マツダ MPV 2006年モデル 23T（2006年2月2日発売）レビュー・評価

2007年8月に購入以来、2026年1月迄18年5ヶ月、17万5千kmお世話になりました。

本当に良いクルマでした。エンジンは最期迄、頗る好調で、足回りの状態も極めて良好で、大きな修理は、数年前に経年劣化に伴いラジエーター交換したぐらいで電動スライドドアを含め、不具合は全くなく耐久性の高い製品でした。

車のレビューをするのは初めてですが、MPV以前に自分自身で購入した車歴は以下のとおりです。

1985年-1989年２代目ホンダプレリュード（新車）
1992年-1996年アウディ80（新車）
2000年-2003年日産セフィーロワゴン（新車）
2006年-2007年２代目日産マーチ（中古）

この他海外駐在時に会社から充てがわれた社有車と自身で購入した車として、ルノー25、ランチアテマ、ダイハツシャレード・アプローズ・シリオン、トヨタカムリ、MB GL、親から中古で譲ってもらった4代目日産ローレルを運転して来ました。

【エクステリア】可もなく不可もなくでしょうか。

【インテリア】購入当時は秀逸でした。広大なスペースも重宝してました。

【エンジン性能】23T 最高でした。

【走行性能】出足で負けることはありませんでした。

【乗り心地】運転する分には最高。初めて同乗される方は、酔うヒトが多かったですが、これは荒い運転の所為でしょうか。

【燃費】ハイオクで１年中エアコン入れてましたから、イラン動乱前に手放して正解だったのかもですね。街乗りメインだとリッター5-6kmでしたから。

【価格】今、思えば決して安くはありませんでしたが、破格の性能だったと思います。当時のメーカーさんの経営状態からびっくりするような値引をしていただきましたが、往時からのお約束で記載していません。

【総評】今迄、自分で購入したクルマは概ね、気に入ってましたが、耐久性・遮音性・乗り心地（あくまで運転者として）・収納力の総合力では抜きん出た製品でした。この為、長らく買い替え意欲が湧かず、マツダがスライドドア車を、廃止してからは、現在では新車ではなくなった VW シャランくらいにし目が行きませんでした。タッチパネルさえ生きながらえてくれれば、もう少し一緒出来たかな。。。

20年20万キロ走行を目指してましたが、昨年、純正ナビのタッチパネルが作動しなくなり（ナビそのものは確り動いていましたが）、一昨年リアドアオートクロージャーのヒンジが脱落、手動開閉を余儀なくされてしまっていたこともあり、昨年末に「どんなミニバンでも30万円で下取ります」キャンペーンの機にお別れしました。

【エクステリア】
これまで、いろんな車に乗って来ましたが、大好きなデザインでした。
【インテリア】
プラスチッキーなので、外品の木目調パネルで武装。
めっちゃ質感アップしました。
【エンジン性能】
ノーマルでは、それなりですが、少しいじると変貌します。
【走行性能】
良いです。
いじるとさらに良くなります。
【乗り心地】
いつも乗せる家族には評価良かったです。
【燃費】
まぁ、この車重で性能なので、元々期待してません。
【価格】
この性能だと、コスパ良かったかな。
【総評】
色々弄りまくりました。
一番、弄ると変化が大きな車でしたね。
たくさん乗れて、走りも良い。
こんな車、もう出ないですかね？
ザクっと弄った内容。
内装:木目調パネル、本革シートカバー、ドアハンドルメッキカバー、モニター内蔵ヘッドレスト、HDDプレーヤーなど
外装:リップスポイラー、リアスポイラーなど
出力:ラムエアー、マフラー、ビッグスロットル、インタークーラー、ブローオフ、ツインパ、プラグなど
脚:Dampers、バー複数、20インチホイール、ブレーキなど
便利:オートクルーズ、ダンパー減衰力調整など
その他:色々。

遠くから

2006年製マツダMPV23T(LY3P)を4年ほど前に中古(80万円)で購入しました。
それまではスバル　レガシィを気に入って乗っていましたが、妻が３人目懐妊となり、急遽の車選びとなりました。
妻はあまり身動きが取れないので、ほぼ(ミニバンの中から)好きな車(中古)を選んで良い状態でした。
そんな中、候補に挙がった中古ミニバンが、

トヨタ　　アルファード
トヨタ　　ヴォクシー
トヨタ　　ハイエース
日産　　　エルグランド(FR車)
日産　　　セレナ
日産　　　キャラバン
マツダ　　MPV
マツダ　　プレマシー
三菱　　　シャリオリゾートランナーGT
ダッジ　　ラムバン
シボレー　アストロ

