『セレーブル 納車１ヶ月後』 マツダ プレマシー 2010年モデル Suica-manさんのレビュー・評価

子供の誕生に合わせて買い換えました。
ホンダ　ステップワゴン、マツダ　アテンザと比較検討した結果、
最終的にプレマシー セレーブルに落ち着きました。

【ステップワゴン vs プレマシー】
安定性、乗り心地においてプレマシーに軍配が上がりました。
ステップワゴンは突き上げ感が大きい気がします。
また、プレマシーは足回りがどっしりと安定している感じがしました。

【アテンザ vs プレマシー】
アテンザのクリーンディーゼルは魅力的でしたが、
プレマシーの方が乗り降りも運転席の視界も良く、
ボディサイズも大き過ぎず小さ過ぎず丁度良かったです。

【エクステリア】
セレーブルのエクステリアは大人な感じで気に入っています。
奥さんも試乗した20Sよりセレーブルの方がカッコいいと言ってくれました。
大き過ぎないボディサイズで、狭い道や駐車時もストレスなく運転できます。

【インテリア】
前車よりも広々として気持ちいいです。運転席も適度な高さで見易いです。
運転席は電子的な感じは無いですが、シンプルで使いやすくて安心です。
低床でスライドドア付きなので、乗り降りは非常にラクです。
普段は1〜3人乗りがメインですので、3列目は畳んで荷室にしてますが、
非常用に3列目があるのは良いですね。

ただ、以下の欠点のため−1点です。
・ハンドルに付いてるマニュアルシフトボタンが余計かと思います。
・AUTOワイパーの制御が微妙。AUTOタイプだと間欠モードが無い。
・内気/外気ボタンが押しにくい。エアコンとかの3連ダイヤルの
ところに付けて欲しかった。

【エンジン性能・走行性能】
普段のドライブでは全く非力感はありません。
加速は滑らかで気持ちいいです。
ただ、峠や上り坂ではもう少しパワーが欲しいと思うので−1点。

【乗り心地】
足回りが安定していて妙なふらつきもなく、
鋭い突き上げ感もなく、とても良いです。
奥さんも乗り心地は非常に良いと言ってました。
これがプレマシーの一番のウリかと。
ただ、ロードノイズは大きめなので−1点。

【燃費】
地方の郊外で片道20kmの通勤で主に使用していますが、
エアコンOFFでは13.5km/lくらいいきます。
ただ、i-DMを意識しながら走ろうとすると、
出足はゆっくりな加速になり、前の車と車間が空きます。
出足の低加速と引き換えに燃費向上してる部分もあるので−1点。

【価格】
HV車やクリーンディーゼル車の値引きが渋い昨今、
ガソリン車のプレマシーはびっくりする程の値引きと
下取り価格を提示してくれました。
結構良い車だと思うのですが、ガソリン車の宿命なのですかね・・・

【総評】
大き過ぎず小さ過ぎず適度なサイズ、足回りがどっしり安定した乗り心地、
スライドドア付き、3列目シート付き、これがプレマシーの魅力かと思います。
また、いかにもファミリー車な格好のミニバン、いかついマイルドヤンキー風の
ミニバンが多い中、セレーブルはどちらにも属さない大人のカッコよさがあります。

子供の誕生に合わせて買い換えました。
ホンダ　ステップワゴン、マツダ　アテンザと比較検討した結果、
最終的にプレマシー セレーブルに落ち着きました。

【ステップワゴン vs プレマシー】
安定性、乗り心地においてプレマシーに軍配が上がりました。
ステップワゴンは突き上げ感が大きい気がします。
また、プレマシーは足回りがどっしりと安定している感じがしました。

【アテンザ vs プレマシー】
アテンザのクリーンディーゼルは魅力的でしたが、
プレマシーの方が乗り降りも運転席の視界も良く、
ボディサイズも大き過ぎず小さ過ぎず丁度良かったです。

【エクステリア】
セレーブルのエクステリアは大人な感じで気に入っています。
奥さんも試乗した20Sよりセレーブルの方がカッコいいと言ってくれました。
大き過ぎないボディサイズで、狭い道や駐車時もストレスなく運転できます。

