『走りにこだわったミニバンは他にないでしょう』 マツダ プレマシー 2010年モデル ken92さんのレビュー・評価

　前車は今でも売られているアイシスの2.0Lプラタナです。この車も全高は低い部類のミニバンとなりますし、一応スポーティよりのグレードです（タイヤも標準で205/55/16インチ）が、正直足回りはお世辞にも良いとはいえない車でした。悪く言えば荷車をパーソナル向けに脚色したような車。基本的にアイシスの足回りは車高が高い人気車種ノア／ボクと共通ですが、足回りはアイシスより更に良くないのではないかと思います。（車重が重く、重心が高いため）
　プレマシーを試乗（20Cで15インチのグレード）をしに行って足回りの良さはすぐに分かり、営業マンにも足回りいいですねと答えた覚えがあります。見ていてもなかなか良さはわかりませんが、走ってみるとアイシスとの差は歴然です。足回りもリアサスペンションは独立懸架のマルチリンクが採用されています。トヨタやホンダはこのクラスだと皆コストが安い半独立のトーションビーム。アルファードなど、先代までトーションビームでしたから、普通の人はあまり足回りを気にされないんでしょうね。まあでも、マルチリンク採用で荷室はせり出しが出ちゃうんで、足回りを優先するか、荷車としての積載量を気にするかの選択でしょうが。
　デザインはマツダとしては古くなりましたが、流麗で整ったデザインで、他に似ている車もなく（除くマツダの先代アクセラ）、個性的で気に入っています。品を感じます。
　色は今はなくなってしまったウォーターブルーなんですが、色も好きです。
　車幅はカタログ値では広そうに見えますが、ドアミラーの端の間隔は、それこそ５ナンバーのノア／ボクより狭いと聞いたことがあります。だとすると少なくとも走っている時の間隔では、問題はないと思います。駐車時にミラーを畳んだ幅だと、若干広いかもしれませんが。
　内装では確かにドリンクホルダーの位置がいまいちだし、英国仕様には存在するセンターコンソールボックスはオプションでほしいですね。しかし足回りが良いミニバンというのは正直他に選択肢が無いです。しかし残念ながら販売は芳しくなく、直接の後継は出ないかもしれないのが、残念です。
　自分のグレードでは、サイドカーテンエアバッグなどが標準なのも良かったです。車高がセダンよりも高い車には必要だと思います。一方で設計が古いこともあり、自動ブレーキなどは設定がないのは致し方がありません。
　不満があったとすればマツダではなく、オプションであるパイオニアのナビです。バグをなかなか認めてもらえず、苦労しましたが、交渉の末ファームウエアが更新されました。パイオニアは経営方針としてナビに注力しているようですが、今後大丈夫なのでしょうか。
　値引きは本体とオプション合わせて当時４０万円台でした。買って一年半を過ぎましたが、満足度は高いです。