マツダ RX-8 2003年モデル Type S Sport Prestige Limited（2004年11月24日発売）レビュー・評価

14年目に突入しました。
　typeS スポーツプレステージリミテッド
　マグネシウムグレーメタリック
　MT 走行14,800キロ

　走行距離が少ないこともあり、現在までノントラブルです。
　

【エクステリア】
　デザインは好きだが、紫外線でフロントバンパーとボンネットの色の違いがはっきりしてきた。

【インテリア】
　普通
　自分の場合、運転席のシートとリアシートの隙間は、15センチほど

【エンジン性能】
　9,000回転まで回る官能的なエンジン。
　極限まで後方下部にエンジンが搭載されているいるため、コーナーの限界値が高く、安定した走りが堪能できる。
　ボンネットをあけても、エンジンが見えない車に初めて出会った。

【走行性能】
　エンジンを後方に搭載しているため、タイヤ周りにスペースがあることから、アームの長いﾀﾞﾌﾞﾙｳｲｯｼｭﾎﾞｰﾝサスペンションをフロントにつけている。
　これによって、安定したコーナーリングが堪能できる。

【乗り心地】
　普通

【燃費】
　リッター8
　回せばさらに悪くなる。
　しかもオイルまで減る。

【価格】
　税抜き300万。
　4人乗りで前後の重量配分が50対50の車って、マツダとBMWしか市販することができていないことをかんがえたら超破格

【総評】
　マツダは、エンジンを後方に配置して、タイヤ周りのスペースを確保する事により、理想の重量配分と最適な足まわりにこだわった車造りをしている。
　ブレーキ性能も長期間、国内トップで、8の記録は破られていない（現在は自動ブレーキのテストに切り替わっている）。
　ロータリーだとか、観音開きで騒がれてましたけど、私は、それ以外の部分が最高だと思っています。
　乗り換えたい車がないので、当面、乗り続ける予定です。

RX−８　タイプ S スポーツ プレステージ リミテッド (６MT)
２００４年１１月に出て、即見に行って、購入。１２月納車。

このタイプを買ったのは、
外装ブラウン（市販名はパープルだが見た目ブラウンぽい）と
クリーム色のレザーシートがあったから。
この色のコンビネーションは、
品があり今も気に入っている。
つまり、１０年経った、今も乗り続けている。

まず、存在そのものが唯一無二。

ロータリーエンジン、観音開き、４人乗り、そして、デザイン。
総てに渡って、素晴らしい車だと思う。

同時に水平対向６気筒エンジン、同じ２５０PSの
ポルシェボクスターSを持っていたが、
走行性能や、安定性で、インテリアなどで劣るものの
価格の開きより少ないと思った。

私は主に週末、妻は毎日の買い物で使っている。
ロングドライブも楽しい。
駅に迎えに来てもらうことも多々有るが、
外側から見ると、デザインのカッコ良さに惚れ直す。

★エクステリア：
カッコいい。ブラウンを選択。

★インテリア：
レザーシートで、クリーム色を選択。
白よりしっとりと落ち着き、ブラウンとの相性も良い。

★エンジン性能：
２５０PS　６MT　
トルクが無いので坂道発進はMTと相まって苦手
それ以外は、ロータリーの音が飛行機のようで好きです。

★走行性能：
ワインディング、高速、なんでも楽しい。
２５０PSあるので追い越しスピードも十二分に出る。
飛ばしやのレクサスと競争をしたことがあるが、
ギアチェンジをしっかりして行けば
トルクで勝るレクサスと対等に渡り合える。
空力が良いのだろう、高速を出すと地面に張り付くように安定する。
MTなので渋滞は足が疲れる。笑

★乗り心地：
ポルシェボクスターよりは、柔らかい。
固めが好きなので問題ない。

★燃費：
最高で１１km　渋滞に巻き込まれれば３〜４km　
普通だと６〜７kmの間。
ハイオク指定なので、今や高いね。
レギュラーは絶対入れない。

★価格：
新車で３４０万円くらいで買った。
気に入っているので、コスパは良い。
なにしろ１０年以上乗っているし。

★後部座席居住性：
普通のドライブなら特に問題無し。