と、現在の街中でよく見かけるミニバンをピックアップしましたが、妻の「背の高い車は運転するのが怖い」の一言で国産ミニバンはほぼ全滅しました。
三菱、ダッジ、シボレーは自分の趣味丸出しでチョイスしましたが、三菱は「子ども、ヒンジドア、ぶつける、×」アメ車は「妻、左ハンドル、運転、×」ということで速攻却下。
最終的に低床ミニバン最安値だったマツダMPVに的を絞って購入しました。
【エクステリア】
23Tは標準でエアロパッケージ？が付いており、スタイリングもかっこいいと思います。
フルモデルチェンジも無く消滅したことから、今なお古さを感じないのも良いです。
個人的にはクリアテールが好みでは無かったので、後期型のレッドテールに交換しています。
ヘッドライトが少し取外し難いのと、曇りやすいのが良くないです。
【インテリア】
運転席周りはシンプルで操作しやすい位置にスイッチ類が並び、とても好感が持てます。
インパネはプラスチッキーだと批判的な意見も散見されますが、自分の感性だとそのようには感じません。
メーター周りは寂しく感じたので、ラムコのブースト計を取付けました。
後席は中古車の醍醐味「フルオプション搭載車」なのでリヤモニター付きで、後ろの子ども達も大満足です。
で、前期型のみの8人乗り「カラクリシート」も実家に帰省した際は大変重宝してます。
が、大人が2列目に3人座ると端の人のお尻がはみでます。
オットマンシートも付いていましたが、小2の娘くらいしか使っていません。
【エンジン性能】
直噴ターボエンジンは一言で言うと「知らないうちに凄いスピードになっちゃうエンジン」でしょうか。
6速オートマのドライブモードで加速すると気持ちの良いターボ車らしい加速ですし、マニュアルモードで加速するととても鋭い加速となります。
マニュアルモードでのシフトアップ、ダウンもエンジンとの相性が良いのか、ラグがあまりないのも好印象です。
エンジンは白煙未対策の為、アイドリング中に白煙が出るトラブルに悩まされましたが、鉱物系0w-20の1番安いエンジンオイルを入れるようになってからは全く出ていません。
これで合っているかどうかはわかりませんが、結果良しとしています。
【走行性能】
そこそこハイパワーエンジンと四輪独立懸架による足廻りは安心感の高い良いバランスを保っていると思います。
土地柄、箱根によく行きますが、峠道でも低床ミニバンだからなのか、ミニバン以上の走りをしてくれるので、ストレスを感じません。
高速道路や自動車専用道のランプではほんの一瞬ですが「スポーツカー」のような錯覚を覚えます。
大袈裟に言ってるんでしょって思うかもしれませんが、本当です。
【乗り心地】
私は最近ショックがヘタってきたので少しフワフワする感じがします。
しかし、同乗する家族からは何も言われませんので、可もなく不可もないのでしょうか。
よって星３つです。
【燃費】
ビニール袋ですら貰えない超絶エコの時代、直噴ガソリンターボ付きエンジン(ハイオク)で車重のあるLクラスミニバンですから、現在の感覚で言えば燃費が良いとは言えないです。

下道リッター5キロ
高速リッター8キロ

私の感覚的にはそこそこかなって思ってます。
ターボ無しのMPVならもっと燃費は良くなると思います。
【価格】
4年前に4万キロの中古車で80万円だったので、当時としては安かったと思います。
現在ならきっと、もっと廉価で購入できます。
解体にも多く回っていますので、部品が沢山あり、パーツを探し回るのが楽しいです。
【総評】
大柄なミニバンなのでちょっとした所にぶつけてしまったり、ぶつけられてしまったり(当て逃げされたり)、子どもが自転車をしまう際に傷付けてしまったり…
と日に日にボロボロになっていくうちのMPV。
10年以上昔の車ですが、非常によく走る健気なうちのMPVにこれからも頑張って欲しいと思い、今回書き込みをしてみました。
インターネットで調べると「MPV」の後に大抵「白煙」「リコール」って出てきてしまうのが玉に瑕ですが、そんなMPVをとても気に入ってます。(子ども達の自転車を同時に3台積めない点以外は…)
長々と書きましたが、人と違うスポーツ性能高めなミニバンが欲しい方にはピッタリな車だと私は思います。

燃費は悪いが7人乗車の登り坂でも、ターボのお陰で走行がスムーズで、高速走行時に横風の影響を受けにくい。内装の質感、先進システム等はCX-8等には劣るが、走行性能、エンジン性能は全く負けていない。新車購入から13年立っても古臭さを感じさせないマツダのデザインは凄い。キャンプ、長旅で頼りになる相棒です。

