マツダ ロードスター 1998年モデル ロードスター ターボ（2004年2月28日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
ターボ専用というか、最終限定車専用のヘッドライトやアルミホイール、エアロパーツによる差別化による優越感。←
ターボ車だとあまり気付かれない、『羊の皮を被った狼』的な所が気に入っています。

【インテリア】
最初のオーナーがオプションのタンカラーの革シート＆ウッドステアリングに変えていたので、内装はそんなに安っぽさはありません。
しかし、そうはいってもNBの内装なので、全体的にプラスチックです。
あくまでもNB基準として考えれば、というレベルであり、高級感があるという程ではありません。

【エンジン性能】
回るだけのエンジンではない。
リミッターまでストレスなく加速してくれます。
ドッカンターボ的な味付けではなく、高回転のトルク不足分を補うようなターボ特性。
ちょっといじった自然吸気のロードスターより、全然走ると思います。
トルクフルとまではいきませんが、不満もありません。

【走行性能】
車体が軽いので絶対的な安定感はありませんが、それもロードスターのいい所でしょう。
ハンドリングは素直で、思った通りのラインを狙えます。

【乗り心地】
購入時よりauto exeのダウンサスが入っていたので、純正の状態は分かりません。
街乗りでは硬いです。
外から見ても、硬いのが一目瞭然だと思います。w
ただ、純正のビルシュタインのショックの効果もあってか、ただ硬いだけではなくしっかり仕事をしているのがよく伝わってきます。
路面の状況を全て伝えます笑。
40扁平のタイヤなので、轍ではハンドルを取られがちです。
一度、悪い角度で歩道を横切ってお店に入った時に、ホイールが削れたというか欠けたというか、そんな感じになった事があります。
段差でガリ傷を付けたのとは違う傷です。
なので、純正で205/40　17インチはちょっとやり過ぎかなとも思います。

【燃費】
街乗りで8~9km/L
遠出して9~10km/L
高速メインで10~12km/L

カタログで12km/Lそこそこなので、車の性能も考えれば十分。

【価格】
高い。
11年落ちで大体160~200万円。
新車が270万円ぐらいだという事を考えると、プレミア付き始めてるんじゃないかと。

【総評】
乗れる間はずっと乗っていたい車。
買って半年ぐらいで廃車レベルの自損事故を起こしたのですが、それでも直して乗ろうと思いました。
修理代は180万円近くまで行きましたが、直してよかったと思います。
下取りも値は付かないし、見積りの金額＋αで新車も買える金額でしたが、私にはこの一台しか有り得ないと感じました。

NBは歴代ロードスターの中では評価は低いですが、乗れば良さは分かると思います。
別のロードスターを見に行った時に、たまたま中古で入ってきたばかりのNBに一目惚れ。
予算は100万以上オーバーしてましたが、それ以上のモノを手に入れる事ができたと思っています。