【インテリア】
前車よりも広々として気持ちいいです。運転席も適度な高さで見易いです。
運転席は電子的な感じは無いですが、シンプルで使いやすくて安心です。
低床でスライドドア付きなので、乗り降りは非常にラクです。
普段は1〜3人乗りがメインですので、3列目は畳んで荷室にしてますが、
非常用に3列目があるのは良いですね。

ただ、以下の欠点のため−1点です。
・ハンドルに付いてるマニュアルシフトボタンが余計かと思います。
・AUTOワイパーの制御が微妙。AUTOタイプだと間欠モードが無い。
・内気/外気ボタンが押しにくい。エアコンとかの3連ダイヤルの
ところに付けて欲しかった。

【エンジン性能・走行性能】
普段のドライブでは全く非力感はありません。
加速は滑らかで気持ちいいです。
ただ、峠や上り坂ではもう少しパワーが欲しいと思うので−1点。

【乗り心地】
足回りが安定していて妙なふらつきもなく、
鋭い突き上げ感もなく、とても良いです。
奥さんも乗り心地は非常に良いと言ってました。
これがプレマシーの一番のウリかと。
ただ、ロードノイズは大きめなので−1点。

【燃費】
地方の郊外で片道20kmの通勤で主に使用していますが、
エアコンOFFでは13.5km/lくらいいきます。
ただ、i-DMを意識しながら走ろうとすると、
出足はゆっくりな加速になり、前の車と車間が空きます。
出足の低加速と引き換えに燃費向上してる部分もあるので−1点。

【価格】
HV車やクリーンディーゼル車の値引きが渋い昨今、
ガソリン車のプレマシーはびっくりする程の値引きと
下取り価格を提示してくれました。
結構良い車だと思うのですが、ガソリン車の宿命なのですかね・・・

【総評】
大き過ぎず小さ過ぎず適度なサイズ、足回りがどっしり安定した乗り心地、
スライドドア付き、3列目シート付き、これがプレマシーの魅力かと思います。
また、いかにもファミリー車な格好のミニバン、いかついマイルドヤンキー風の
ミニバンが多い中、セレーブルはどちらにも属さない大人のカッコよさがあります。

子供の誕生に合わせて買い換えました。
ホンダ　ステップワゴン、マツダ　アテンザと比較検討した結果、最終的にプレマシー セレーブルに落ち着きました。

【ステップワゴン vs プレマシー】
安定性、乗り心地においてプレマシーに軍配が上がりました。
ステップワゴンは突き上げ感が大きい気がします。
また、プレマシーは足回りがどっしりと安定している感じがしました。

【アテンザ vs プレマシー】
アテンザのクリーンディーゼルは魅力的でしたが、
プレマシーの方が乗り降りも運転席の視界も良く、ボディサイズも大き過ぎず小さ過ぎず丁度良かったです。

【エクステリア】
セレーブルのエクステリアは、いかにもファミリー車的な感じが薄れていて気に入っています。
奥さんも試乗した20Sよりセレーブルの方がカッコいいと言ってくれました。
また、大き過ぎないボディサイズで、狭い道や駐車時もさほどストレスなく運転できます。

【インテリア】
前車よりも広々として気持ちいいです。運転席も適度な高さで見易いです。
運転席は今時の電子的な感じは無いですが、シンプルで使いやすくて安心です。
低床でスライドドア付きなので、乗り降りは非常にラクです。
普段は1〜3人乗りがメインですので、3列目は畳んで荷室にしてます。
ただ、非常用に3列目があるのは良いですね。

【エンジン性能】
まだ慣らし運転中ですので何とも言えませんが、普段のドライブでは全く非力感はありません。
ただ、峠に関しては非力ではないですが、スポーティーに走るような感じではないですね。

【走行性能】
まだ慣らし運転中ですので何とも言えませんが、前車よりも加速は滑らかで気持ち良いです。
その分減速も滑らかでブレーキタイミングが掴みきれておらず、たまにi-DMで急減速を注意されます。
ただ、これは慣れの問題かと思います。

【乗り心地】
足回りが安定していて妙なふらつきもなく、鋭い突き上げ感もなく、とても良いです。
奥さんも乗り心地は非常に良いと言ってました。
これがプレマシーの一番のウリかと。

