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マツダ CX-7 2006年モデル SWEATY GOTTIさんのレビュー・評価
CX-7の新車
新車価格: 295〜366 万円 2006年12月1日発売〜2011年12月販売終了
中古車価格: 49〜80 万円 (4物件) CX-7 2006年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > マツダ > CX-7 2006年モデル
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2008年8月6日 01:53 [151443-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
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||
|---|---|---|
2008年2月 雪に見舞われた関西某所にて雪上テスト |
コンセプトに響くものがあり2007年1月、13年ぶりに買い替えとなりました。
海外プレミアム勢にも負けないエクステリアと、それを裏切らないダイナミック性能が与えられた事が購入の動機となりました。
MPVの頃から興味があった低プレッシャー直噴ターボも理由の一つでした。
すでに26000km走りましたが、結果として多少クセはあるものの新しい感動の多い、とても良い買い物でした。
<良い点>
・プレミアム感たっぷりのスタイリング
・時に軽快、時に豪快なエンジンは、DISIターボ搭載車群の中では一番身の丈に合っているのではないかと思われる
・街乗りで少々硬いのでは?と思われた足回りはコーナーを攻めるほどにその絶品ぶりを披露する。馴染みが出てからの乗り心地はそれほど不満なし。
・「これで十分」と思える、シンプルで趣味のよい内装。やりすぎ感がない。
・リアルタイム4WDの意外に高い雪上性能。
・エンジンのダウンサイジングの恩恵か、助手席の足元が結構深くまで掘りこんであって、奥がせりあがっているために結構フラットに近いリクライニング体勢となる。仮眠などに良し。
・コントロール性抜群のブレーキ。ホイールがパッドの摩耗粉で汚れないのも驚き。
<悪い点>
・エンジンがダウンサイジング・低圧縮比のためエンジンブレーキが弱く、アクセルのオン‐オフの追従性はいま一つ。6→5速など、回転数がノンターボ領域に落ちてからのキックダウンも唐突にターボが加わる。かつてトリビュートの3LV6に試乗したが、スムースさではこれに劣る。
・やや興ざめなエンジン音。我慢は出来ても多気筒の色気は味わえない。
・この価格帯にして電動シートがない、クルパケにしても運転席のみでメモリー機構がない(=電動の有り難味が半減)。後席の内装はあからさまにコストダウンしすぎ、いかにシートバックを倒したときの一体感といえどもほとんどのユーザーは後席使用時の前席との差が気になるはず。荷室を前席の次に優先したという割にはシートバックはフラットにならない。
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