マツダ ビアンテ 2008年モデル 20S（2008年7月8日発売）レビュー・評価

安くて広く同乗者の乗り心地の良い中古車をお探しの方は是非

初期型のベーシックグレードを3年前に購入　現在走行距離13万キロ　内半分は私
価格帯が5ナンバーミニバンなのでその中で比較します
はっきり言って現行5ナンバーミニバンに負けて居る所は少ないです

［エクステリア］
　デザインの様な個人の好み部分を大きく取り上げて云々する
おかしな評論家のせいでかなり叩かれた部分
フロントのマツダのエンブレムがルノーなら問題に成らなかったと思われる
スライドドアが大きく70ノアが少し大きい　他車はそれ以下
床の高さもステップワゴンは以前からビアンテより低い　70ノアが低くなった　しかしセレナは未だにかなり高いです

［インテリア］
ゆったりしてへたらないシートは5ナンバーミニバンでは追随を許さない
3列目シートは小さいが　他車はもっと小さくペラペラで比べ物にならないほど乗り心地が悪い
3列目に人を乗せる時は　2列目のストッパーを外してノッチ前へ出すと足元が広くなる
2列目までは非常に開放感が有りスライドドアの窓も半分迄は開く
ただし床に傾斜が有るのでステップワゴンのように膝から下に余裕が無い
運転席の高さに付いては　シートは可成り上下するので
乗用車的なポジションでも　いかにもワンボックスカーと言うポジションでも合わせられる
そしてマツダの良い処として　ハンドルのテレスコピック機能が有り必ず好みのポジションに合わせられる
フロントの視界に付いては　3角窓は大きいが元々ノーズの長い車をミニバンらしくデザインしてあるので
フロントガラスが遠くピラーが可成りの死角になる　この点はノアやステップワゴンはかなり良い

［エンジン性能］
アクセルペダルはトヨタと違いいきなり飛び出す感じではない
スムーズによく回りそこそこのトルクが有る
この車が出た頃は重いと言われた車重も今では普通に成って来た
セレナの様な走らない車ではない
そしてこのクラスで唯一CVTでは無くきちんとロックアップするAT
6速ATはもっと良いが5速でも二度とCVTに戻りたくないと思わせる

［走行性能］
さすがマルチリンク　試乗で交差点を一つ曲がっただけで感じるぐらつきの無さ
ハンドルのロックトゥロックが2.8回転と言う　スポーツモデルの様なオンザレール感すら感じる
多分フロントの形状でダウンフォースを稼いで居ると思うが　横風にかなり強い
その弊害か　フロントピラーから風切り音が有る

［乗り心地］
現代の常識から考えても静かな車の部類に入る
路面からの振動が少なく柔らかいのでヘッドレストに伝わる振動が弱く
走行中寝ているときに感じるスピード感が無い
3列目で寝られる点については　他車とは別次元

［燃費］
地方都市の市街地で9-9.5キロ　高速道路100キロ巡行で11−11.5キロ

外観が好きなのと、中の広さが気に入って購入したけど、
小物入れ等の小さな配慮不足が気になります。

日常、買い物等の近所めぐりが多いので、燃費が５〜６
長距離をエアコン等使用せず、重量も軽ければ１２行く事も…
なかなか１３出すには、技が要りそう。