マツダ ベリーサ 2004年モデル 1.5（2004年6月28日発売）レビュー・評価

初稿　2022年2月10日 18:08

2006年親が新車で購入。以後、16年間、走行距離10万キロ。家族で問題なく利用してきました。親も高齢なので最後の車とし、あと車検2回ほどの間使い倒す予定。（廃車は３月か２月末くらいが自動車税など諸費用の節約）

エクステリア　今となっても古い感じはしません。他社と比べ、後部ハッチバックスペースの広い感じとドアの開け閉めの感触がよくて選びました。以後、引越の荷物やDIYの断熱材など３ｍくらいの荷物が積めて重宝しました。

インテリア　大衆車としてはシートやドア内側の素材に高級感があります。運転席助手席ともに広く感じますし、後部も近距離なら３人乗れます。掃除しやすい素材ですが、最近、方向指示器（ランプスイッチ）やパワーウィンドウスイッチの先が白く脱色してきたので、つや出しワックススプレーで着色しました。　　https://www.monotaro.com/g/01485729/

三菱、トヨタなど何台か見て回りましたが、同時期、同クラスの他社の車より内部が広かった記憶があります。


エンジン性能　　16年経ったいまでもトラブルなしでしっかり加速してくれます。高速でも問題は感じません。

走行性能　乗り心地　燃費　　　　純正で「185/55R15」のタイヤ・ホイールですので、カーブでの安定感がありながら、言われるほど乗り心地も悪くなく、ハンドル操作も重からず軽からず気持ちよさがありました。今でこそ扁平率55の５ナンバー車は多いですが、当時150万円くらいでしたから、お得感はありました。（以前の車はセダンで70くらい）そのトレードオフとして若干燃費はよくないです。といっても街乗りで12Km/L前後、遠出だと14Kmくらいでしょうか。（渋滞、運転の仕方、タイヤにも依ります）

価格　税込・諸費用で新車166万円。今となっては世界市場での値上がりを反映して、同クラスでも300近くしますから、2000年代は買い手にはいい時期だったと思います。


さて、以下はこの車に関わる諸々

タイヤ交換・車検以外で大きな修理を依頼したのはエアコンくらいで、あとは自分で替えらえる部品交換やメンテナンスをしてきました。
バッテリーやワイパーブレード以外での交換は・・・

ステー(L)ダンパー (D461-63-620A）https://www.monotaro.com/p/6376/0356/
ステー(R)ダンパー (D461-62-620A)　https://www.monotaro.com/p/6376/8616/
エアコンフィルター　　https://item.rakuten.co.jp/car-fuji/fj4109/
伸縮カーボンアンテナ
ホイルカバー　　ヤフーショッピングや楽天などで3000円くらいから　「ホイールカバー 15インチ 4枚 マツダ ベリーサ」で検索。
アダプターセンター LC62-69-261B77 （サンバイザーを固定する留め具）https://www.monotaro.com/p/6221/6944/

2022/02/11　追加--

最近イグニッションキーのノブが回しづらいなと思っていたら、台座（D6Y1-76-142　 https://www.monotaro.com/p/6467/7767）＝金属製のキー本体とノブを繋ぐパーツ）のツメが割れてました。モノタロウかアマゾンで購入予定です。アマゾンの方は互換品なので品質は分かりませんが・・

Amazonにて「Fayme イグニッションキーノブ CX7 CX9用 交換D461-66-141A-02 D6Y1-76-142」で検索　　　

ノブ D461-66-141A56 本体はまだ使えますので、台座のみ交換予定

--追加-ここまで

ワイパーアーム塗装　（100均にあるメガネレンチで根本のナットを外せます）
ホイル塗装
エバポレーター洗浄　https://www.iyamaittane.com/entry/clean-evaporator/
マフラー排気口　クレ3-36塗布　下回りも16年使った割に錆が薄くでている程度です。亜鉛塗料を部分的に塗布したこともありますが、剥離しやすいので、後部のタンク下やマフラー下は錆止めにクレ3-36を届く範囲で年数回塗布。

