マツダ プレマシー 2010年モデル 20S-SKYACTIV Lパッケージ（2013年1月24日発売）レビュー・評価

【エクステリア】７人乗車と走るための機能をバランスさせた良いパッケージングだと思います。ボディデザインはまずまず、サイドのキャラクターラインにあまり意味は感じませんが、無いとチョット寂しい感じはします。ホイールベースやボディとタイヤの位置関係もGoodだと思います。

【インテリア】ダッシュボードは黒一色で古いマツダの伝統を受け継いでいまて、ここが一番残念なポイントですね。
Lパッケージなのでシートは皮風の生地がアレンジしてあって良い風合いです。
収納は普通ですが、後席シートのアレンジはよく考えられていて感心します。
Aピラーの角度も適当で、私はシートを立てた状態で運転するのが好きですが、おでことウィンドゥの距離は十分離れています。長距離を走るにはシートを立てて運転できるかどうかが重要なポイントですね。
ペダル位置もまっすぐ足を伸ばした位置にアクセルがあり、吊り下げ式ですが運転はし易いです。

【エンジン性能】車体重量1500ｋｇに対して意外にも十分です。出だしもスムースで某メーカーのような唐突感がなくアクセル操作通りに動き出します。これはATも大きく貢献していると思います。前々からVWのDCTに対してトルコン式のロックアップ領域を増やせばギクシャク感も無くて良い具合になるのではと思っていましたが、さすがマツダはアマチュア的な考え方をする技術者が多いのですね。非常に感触が良いです。今後はより多段式になっていくでしょうね。でもコストと重量のバランスで6速ATはかなりいいと思います。

【走行性能】【乗り心地】
この車はサスが柔らかく（街乗りで乗り心地が良い）コーナリング時に60タイヤより65の方がサスの柔らかさとのバランスが良いと思い私はインチダウンして65タイヤを履いています。ショックアブソーバーがフォードとの共同調達時代の物を継続しているせいか（多分）滑らかに動き、柔らかい割にコーナリング性能も良好です。コーナー手前で逆方向に振る事前の造りは必要なく、コーナーに入ってから後輪のラインを決めてハンドルを切り始めれば、カーブの大きさを見渡しながら安定してコーナリングできます。カーブ全体を使って回る用にすると意外と高速で回れます。この感じがヨーロッパ的なのでしょうか。
一方直進生はそれほど高くありません。高速道路よりは一般路を前提にした足のセッテイングのようです。私は高速は80ｋｍ以上出さないので問題ありませんが。

【燃費】新車購入から６年経ち94,000km走りました。56,000kmの累計燃費を取っていて15.8ｋｍ/Lです。市内3割・郊外7割（標高差700mの田舎の往復）ですが2000cc車重1500kgとしては十分な燃費だと思います。
定期点検していてブレーキディスクの減りは30％程度と言うことなのでこのまま200,000kmは走れそうです。
このエンジンはカムシャフトの駆動がチェーン式なのでベルト交換も不要です。

【価格】今の車の価格レベルと比較するとかなり安いと思います。
1800ディーゼルを載せて自動ブレーキを設定して造り続けてほしいくらいです。

【総評】子供の頃小学校の夏休み自由研究で当時黎明期にあった自動車の性能比べをして、「N.ベルトーネ」デザインの初代ルーチェを父に勧めて購入しました。垢抜けたデザインとインテリアに夢心地だったのを覚えています。しかし故障が多くて母は修理代にグチをこぼしていました。今のマツダには当時のような良い意味でのイケイケのやる気を感じます。人の感性に訴える自動車を造り続けてくれることを期待しています。

旧型シエンタから走行28000キロのスカイアクティブLパケ(ジールレッドマイカ)を6月に買い替えしました。

【エクステリア】第一希望は、パールホワイトかブラックでしたが、実車見て色合いも悪くなく、野外駐車でほこり付きやすいですが、黒や白ほどは目立たなくてこの色にして良かったです。フロントグリル周りは個人的にはラフェスタの方が好みですが、マツダらしさも有って悪くは無いです。