【燃費】
地方の郊外で片道20kmの通勤で主に使用していますが、エアコンOFFでは12km/lくらいいきます。
前車はハイオクで9km/lくらいでしたので、燃費は改善されてると感じてます。
エアコンONの場合はi-stopの時間が短くなりますので、その分燃費にも影響すると思います。
なお、街乗りは奥さんの車を使いますのでプレマシーのデータは無いです。

【価格】
HV車やクリーンディーゼル車の値引きが渋い昨今、ガソリン車のプレマシーはびっくりする程の値引きと
下取り価格を提示してくれました。
結構良い車だと思うのですが、ガソリン車の宿命なのですかね・・・

【総評】
大き過ぎず小さ過ぎず適度なサイズ、足回りがどっしり安定した乗り心地、スライドドア付き、3列目シート付き、
これがプレマシーの魅力かと思います。
また、いかにもファミリー車な格好のミニバン、いかついマイルドヤンキー風のミニバンが多い中、
セレーブルはどちらにも属さないカッコよさがあります。

子供の誕生に合わせて2シータ―車から買い換えました。
ホンダ　ステップワゴン、マツダ　アテンザと比較検討した結果、最終的にプレマシー セレーブルに落ち着きました。

【ステップワゴン vs プレマシー】
安定性、乗り心地においてプレマシーに軍配が上がりました。
ステップワゴンは突き上げ感が大きい気がします。
また、プレマシーは足回りがどっしりと安定している感じがしました。

【アテンザ vs プレマシー】
アテンザのクリーンディーゼルは魅力的でしたが、
プレマシーの方が乗り降りも運転席の視界も良く、ボディサイズも大き過ぎず小さ過ぎず丁度良かったです。

【エクステリア】
セレーブルのエクステリアは、いかにもファミリー車的な感じが薄れていて気に入っています。
奥さんも試乗した20Sよりセレーブルの方がカッコいいと言ってくれました。
また、大き過ぎないボディサイズで、狭い道や駐車時もさほどストレスなく運転できます。

【インテリア】
前車よりも広々として気持ちいいです。運転席も適度な高さで見易いです。
運転席は今時の電子的な感じは無いですが、シンプルで使いやすくて安心です。
低床でスライドドア付きなので、乗り降りは非常にラクです。
普段は1〜3人乗りがメインですので、3列目は畳んで荷室にしてます。
ただ、非常用に3列目があるのは良いですね。

【エンジン性能】
まだ慣らし運転中ですので何とも言えませんが、普段のドライブでは全く非力感はありません。
ただ、峠に関しては非力ではないですが、スポーティーに走るような感じではないですね。

【走行性能】
まだ慣らし運転中ですので何とも言えませんが、前車よりも加速は滑らかで気持ち良いです。
その分減速も滑らかでブレーキタイミングが掴みきれておらず、たまにi-DMで急減速を注意されます。
ただ、これは慣れの問題かと思います。

【乗り心地】
足回りが安定していて妙なふらつきもなく、鋭い突き上げ感もなく、とても良いです。
奥さんも乗り心地は非常に良いと言ってました。
これがプレマシーの一番のウリかと。

【燃費】
地方の郊外で片道20kmの通勤で主に使用していますが、エアコンOFFでは12km/lくらいいきます。
前車はハイオクで9km/lくらいでしたので、燃費は改善されてると感じてます。
エアコンONの場合はi-stopの時間が短くなりますので、その分燃費にも影響すると思います。
なお、街乗りは奥さんの車を使いますのでプレマシーのデータは無いです。

【価格】
HV車やクリーンディーゼル車の値引きが渋い昨今、ガソリン車のプレマシーはびっくりする程の値引きと
下取り価格を提示してくれました。
結構良い車だと思うのですが、ガソリン車の宿命なのですかね・・・

【総評】
大き過ぎず小さ過ぎず適度なサイズ、足回りがどっしり安定した乗り心地、スライドドア付き、3列目シート付き、
これがプレマシーの魅力かと思います。
また、いかにもファミリー車な格好のミニバン、いかついマイルドヤンキー風のミニバンが多い中、
セレーブルはどちらにも属さないカッコよさがあります。