な人ですよね(^^;
乗り心地
　・正直硬めです。ただ適度な硬さです。今度コンフォートタイヤにする予定ですのでどうなるでしょうか・・・今でも満足だけど！
燃費
　・約１０キロです。今のスバルの車は、マルチインフォメーションディスプレイで結構細かに燃費がわかるみたいですね。
　・高速では１２キロくらいだったかなぁ・・・。この走りなら納得です！
価格
　・未発売の地点で購入したため値引きがほぼなく２７０万円とか。ただパワーシート・シートヒーター・クルーズコントロールなど盛だくさんでこの価格はお買い得。
　・今は中古でしかありませんがやっぱり年月が経ちお買い得になりましたね。乗る価値ありますよ！！
満足度
　とっても満足、９月からは譲っていただくことになりました。自分でできる限り治したり。パーツをつけてみたり・・・。今でも満足ですがこの車をもっと自分色になるようにしていきたいです！　フォレスター君今後ともよろしくね！！

スバルフォレスターXS

平成21年3月に、平成14年式インプレッサスポーツワゴン20Nが車検を迎えるのと、子供の誕生を機にディーラーの担当さんの勧めもあり、購入しました。
当時郊外に住んでいた事から、燃費に関しても特に悪いという印象は受けませんでした。
（この時の燃費はリッターあたり10キロ位。インプレッサがハイオク・リッターあたり7キロでした。）

【エクステリア】
大きなボディーでしたが、運転してみると意外と見切りも良く、車両感覚はつかみやすい車でした。
ミラーが大きくなった事から大変見やすく、車線変更もしやすくなりました。
デザインも精悍な顔つきをしており、前から見ても後ろから見ても迫力があります。
非常に好みのデザインでした。

【インテリア】
大きなボディーでしたので、車内も広々としていて乗り心地も大変良いものでした。
標準でシートヒーターが付いていますので、冬場には大変重宝します。
他にクルーズコントロールも付いていますので、長距離走行の際には役に立ちます。
インパネデザインも洗練された印象で、使い勝手の良いデザインをしています。

【エンジン性能】
２０００ｃｃのノンターボ車で、馬力もあります。
出だしもスムーズに速度に乗ってくれますので、そんなにストレスが溜まる事はないと思います。
ただし、坂道になると馬力はあるものの、車体が重たいのでスムーズに進む事は出来なくなります。
代車で同じ車種のターボ車を借りた事がありますが、同じ坂道を上っても驚くくらいの加速を見せ、さらにまだ余裕があるくらいの走行性能でした。
ターボにするかNAにするか悩みどころですね。
最初にターボに試乗していれば、間違いなくターボ車を購入していたと思います。

【走行性能】
平坦な道なら２０００ｃｃのエンジンでありますので、余裕を持って走行が出来ます。
信号待ちからスタートするにも十分な加速をしてくれます。
高速走行も可もなく不可もなくといったところですが、ミッションが４速までしかない事が、やや余裕を持たせる事に弊害をもたらします。
これが最低５速ないしCVTの作りならば、もっと高速でも余裕を持った走行が出来るのにおしいなぁと思ってしまいます。
買い物程度の走行なら何ら影響はないのですが・・・

【乗り心地】
ゆったりと心地よく乗車する事が出来ます。
前席・後席ともシートが大きいので座り心地は良いです。
ただ、足回りが柔らかくフニャフニャした印象を受けるので、急カーブでは外に振られる事があります。
インプレッサからの乗り換えでしたので、余計にそう思います。
インプレッサは足回りがガチガチでした。

【燃費】
燃費はこのサイズで、この重量の中ではよく頑張っている方だと思います。
しかしながら、都市部に入ると、一気に燃費が悪化します。
都市部に引っ越してからは１０キロあった燃費が、みるみる落ちて７キロまでになりました。
給油回数も増え大変な出費になりました。

【価格】
特別装備車以外は価格はこの程度ではないでしょうか。
XSはグレードの中枢を担うモデルでありますが、装備的にも必要十分なものが付いていますので、これといって買い足すものも少なく済みます。
ターボ車との価格差がありますので、ここは非常に悩みどころです。
XSでは若干の非力さがありますので、これをどう考えるかですね。

【総評】
総合的に価格的に見ても装備が充実していて、走りもそれなりの走りをしてくれますので、購入して損はないように思います。
４速ATをどう捉えるかです。
これが５速ないしCVTに変更してくれればいいのですが。
とにかく、良く走ってくれる車です。