【インテリア】　シフト周りが少し質感落ちるかなって印象ですが、全体的には相応かなと思います。メーターも見易く、斜め後方の視界も、試乗した新型シエンタよりも見切り良く、試乗してみて一番すんなりと馴染めたのがプレマシーでした。ただマイナス点は、3列目がもう少し広ければなって所と、収納が少ない(女性ユーザーの事考えるなら以外と大きいマイナス点かと)所ですね。当方は、センターコンソール自作して、ドリンク・スマホ・ティッシュボックス等収納できるようにしました。

【エンジン性能】　高速を120キロ以上で飛ばすので無ければ、全然十分ですし、６ATなのも有って有名な中国道の西宮名塩の登りでもストレス少なくて、シエンタだとバスに抜かれてしまいましたが、当然といえば当然ですがプレマシーはそんな事有りませんでした。ただ満点にしなかったのは、伸びの気持ち良さが思ったよりは薄い点が有るので4点にさせて貰いました。

【走行性能】　この車の最大の美点かと思いますが、高速で横風有っても安定してますし、ミニバンに乗ってるっての忘れてしまう位、曲がりくねった道でも、背の高いミニバンのようにカーブをこなすって感じでは無く、楽しんで走れるって位、ハンドルに素直に反応し、コーナーの途中でギャップが有ってもリアもしっかりしてて、リアが飛んで行きそうになる感覚無くて安心感えすし、車を操ってる楽しさを味わえる唯一のミニバンだと思ってます。ハンドリングだけでなく、ミッションの出来も素晴らしくて、出足でドンっと出る事も一切なく（出足が良いと感じさせようとする為か、ドンっと出る車が以外と多いです）踏んだら踏んだだけ加速してくれます。ブレーキは自分の感覚からすると少し初期の効きが甘いなって思いますが、絶対的な制動力が甘い訳で無くて、少し意識して強く踏めばちゃんと効いてくれますし、嫁さんは甘いとは感じないって言ってるので慣れの範囲かと思います。操作に対して必要以上に敏感に反応する所が無くそれでいてダルく感じない等、こちらの意思に素直に反応してくれる車ですね。ただ敏感に反応する車に慣れてる方には、少しダルく感じる所有るかもですが、良い意味で踏む切るってのを意識持って乗る必要が有る車だと思います。こちらの意思にはちゃんと反応してくれ、必要以上に神経を使う必要が無く、乗りやすい車で有るのは間違い無いと思います。

【乗り心地】サスは、街中レベルのスピードレンジでは、少し硬く感じるかもですが、高速では安定感抜群なのも有って、遠出する機会が増えました。タイヤは、195-15履いてますが、コーナーで少し飛ばし気味位でも、それっほど不足感じませんでした。205-17履けばもっとしっかり感出るかもですが、燃費と乗り心地考えると、上げても16インチで60のタイヤまでかなと思ってます。

【燃費】この排気量で考えたら可も無く不可も無くって所だと思います。街中メインだと10前後　高速メインの時だと15-16キロって所です。HV車に比べると悪いですけど、価格差とバッテリー交換費用考えると、年間走行1万キロ以内でしたらHV選ぶ必要無いかと。

【価格】新型のシエンタが、オプション結構付けると250万近くするの考えたら、エンジンが1クラス上車体の余裕度の違い考えると、コスパは悪く無いと思います。ただリセールが気になる所ですが、非スカイアクティブ車程は落ち込み激しく無いかなと思ってます。

【総評】衝突安全装置や車線車線逸脱の警告装置が、付けれない等少し古さが出て来た所有るのは否めないですが、自分は特に必要を感じないので、気にはなりませんでした。それよりも、新型シエンタと試乗してみて一番しっくり来る車でしたし、シエンタは旧型乗ってたので馴染んだのは当たり前ですが、斜め後方の視界が悪くなってるのが✗だったのと、やっぱり出足がドンと出る感じがまだ残ってたのが残念でした。フリード(旧型)は、試乗する前に、アクセルとブレーキペダルの段差が大きくて、渋滞の時は確実に足が疲れるなって感じしたので、その時点で候補から外れました。以前タントに乗ってた時に、段差の大きさに嫌気さした経験有りますのでそこはどうしても駄目でした(^-^;)　少し話それてしまいましたが、乗って見て良さが分かる車ですね。　もう少し2-3センチ程背を高くし、2列目3列目の居住性上げて、収納ももう少し改善しステアリングも低速時や車庫入れ時にもう少しだけ軽くすれば、女性のユーザーの受けももす少し良くなって、シエンタやフリードに十分対抗できると思いますが、新型出す気無さそうなのが、マツダのお客様相談室に言いたい位に残念でなりません。マツダさん、考え直してくれませんかね？現場の方も、ミニバンが無いと一旦顧客が離れてしまうので、販売サイドはこのタイプのミニバンは残して欲しいっておっしゃってますよ〜　 長々となりましたが、まとめとして、大人4人以上で乗るのは近距離だけで、ミニバンでも走る楽しさは捨てたくないって方には、最適な車だと思います。

