マツダ アテンザスポーツ 2002年モデル 23S（2002年5月20日発売）レビュー・評価

現在の自動車（GG3S　アテンザ23S)は、2005年に納車して以来、快適に乗っています。
その前にはファミリアのB3-ME型 1.3L 直4 SOHCに乗っていましたが、力がなく手を焼いていたので7年26000ｷﾛで手放しました。
高速道路や街中を買い物のために走るのでも快適です。　強いて言うならば、FFなので北海道の冬道は大変な点位です。
現在、約45150ｷﾛ走行していますが、まだまだ乗るつもりです。
3ナンバーなのでたまに入れない駐車場があったり、購入時の営業のおっちゃんが対応悪かったり、ｶｰﾅﾋﾞｹｰｼｮﾝのステアリングスイッチがしょっちゅう外れたりしたので、最初は困っていましたが、今はガソリンスタンドでタイヤ交換や車検を通しているので、問題ないです。
北海道などの雪国ではもちろんスポーツタイプでも気をつければ大丈夫ですが、中古車で探すならばワゴンタイプの４WDを探すのもいいですね。

たまたま当たった中古車屋やディーラーマンの対応が悪かったからといって、
感情的な八つ当たりをして悪評を入れる方がどこの掲示板にも居ますが、
あまり宜しくないですね。
ここは「商品」を公平に評価する場です。やめましょう。
保証外であることを承知して、その上、非ディーラー系で購入しているのに、
充実したサポートが行われないのは当たり前です。
経年車に対し、段々とマニュアル通りの対応しかできなくなってくるのは
どこのメーカーでも同じです。


さて、二度目のレビューとなります。
今回は耐久性について中心に書かせて頂きます。
今この２００４年式のレビューを見にこられるということは
おそらく中古車にて購入を検討されて居る方も多いと思いますので。


私は中古車にて16年式30000キロ走行を購入。
ディーラー系でしたが、格安でした。
現在６万キロ超えですので、購入後３万キロ走行したことになります。
製造から８年たった今でも特に大きな故障はありません。

これまであった故障はHIDライトの不具合くらいです。
私の場合はレベリングモーターの故障で、ずっと点灯中異音がしていました。
どうも色々な掲示板等を拝見していても初期型のHIDは不具合が多いようですね。
ただ、リコール等にはなっておりませんので、
中古車市場で購入される方はよくチェックしてください。
修理した場合は１０万以上かかります。

あと、スポーツですと、リアハッチのダンパーが弱いようです。
リアハッチが大きく、重たいですからね。
こちらも経年劣化具合をチェックしたほうがよいと思います。

初期型の純正ホイールはかなり重たいです。
軽量ホイールに変えたところ、燃費は＋１０％で、
懸念していた出足の重さも消えました。
出足が気になる方は是非。


あとは最高です。

４ATも思ったより悪くありませんし、
荷物も見た目からは信じられない程、よく載ります。

困るのは、たまに知り合い等の他車に乗ったとき、
ハンドリングのかったるさに運転する気が失せるという点だけです。笑
発売１０年近く経ちましたが、未だに魅力の色褪せない、よい車です。
検討されている方は是非。


以前にもレビューを書いておりますので、そちらを参考頂けましたら幸いに存じます。

2年ほど前に中古車販売店にて購入
納車後1ヶ月経たず不具合が多数発生
・HIDヘッドライトの点灯（点いたり消えたり）
・オーディオのスピーカーから音が出たり出なかったり

とにかく不具合が多い！同じ症状で困っている方も多数いるようですね。
中には何も無い方もいるようですが、その方は運が良かったとしか思えません。
そしてとにかく対応は最悪・・・
正規ディーラーで購入したわけではないので無償修理を期待はしてませんでしたが、マツダのサポートセンターはマニュアル通りの対応で、とてもじゃないけど親身になって受け止めてはもらえませんでした。（何よりもこの対応が僕のマツダへの信頼をすべて壊してくれました。）

非常に残念ですが、アテンザに限らずマツダ車すべてにおいて誰にもお勧めしたいとは思えません。