『購入して一ヶ月』 マツダ プレマシー 2010年モデル takabow2011さんのレビュー・評価

PREMACY

1月にそれまで、乗っていたデミオが事故に遭い買い換えを検討
家族も多いため、消費税アップ前も重なり購入に踏み切りました。
デミオの前は、MPVに乗っていました。

【エクステリア】
　好き嫌いは分かれるところだけど、慣れてしまえば、個性的で結構気に入っています。

【インテリア】
　シートアレンジは豊富で、カラクリシートは面白い。実用性もシートアレンジを最初から頭に設定して割り切って使うと便利　逆に乗車途中では変更するのは物理的に難しいことに注意。内装の質感は、価格程度のもの、デザインはいいですか、高級感は当然ありません。パワーウインドウのイルミネーションスイッチが一つしかついていないため、暗闇でわかりづらいのが欠点です。エアコンのスイッチのレイアウトも、3つに独立してつける必要を感じません。
　
【エンジン性能】
　スカイアクティブですが、カタログにミラーサイクルエンジンの名前が！懐かしい！今時のエンジンは電子制御ですから、エンジン音もあまり聞こえない。i-stopをオンにして走行すると、信号など、ブレーキの踏み込みの強弱によって、アイドリングストップしてくれます。ただ慣れが必要です。嫌なときは、解除して走ったりもします。
　
【走行性能】
　低燃費性能と、アクセルを踏めば、スポーティーにも対応可能なエンジンです。どちらかといえば、低燃費のために購入したので、無茶な走行はあまり試していません。　高速のワインディングでも、安定した走りが可能です。
　

【乗り心地】
　ロードノイズは前席はそれなりに入ってきますが、2列目、3列目はあまり聞こえません。　このクラスの常識ですが、2列目シートが一番振動も少なく、足下のスペースも稼げるため、長距離を走っても疲れにくい。3列目は、エマージェンシーシート的使い方がいいと言われていますが、大柄な大人は無理としても座高の短い女性、子供だと十分乗れます。振動の少なさも手助けして想像していた以上に使えます。
　

【燃費】
　大阪〜広島まで、里帰りで計2回高速走行、往復660キロ程度　燃費は、下道合わせてリッター15.5キロ　燃料タンクは、１／３程度は残っています。　カタログ程度の燃費は、エコ運転すれば十分たたき出せます。ただ、高速は、平均80キロ程度、急激なエンジンの回転はあげない　などの注意が必要

【価格】
　200万台クラスなので、価格相応かと思います。

【総評】
　本当は、アクセラが欲しかったのですが、家族の人数を考えると諦めざるえなかった。それでも、大家族なので、ちょっとした旅には、この車を使っていけるので、満足しています。エンジン特性からすれば、トルクのあるスカイアクティブのディーゼルなんでしょうけど、現状では無理ですね。次期モデルに採用されるんでしょうね。いずれにせよ概ね満足しています。

1月にそれまで、乗っていたデミオが事故に遭い買い換えを検討
家族も多いため、消費税アップ前も重なり購入に踏み切りました。
デミオの前は、MPVに乗っていました。

【エクステリア】
　好き嫌いは分かれるところだけど、慣れてしまえば、個性的で結構気に入っています。

【インテリア】
　シートアレンジは豊富で、カラクリシートは面白い。実用性もシートアレンジを最初から頭に設定して割り切って使うと便利　逆に乗車途中では変更するのは物理的に難しいことに注意。内装の質感は、価格程度のもの、デザインはいいですか、高級感は当然ありません。
　
【エンジン性能】
　スカイアクティブですが、カタログにミラーサイクルエンジンの名前が！懐かしい！今時のエンジンは電子制御ですから、エンジン音もあまり聞こえない。i-stopをオンにして走行すると、信号など、ブレーキの踏み込みの強弱によって、アイドリングストップしてくれます。ただ慣れが必要です。嫌なときは、解除して走ったりもします。
　
【走行性能】
　低燃費性能と、アクセルを踏めば、スポーティーにも対応可能なエンジンです。どちらかといえば、低燃費のために購入したので、無茶な走行はあまり試していません。　高速のワインディングでも、安定した走りが可能です。
　