2015年末にH25(2013)年式プレマシーが納車され、帰省に使用しましたので、そのレビューを書いてみます。
【エクステリア】
タイヤとボディの隙間が少なく、ノーマル状態でも様になってる。但し、フロントの樹脂パーツ部分のメッシュがダミーで単なる模様な所がちょっと残念。

【インテリア】
☆他の方が言われているように収納少なく、とくにカップホルダーが不便。軽自によく採用されてるダッシュボードに収納式が希望。
但し、メーター右側にあるトレイは便利。

☆セカンドシートの真ん中にある背もたれが、もうちょっとうまい具合に収納されると、サードシートへのウォークスルーがしやすいのだが…。

【エンジン性能】
スムーズに無理なく加速していく感じ。
CWFF型式なので、エンジンとミッションがスカイアクティブ化されてるのが良い。

【走行性能】
☆ワインディングでは、リヤタイヤが踏ん張りながら曲がっていく感じがイイ。なお、家族同乗のため余りハイスピード走行できなかったので、しっかり感はあるが他の方が言われる様な感覚が味わえなかった…単独ドライブの時にでも試してみたい。

☆ブレーキの初期制動が甘い感じ。当然、強く踏み込めば効くが、ギクシャクブレーキングになってしまう。

☆大人６人乗車の場面があったが、力不足をほとんど感じさせず走行できたことに驚いた。

【乗り心地】
案外硬め。17インチの影響かもしれない。

【燃費】
高速６割、ワインディング３割、市街地１割で、14?/ℓ。
前マイカーのMPVから比べると倍以上なので大満足。

【価格】
中古車なのでほとんど値引き無し。
但し、ディーラーの試乗車という事で信頼してましたが、磨き傷や小傷が酷く、ディーラーの手入れ具合にちょっと残念。

【総評】
☆前マイカーのMPVからダウンサイジングを目的で購入したので、当然ですが、広さは期待できません。
３列目シートも160?くらいなら無理なく乗れてた様ですが、1列目２列目とも少し前進させる必要があります。
但し、２列目までの使用であれば、スライド量もあり、リクライニングもできるので快適です。
☆クルーズコントロールは単純なスピード設定だけなので、車両距離がつまってきた時やカーブなどは少し注意が必要で、絶えずブレーキを踏む準備が必要で気が抜けません。

☆マイナス面を多く書き込んでしまいましたが、マツダらしく運転手を大切にしているところが好感を持てますし、スライドドアを持ったロールーフミニバンというパッケージングも含めて総合的に良い車です。
次期プレマシーの開発が怪しいところですが、マイナス面を克服した新型も期待してしまいます。

購入時皆様の書き込みを参考にさせていただき、大変お世話になりました。
この場を借りてお礼を。
恩返しのつもりで、自分も。

【エクステリア】
周囲と比べてみると、前時代的な感じはしますが、個人的にはゴテゴテしてないので、気に入ってます。
子どもも「いつも笑ってる」とお気に入りです。

【インテリア】
Lパケですが、ショボいです。
みなさんご指摘のドリンクホルダーは本当に使いにくいですし、「ここに何を入れさせるつもり?」てな感じの穴(収納)も。
また夜間の点灯スイッチが少ないので、窓の開け締めや、ミラー調整もしずらい(室内灯をLED化して解消)。

【エンジン性能】
車素人なので詳しいことは分かりませんが、過去車に比べて、遜色なく、不満なしです。
特に高速走行時の加速は素晴らしいと思います。

【走行性能】
走る歓び?かはわかりませんが、確かに運転していて楽しい車です。なぜっていえるほど、詳しくないのですが、走って、曲がって、止まるが自分の思い通りにいくから?でしょうか。
ロールもほとんど感じません。