今はネット通販で探せば部品が簡単に入手できるので重宝してます。


あと、任意保険ですが、昨年コロナ禍で親の運転頻度が激減したため、同居親族のみ可能な「等級引継」をして大幅に保険料を値下げできました。今は70代後半あたりから保険料が上がり始め、80代になると高齢加算でぐんと高くなりますので（20等級でも6万円近く）、子や孫（同居に限りますが）に継承すると半額近くなり、更に引継ぎの後に従来の保険を解約してネット保険に変更すると更に節約できます。（35歳から50歳くらいの親族が最安）

同居親族なら保険適用なので、親も買い物程度の運転は可能（主たる運転者が替わるので通勤などは不可）

https://www.sonysonpo.co.jp/auto/guide/agde124.html
https://www.goo-net.com/kaitori/kaitori-satei/zidousyahoken-gimon/3389/

契約期間中の「等級引継」は代理店に電話なり書面で依頼すると1週間くらいで申請書を送ってくるので、それに署名捺印して返信すると、新規契約者（子または孫）の名義での契約書と差額返金の通知が来ます。（保険会社によって若干異なることも）

付随して必要な手続きは車の名義変更（移転登録）と自賠責の名義変更ですが、自賠責は車に付随するものであり、同居親族であれば手続き不要としてくれる代理店（車検業者）も多いです。（住所が変わらないため）

保険証書に記載された所有者と車検証の所有者が同一でないと任意保険が利用できないリスクが高いので、車の名義変更（移転登録）は必ずやっておきます。移転登録には印鑑証明書（印鑑登録した上で登録カードを提示すると発行）が必要ですが、車を購入したり、不動産取引をされた方なら大体持っているでしょうから、簡単なはずです（自治体によってはコンビニ発行も可能）。

https://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/toroku/trk04.htm

【エクステリア】
一見地味ですが、ヘッドライトの造形は素晴らしいですし、所々あしらったメッキパーツがお洒落。
【インテリア】
レザーシートを選択すれば今も通じる上質感が素晴らしい。
【エンジン性能】
普通の1.5Ｌエンジン。アンダーカバーが無いので車外は結構煩い。真冬では冷間時にオイルポンプの音がカタカタ鳴る
【走行性能】
ゴツイ足回りを採用しているせいかドッシリした安定感があります。
【乗り心地】
特に悪くはないです。
【燃費】
発売当時としても悪かった燃費。ＭＣしてもあまり変化しなかった。
【価格】
今は1.5Ｌクラスは200万円超えが当たり前の時代ですので、込々200万円しない価格は破格だったのかも。
【総評】
今も現役で乗ってますが燃費以外なんの不満もありません。

余り大きすぎない車で、安心して乗れる車を検討していて、最初は、ホンダのフィットを検討したのですが
試乗していて乗り心地が悪いので、こちらとカローラを比較しましたけれど、親切な営業の方が
試乗させてくださって、かなり頑張っていただいて購入した、愛着のある車でした。
数年前に手放したのですが、いまだにどっしりとした乗り心地の車で、記憶に残っています。

【エクステリア】
最初は、少し変な外観かなと思っていたのですが、慣れると不思議に愛着がもてました。
よく見ると、ヘッドランプを含めて、当時としては、良い物を使ってあったと思います。

【インテリア】
デザインは、それ程洒落ているとはいえないけれど、シートは、なかなか良い物を使ってあったり
エアコンの性能がとても良く、非常に快適に乗っていられる車でした。

【エンジン性能】
スポーツカーではないので、普通かなと思いますし、静かさなら他社のほうが上だと思います。
でも、なかなか高速安定性や加速性能を含めて、悪くはなかったと思います

【走行性能】
特筆するのは、コンパクトカーなのに非常にどっしりしなやかなフィーリングで
安定感があって、乗っていて安心感がある点です。
車体が少し重いので、どっしりしているのかなと思います。

【乗り心地】
車内がかなり静かで、ゆれが少なめの車で、セダンタイプの車に乗っているような感じです。

【燃費】
あんまり良くないです、L当り、10Km強しか走れない感じなので
ここだけは、少し不満点でした。

【価格】
かなり良いパーツを使ってはずなのに、価格はそれ程高くない車だったと思うので
性能に対しては、割安だった気がします。

【総評】
長年愛車だった車ですけれど、手放してからも、良さを覚えているので
とても良い車だったと思います。