【乗り心地】
　ロードノイズは前席はそれなりに入ってきますが、2列目、3列目はあまり聞こえません。　このクラスの常識ですが、2列目シートが一番振動も少なく、足下のスペースも稼げるため、長距離を走っても疲れにくい。3列目は、エマージェンシーシート的使い方がいいと言われていますが、大柄な大人は無理としても座高の短い女性、子供だと十分乗れます。振動の少なさも手助けして想像していた以上に使えます。
　

【燃費】
　大阪〜広島まで、里帰りで計2回高速走行、往復660キロ程度　燃費は、下道合わせてリッター15.5キロ　燃料タンクは、１／３程度は残っています。　カタログ程度の燃費は、エコ運転すれば十分たたき出せます。ただ、高速は、平均80キロ程度、急激なエンジンの回転はあげない　などの注意が必要

【価格】
　200万台クラスなので、価格相応かと思います。

【総評】
　本当は、アクセラが欲しかったのですが、家族の人数を考えると諦めざるえなかった。それでも、大家族なので、ちょっとした旅には、この車を使っていけるので、満足しています。エンジン特性からすれば、トルクのあるスカイアクティブのディーゼルなんでしょうけど、現状では無理ですね。次期モデルに採用されるんでしょうね。いずれにせよ概ね満足しています。

1月にそれまで、乗っていたデミオが事故に遭い買い換えを検討
家族も多いため、消費税アップ前も重なり購入に踏み切りました。
デミオの前は、MPVに乗っていました。

【エクステリア】
　好き嫌いは分かれるところだけど、慣れてしまえば、個性的で結構気に入っています。

【インテリア】
　シートアレンジは豊富で、カラクリシートは面白い。実用性もシートアレンジを最初から頭に設定して割り切って使うと便利　逆に乗車途中では変更するのは物理的に難しいことに注意。内装の質感は、価格程度のもの、デザインはいいですか、高級感は当然ありません。
　
【エンジン性能】
　スカイアクティブですが、カタログにミラーサイクルエンジンの名前が！懐かしい！今時のエンジンは電子制御ですから、エンジン音もあまり聞こえない。i-stopをオンにして走行すると、信号など、ブレーキの踏み込みの強弱によって、アイドリングストップしてくれます。ただ慣れが必要です。嫌なときは、解除して走ったりもします。
　
【走行性能】
　低燃費性能と、アクセルを踏めば、スポーティーにも対応可能なエンジンです。どちらかといえば、低燃費のために購入したので、無茶な走行はあまり試していません。　高速のワインディングでも、安定した走りが可能です。
　

【乗り心地】
　ロードノイズは前席はそれなりに入ってきますが、2列目、3列目はあまり聞こえません。　このクラスの常識ですが、2列目シートが一番振動も少なく、足下のスペースも稼げるため、長距離を走っても疲れにくい。3列目は、エマージェンシーシート的使い方がいいと言われていますが、大柄な大人は無理としても座高の短い女性、子供だと十分乗れます。振動の少なさも手助けして想像していた以上に使えます。
　

【燃費】
　大阪〜広島まで、里帰りで計2回高速走行、往復660キロ程度　燃費は、下道合わせてリッター15.5キロ　燃料タンクは、１／３程度は残っています。　カタログ程度の燃費は、エコ運転すれば十分たたき出せます。ただ、高速は、平均80キロ程度、急激なエンジンの回転はあげない　などの注意が必要

【価格】
　200万台クラスなので、価格相応かと思います。

【総評】
　本当は、アクセラが欲しかったのですが、家族の人数を考えると諦めざるえなかった。それでも、大家族なので、ちょっとした旅には、この車を使っていけるので、満足しています。エンジン特性からすれば、トルクのあるスカイアクティブのディーゼルなんでしょうけど、現状では無理ですね。時期モデルに採用されるんでしょうね。いずれにせよ概ね満足しています。