【乗り心地】
快適です。シートの固さも、固めでちょうど良いです。二列目も、問題なしです。
ロードノイズが若干気になる位。

【燃費】
10キロ前後なので、良いとは言えませんが、サンデードライバーなのであんまり気にしていません。高速で実家に帰った時(神奈川ー栃木)は16キロでいけました。

【価格】
モデル末期とは言え、下取り価格上乗せもあり、衝撃的な割り引き。車の性能を考えると、コスパは抜群です。

【総評】
色々書きましたが、大いに満足しています。
第２子誕生に伴い、買い換えを検討し
・それなりの室内空間
・電動スライドドア必須
・嫁が箱型は運転したくない
・年に数回だが、5,6人乗車
・ラゲッジにベビーカー積んでも、それなりの荷物が積める
・乗り心地
で、プレマシーとフリードに絞られて(他無かったw)試乗してみたら、断然プレマシーでした(￣▽￣;)

とても気に入っているので、大切に長く乗っていきたいと思います。

【エクステリア】横からのフォルムは好きですが、前から見たときのカエルのようなライトはイマイチです。

【インテリア】なかなかスマートに纏まっている気がします。

【エンジン性能】特に不満を感じないレベルです。

【走行性能】結構小回りも聞き問題ありません。ブレーキも問題なく効きます。

【乗り心地】不満はありません。

【燃費】両側を電動スライドドアにした為か、街乗りが多いのが原因かそんなに伸びません。平均で8.5km/L前後でしょうか。

【価格】車の品質を考えると安かったと思います。

【総評】子供が生まれ、電動スライドドアが欲しいという妻の要望と自分の趣味を考え合わせ検討した結果この車に決めました。AT車でマニュアルモード付き、燃費もそこそこ良く、スタイルも悪くない、スライドドアがある。
ATのマニュアルモードは最初だけ楽しみましたが、最近は使用していません。
土日のみの走行で走行距離が短いために、スカイアクティブ用のバッテリーに十分に充電されないようで、エンジンストップ可能状態にならないことがよくあります。少し長距離を運転した後にはキチンと充電されるのか、良い感じに戻ります。燃費の悪さはこの辺りも影響しているんでしょうね。
両側スライドドアで後部座席の乗り降りは快適です。総合的には満足しています。

プレマシーを購入してから半年経ちましたが、
乗れば乗るほど素晴らしい車だと感じてます。
エンジンも静かですし、燃費も街乗りで１３キロは走ります。また、スライドドアも便利で荷物の出し入れが楽です。強いて言えば、運転席のドリンクホルダーがもう少し取りやすい位置に設置されていれば良かったです。
総合的には大変満足しています(^-^)

【エクステリア】好き嫌いが分かれる所ですが、変に怖い顔をしていないので僕は結構好きです。
サイドのウェーブのラインが綺麗ですし全高が抑えられているのでルーフボックスを着ける事前提だと他社より積み下ろしが楽ですよ！

【インテリア】そっけないとの意見もあるようですがゴテゴテしすぎず良いのではないでしょうか。
まぁ確かに物入れは少なめですが・・・

【エンジン性能】加速の際に踏み込んでいくと結構気持ちよく加速してくれます。

【走行性能】ミッションもＣＶＴなど使っていない分ギクシャク感を感じませんしストレス少なく感じます。

【乗り心地】以前の車では妻が犬を乗せると「ゲロゲロ」してしまう事が多かったのですが、この車に換えてからはピタリと止まりました。全高が低い分、ロールやピッチングが抑えられているのは運転していても感じます。

【燃費】街乗りと時々の遠出で9.4km/L位です。

【価格】SKYACTIVが出てすぐでしたがかなりがんばってくれました。

【総評】数年後のフルモデルチェンジでどんな顔になるのか解りませんが、トータルで見たら決して他社の同クラスに劣っていないし乗りやすさではお勧めの車です。

【エクステリア】
当初、マツダの「笑い顔」には違和感がありましたが、納車後暫くして慣れました。今ではこれもアリかな？と思うくらいです。
サイドのプレスラインは非常に美しく洗車するたびに惚れ惚れします。ただし、複雑な造形ですのでぶつけた時しっかり直せるのかな？と言う不安はあります。
リアデザインは欧州車を思わせるデザインで賛否両論とは思いますが、個人的には全体としてスタイリッシュに纏まったデザインであると思います。

