マツダ プレマシー 2010年モデル 20S Prestige Style（2011年11月29日発売）レビュー・評価

【エクステリアプレステージスタイルのモデルを購入したので見た目はきにいってます。茶色のっぽいんですが紫っぽさもあります。17インチタイヤとリアスポイラーも気に入ってます。あの笑顔がいいです。

【インテリア】黒い内装は高級感があっていいんですが、ドリンクホルダーががっかりポイントです。暑いコーヒーが怖くて飲めません。メーターはかっこよくて好きです。あとシートがなぜか合わず慣れるまで背中痛かったです。謎です。硬いわけでも柔らかすぎるわけでもないのですが…。見た目は最高です。

【エンジン性能】十分です。人数を乗せても余裕を感じます。スカイアクティブがないタイプなので、スカイアクティブが気になってしまいます。

【走行性能】走り出しが遅いと言うか、回してからギアチェンジする感じで少し気になります。軽自動車の走り出しみたいな感じです。加速してしまえば気持ちよく伸びます。

【乗り心地】乗り心地はとても快適です。300キロの道のりも休憩無しで走れました。家族も快適そうです。前の車が１０００ｃｃだったんで桁違いに快適です。
【燃費】思ったより伸びません。もう少しのびてたら最高の車でした。スカイアクティブとクリーンディーゼルが気になります。プレマシーにもディーゼル載せられないかな。

【価格】中古でしたので満足でした。そもそもやすいですし。

【総評】中古で手頃な値段で、しかもフル装備でいい買い物できました。走り出しの遅さとドリンクホルダーだけはどうしても気になりますが見た目は最高です。

昨日納車しました
さすがプレステージ?外観とてもカッコイイです。
エンジンもかなり静かでiストップとても俊敏にエンジンかかります。
信号待ちがちょっと楽しみになりました。
室内も結構高級感があっていいのですが、運転席のドリンクホルダーとサイドブレーキがせっかくのウオークスル―を邪魔しているのが残念な所です
グローブボックスがとても小さいので車検証入れたらいっぱいです。
あと、ちょっとメーター類が同類他車に比べると安っぽいです
燃費の方はこれから調査ですが以前乗っていた三菱ディオンに比べたら良くなっているはず！
驚いたのはナビです１０年前に比べたら恐ろしく進化していました。
音声認識はちょっとおばかな所もありますが、まあまあ私の声も認識してくれて素晴らしいと思いました
結構オプションも付けたのですが、さすがマツダとってもリーズナブルです。
乗って楽しいと思える車に初めて出会えた気がします。
本当に買って良かったです。

納車から２ヶ月ほどです。
セレナ、ノアボク、アイシスなども検討しましたが、
５人以上の乗車になることがめったにないこと、
背高車の運転のつまらなさがないこと、などからロールーフタイプが
よく、スライドドアを必須にすると、これかアイシスだけということで
プレマシーになりました。トヨタ派だったので、マツダディーラーは
一応見るだけのつもりが値引きも大きく、決定打になりました。
不満なのは、燃費が悪いこと。使い方によりますが、渋滞しながらの
通勤なので、その場合８ｋｍ/Ｌレベルです。遠出すると１０〜１２くらい。
それ以外はほとんど不満ありません。カローラからの乗り換えだったので
足回りのカッチリ感は驚きました。トヨタ車から乗り換えると、ごつごつした
感じ、と感じるのではないかと思いますが、家族を乗せつつ、ややスポーティな
走りをしたい人にははまると思います。
プレステージのため、インテリアにも不満ないです。というか、プレステージの
ハーフレザーシートが購入の決め手でした。その辺をこだわらないのであれば
２０Ｅか２０ＣＳで割安に乗り出しするのもいいと思います。

【エクステリア】
ラディアントエボニーマイカにしたせいか、フェイスマークも控えめに見えます。

【インテリア】
元々の装備（ハーフレザーシート等）にダムドのブラックパネルを付けたので、結構落ち着いた雰囲気になってます。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
ディーラー曰く「先代がアクセルを踏むとどっかんとスタートするのがお母さん方に怖いと言われたので、今回はアクセルを踏み込んでもゆっくりスタートするように調整しました」とのことでした。確かにスタートはゆっくりなんですが、踏み込みの深さを変えないでいると、30〜40キロぐらいで突然どっかんと加速するので、アクセルを抜くタイミングを覚える必要があります。

この車は、コーナーを攻めるとか高速を飛ばすとかもやろうと思えばできるんでしょうけど、そういうことではなく、町中での普通の車の操作が気持ちよくできるのがいいです。ただ、ピラーが寝ているせいか右に曲がるときに少し見づらいですね。

17インチ純正タイヤは多少ごつごつしてましたが、REGNO-XTに替えてからは快適です。

【燃費】
通勤（東京23区内で12kmを所要40分）で大体7〜8kmです。ただ、これは純正タイヤの時の話で、タイヤを替えたら巡行時に瞬間燃費が20km台を出す（アクセルを抜くと30kmは普通）ようになり、平均燃費はじわじわ数字が上がってます。
ただ、加速時の瞬間燃費2kmとかを見るともう少し何とかならないかなあとは思います。

【価格】
オプションは両側スライドドア、バックモニター、ＥＴＣ、リアエンタで200万円台中盤でした。

【総評】
購入時にはステップワゴンやセレナも候補でした。ただ、この2つは天井は高いんですが、うちの奥さん（身長150センチ前半）には床が高くて乗り込む時につまづきそうになり、特に子供を抱えての乗り降りは大変でした。プレマシーは床が低いので、乗り降りには苦労していません。
それから、皆さんおっしゃっていますが、小物入れの少なさはどうしようもないです。ダッシュボードも車検証とipodを入れたら、もう何も入りません。2列目のカラクリシートも、使いこなすのにコツが要ります。
プレステージというグレードはラフェスタハイウエイスターに対抗しているので内装にも力を入れているそうなんですが、確かにマツダ車にしては少し毛色の違う車に仕上がっている気がします。