【インテリア】
ミニバンと言う家族向けに作られた車でありながら、他社製に比べて収納が今ひとつ足りない（特に運転席周り）のはマイナスポイントでしょう。しかし、作りこみに関しては決して安っぽい訳では無く価格から見れば頑張ってる方じゃないでしょうか。「収納なんか工夫次第だ」「車は物置じゃない」とお考えの人なら特にネガがあるとは思いません。私自身はその部類に入る人間ですが、一般的にこんなもんかなと言った評価です。

【エンジン性能】
エンジンスペックとしては特に際立ったものはありませんが、新開発の6ATとの組合せは秀逸です。
また、圧縮比12と超高圧縮エンジンとしては騒音も極めて少なく快適です。
余程過酷なシーンでなければ動力性能に不満が出ることは無いと思います。無論、高出力車しか受け付けない人にとっては別ですが。

【走行性能】
車格から見ればとても快適です。また、このプレマシーはハンドリングが素晴らしい。
数々のスポーティーカーを乗り継いで来ましたが、プレマシーのハンドリングはそれに近い感覚があります。
非常に伝えにくいのですが、クイックであったり過敏な反応をする訳ではありません。あくまでマイルドなのですが、しっかり路面を捉えて高い剛性感を保持したまま曲がってくれます。ミニバンで妥協しきれないお父さんもきっと満足させてくれると思います。

【乗り心地】
乗心地は好みの問題です。が、一般的には「堅い」部類かと思います。
フワッとした乗心地が好みの方には合わないと思います。
安定感は十分ありますので、同乗者に不安を与える事は無いと思いますし、良くも悪くも「欧州車的」な乗心地です。

【燃費】
市街地走行で13km/L程度、高速で20Km/Lちょっと位なら出ます。
十分ではないでしょうか。
△追記　夏場でACを使った市街地走行では10km/L、高速道路で15.5km/Lでした。

【価格】
素晴らしいです。上の車格を見ればキリが無いですが、所謂コストパフォーマンスで見れば右に出る存在は無いと思います。なお、情報欄にある値引き額は実際のものではありません。非常にやる気のある担当に恵まれ頑張って貰いました。

【総評】
マツダって車が好きな会社なんだなと思わせる車です。しかし、車好き故に出る詰の甘い箇所(特にインテリアの使い勝手、各装置の微妙な作動音の処理)などはあるようです。
しかし、それに有り余って素晴らしい車と言えるでしょう。
スカイアクティブ搭載車は最廉価グレードを除き、安全装備が標準で盛り沢山です。多少使い勝手が悪かろうが、走行性能と安全性を重視してると言うのは素人目で見ても明らかであり、その様な姿勢には感心させられます。
勿論、完全無欠な車ではありませんが、「車ってこうあるべきだよな」がしっかりあります。
今回、マツダ車を所有するのは初めてですが、俗に言われる「マツダ地獄」が本当に存在するのならば私は自ら進んで地獄の住人になろうと思わせてくれる車です。

納車からまだ2週間程度ですが、今のところ購入して良かったと思っています。
前車は13年式ＭＰＶでそれなりに満足していましたが、購入から10年も過ぎたあたりから、
故障や不具合がたまに出てくるようになったことと燃費の悪さ、後取り回しがカッタルクなってきた
等から小さい車にしたく購入いたしました。


エクステリア…若干フロントが不満（ＭＰＶでは大きなマツダマークが嫌で
　　　　　　　グリルをケンスタイルにしてましたが、今回は無理ですね）
インテリア…　本革シート等は大変満足。プラスチック部分はそれなりですが。
　　　　　　　また自宅駐車場は助手席からの乗り降りとなりますが、
　　　　　　　やはりＭＰＶと比べると狭い分運転席から助手席への座席の
　　　　　　　移動がしずらいです。
エンジン性能…2300ＣＣ（ＭＰＶ）から2000ＣＣだったのですが、
　　　　　　　車重も軽いし10年の技術進歩のせいか不満等ありません。
乗り心地…　　前車よりゴツゴツ感が無い。
　　　　　　　ＭＰＶでは18インチにインチアップし空気圧も高めでしたが、
　　　　　　　今は空気圧が規定どうりという事がかなり関係してるとは
　　　　　　　思いますが。
燃費…　　　　まだ200ＫＭ程度ですが、以前でしたら残り1/3を切っているところですが、
　　　　　　　まだ半分以上残っている見たいです（メータのめもりですが）
　　　　　　　次回給油で計算してみます。
価格…　　　　以前より数十万も安いのに、十分すぎる装備に大変満足です。
　　　　　　　ＯＰ値引き10万となってますが
　　　　　　　実際は8万です。

本日下取り車なしで20SLpのメテオグレーマイカ契約しました。前回の車でかなりな値引きを要求したのを覚えていたのか、特にスカイアクティブだし値切らず見積りを出してもらったら、予想より20万円ほど安くて恐縮してしまいました。
契約した営業さんからは2台目の購入なので頑張ってくれたと思います。商談は1時間半くらいで決めてしまいました。
オプションは、
ドアエッジモール
フロアマットデラックス
アクリルバイザー
パイオニアナビ
ETC
バックモニター
オートミラー
MG3
パーキングセンサー
希望ナンバー
延長保証
値引きは、本体とオプションの合計から引かれてました。
総支払額2,520,000円です。
納車まで3週間とのことで楽しみです。
納車前なので燃費等は、無評価とします
。

この車を評するならば、特徴的な外観と、走りのいい車という感じです。

エクステリア：特徴的な外観なので、好き嫌いがはっきりするのでしょうね。

インテリア：Lパケは、ハーフレザーなのでいい感じです。その他は、若干プラスチック感がし、傷がつきやすい場所があ　　　　　　ります。

エンジン性能など：加速はいいです。6MTということで、60キロまで小刻みにシフトしますが、気持ち良く加速してくれま　　　　　　　　　す。7人乗っても全く気にならない位です。

走行性能：高速道路で運転していても安定感があります。路面とタイヤがしっかりとかみ合っている感じが伝わってきま　　　　　す。文句なしです。

燃費：大阪の信号の多い街中では10〜12キロ程度です。高速道路で100キロ出すと14キロぐらいです。加速後の60キロ走行　　　であれば25キロ程度となります。


istop：停車ごとにエンジンが止まるので、最初はエンジンに負担がないの？バッテリーには？と思いましたが、慣れてく　　　 ると、止まってないと無駄なガソリンを使ってるという感覚になってきました。現在2,000キロ走りましたが、　　　　 12時間もistopしてます。意外に信号待ちって多いことが分かりました。 　　　　　


競合が、ホンダのフリードとされていますが、同じ土俵で評価されるべきではないと思います。
いい車です。いつも運転する時を楽しみにできる車です。

初代プレマシーからビアンテに、またプレマシーに戻りました。
初代プレマシーは1800ccだったので比較にならないのですが、全ての面での進化に驚いています。
同じ2000ccでもビアンテとは車重が180kgほど軽いので、軽快さを感じています。

【エクステリア】
　カタログを見る限りでは可もなく不可もないという感じでしたが、実車を見ると思ったよりもいいです。見る角度、光の加減などで表情が変わりますね。
　基本は「笑い顔」なんですけど。
　サイドの「流れライン」も個人的には気に入ってます。一目でプレマシーだと分かる特徴なので。
　前後バンパーの下部は無塗装の樹脂状態ですが、これはたとえ擦っても塗装に影響しないような仕様なんでしょうか。
　私はブラックマイカにしたのであまり目立たないのですが、淡色系のボディカラーだと結構目立つと思います。
　テールランプはLEDにして欲しかった！コストの問題ですかね。
　L-Packageはドアミラーウィンカーが標準ですが、サイドのウィンカーも残ったままです。「流れデザイン」のひとつなので、無くすとおかしいのでしょうが、ドアミラーウィンカーが後付っぽく感じてしまいますね。
　また、そのドアミラーウィンカーが映えるようにとの理由で、L-Packageは濃色系のカラーしか選択出来ないのもどうかと思います。個人的にはシルバー系が欲しかった。

【インテリア】
　けっして質感は高くないです。ですが、安っぽくも感じません。メーターには速度計と回転計の２つしか針が無く、水温計や燃料計はインジケーターや液晶表示となっています。シンプルなんですが、最初はやや戸惑いました。
　小物入れはもう少し充実させて欲しかったですね。からくりシートも慣れれば便利に使えます。ただ、２列目真ん中のシートは非常時＆子供用ですね。先代プレマシーに比べてヘッドレストや３点ベルトが着いているのですが、座面が高く、幅も狭いので乗せても３０分以内でしょうか。
　サードシートは初代プレマシーに比べると幅も前後長も増えています。ですが、さすがにビアンテと比べると狭いですね。
　気になったのは、ヘッドレストを必ず上げないと背中に違和感を感じること。安全面から言えばこの方がいいのかも知れません。
　初代プレマシーはサードシートの格納が出来ず、取り外すしか無かった(後期のマイナーチェンジで格納できるようになった)のですが、ワンタッチで格納出来るので使い勝手が非常にいいです。５対５分割可倒なので、乗車人数と荷物の量に合わせて調整がしやすいです。
　ビアンテは座面を跳ね上げるタイプだったので、３列目を使わない条件での荷室はプレマシーの方が広いと感じます(高さはビアンテですが)。

【エンジン性能】
　とにかく、ダイレクト感がスゴイです。あちこちのレビューで書かれていますが、まさにアクセルを踏んだ分だけタイムラグを感じずに加速します。
　驚いたのは、乗車人数が一人でも６人でもダイレクト感があまり変わりません。ビアンテは６人乗ると明らかにつらそうな加速でしたが、このプレマシーは一人の時と殆ど差を感じません。
　これはSKY-DRIVEミッションの恩恵も大きいのだと思います。

【走行性能】
　ハンドリングは最高だと思います。ミニバンでハンドリングを語るのもどうかと思うのですが、一人乗車の時などは気持ちいいぐらいによく曲がり、「操っている」感が高まります。
　先の項目でも書いたとおり、エンジンのダイレクト感とステアリングのダイレクト感が重なって、ミニバンであることを忘れてしまいます。
　このあたりはさすがマツダ車、と感じます。

【乗り心地】
　L-Packageの標準が17インチタイヤなので、若干ゴツゴツ感を感じます。ですが、サスペンションが優秀なので車酔いするような挙動や揺れは殆ど感じません。カーブ等でも同乗者が身体を横に振られる限界点が高くなった(横に振られる時の車速が高い)と思います。
　6速ATということもあり、普通の運転ではエンジン回転が高くなることもなく、車内も静かです。

【燃費】
　ガソリン満タンで納車後、まだ一度も給油していないので、燃費についてはまだ分からないのですが、燃料計が半分の状態でODOメータが320km程になっています(プレマシーのタンク容量は60L)。

【価格】
　マイチェン直後の2月4日に契約しましたが、なじみのセールスさんが値引きを頑張ってくれました。納得価格で購入出来ました。
　L-Packageはほぼフルオプション状態(クルーズコントロール等以外)なので、車両価格は高いですが買い得感も高いと思います。
　燃費重視の方は17インチタイヤを15インチにダウングレードすれば更に安くなりますし。

【総評】
　前車のビアンテは子供が所属するサッカーチームの送迎用も兼ねて購入しましたが、子供の卒部と同時に現プレマシーに乗り換えました。
　子供が大きくなり、家族５人で乗る機会も減ってきた我が家にとってはプレマシーはベストマッチだと思います。
　燃費などの恩恵はまだそれほど感じていませんが、動力性能の高さは充分感じており、それだけで「買って良かった」と思える車です。
　ただ、デザインが地味目で、プレマシー自体がメジャー車では無い為に、その辺を重視される方には物足りないかも知れません。
　私は街にあふれているようなメジャー車よりも、あまりすれ違わないような車に乗る方が好きなので丁度いいのですが。

　とにかく、運転して楽しいファミリーカーとしてお薦めしたい車です。家族全員を乗せて試乗すれば違いが分かると思います。