全車1999年式MPV（両側スライドドアミニバンで一択）から、ターボモデル23Tの発売と共に買い替え（ターボミニバンで一択）。そして新型CX-5のマイナーチェンジ（ディーゼルターボで一択）で遂に買い替え、納車待ちです。
3台連続でマツダ、マツダ車に惚れてます。その前はアウディ80。走りの楽しくない車には興味ありません。
【エクステリア】
ワイドでボリューム感があって良いです。
【インテリア】
シンプルですが嫌味がなくて気に入っています。
【エンジン性能】
回転数と共にスピードに乗る加速感は気持ちのいいものです。高速道路での合流や追い越し加速はストレスを感じません。
【走行性能】
重量級ミニバンですが、しっかりした足回りです。腰高感はありますが、ミニバンであることを考えればよく出来ていると思います。
ブレーキ性能は、前車と比較すると、遥かによく効きます。
【乗り心地】
しっかりとしたハンドリングと足回り、ゆとりあるシートで長距離は楽です。今時の人気の箱型ミニバンに比べ、前席での足の投げ出しが大きく（腰掛け姿勢よりセダン系に近い）長距離向きに感じます。
【燃費】
市街地では交通状況にもよりますが、7〜8km/Lでしょうか。高速をゆったり走って10〜11km/Lくらい。燃費計がオプションにもないのが残念。ハイオクなので、活発に走るとそれなりなので、燃費には気を使います。
【価格】
価格設定は割安ですが、あれこれオプションを追加していったらそれなりの値段になります。当時のマツダ車はそうなんですかね。
【総評】
走り、乗り心地は前車より格段に向上しています。が、荷物の積載に関しては、リヤハッチ開口、室内高が随分犠牲にされてますが、「走りのミニバン」は伊達ではありません。ドライブが楽しくなるミニバンです。
値引額は昔のことなので忘れました（適当な入力です）。

特段古さは感じません	地球3周お疲れさまでした

【エクステリア】
　ワイドに構えた安定感あるフォルムに、当時珍しかった純正18インチ。
　流行りのメッキなどの加飾もなく、派手さは皆無ですが、実直な車。
　アルファードなどと同程度の車幅がありますが、実寸よりも小さく見えます。


【インテリア】
　外装同様に派手さはなく、プラスチック感が強い。
　センティアやミレーニアがなくなり、一時はマツダのフラッグシップ車であった
ことを考えると、少々物足りなさを感じます。
　3点式シートベルトが義務ではなかった時代で8人乗りですが、2列目に3人は
かなりきついです。ゆったり座るには実質6人まで。


【エンジン性能】
　ターボだけあってパワフルです。
　多人数での高速道路や、旅行先の山道など、多くの場面でその恩恵を受けて
きました。購入から10年経った最近はアイドル音が気になるようになりましたが、
乗り始めて数年はとても静かなエンジンだという印象がありました。


【走行性能】
　よく走り、よく曲がり、よく止まる。それに尽きます。
　ノンターボのグレードでも満足されている方が大勢いらっしゃることを考えると、
車自体の設計が良いのでしょうね。


【乗り心地】
　ミニバンにありがちなフワフワ感は皆無で、ロールも限りなく抑えられています。
　同乗者から不満の声が出たことはありません。


【燃費】
　街乗りで6km/l、高速で8km/l弱。
　ハイオク指定なので、リッター190円時代は1回の給油で1万いきました。
　満タンで400km程度走れます。


【価格】
　車両本体が安いのでコスパは良いです。
　当時は「値引きのマツダ」という時代でもありました。
　この内容で280万円というのは破格の安さだと思います。
　走行性能でライバルのミニバン達と比較して、自動車税も安いです。
　彼らは3500ccだったりしますから。


【総評】
　乗り始めて10年5ヶ月、走行距離12万2209km。
　購入当時4人だった家族も7人になり、さすがに手狭になりました。
　次の車に乗り換えることになりましたので、レビューを書きました。
　いろいろな場所に共に出かけたマツダMPV。最高の愛車でした。
　新たなオーナーさんにも大事にされますように。

【エクステリア】
スカイアクティブモデルと比較すると若干古さは感じますが、デビューから9年経過しているように見えないです。近くで見ると迫力あるデザインだと思います。
【インテリア】
インパネ周りの見た目はシンプルですが、LW5Wからの乗り替えなので、随分見栄えは良くなったなという印象です。スイッチ類の操作性も良好です。ブラックの内装色も気に入っています。
シートは、フロント、セカンド共に十分なサイズと厚みがあり、ホールド性も高いので、長時間のドライブでも疲れにくいです。
【エンジン性能】
スポーツカーの様なドッカンターボではなく、低速トルク重視で2000回転辺りからグイグイ引っ張ってくれるところが良いです。三列乗車時の登り坂でも殆ど踏み込まずに難なく加速出来るパワーがあります。
【走行性能】
6ATの性能が良く、滑らかに変速します。
また、23Tは専用ブレーキが装備されており、とてもよく効きます。ミニバンは車重があるので、効き難いクルマが多いですが、このブレーキの効きには驚きました。
【乗り心地】
ミニバンの中では数少ない四輪独立サスの採用で、高速道路のカーブでも体勢が崩れない安定感があります。マツダの目に見えない所にコストを掛けたクルマ造りに好感が持てます。
【燃費】
街乗り6〜7キロ、真夏は5キロ台。高速だけだと10キロ位です。車重1.8t、排気量2.3リッター、ターボであることからすれば、許容範囲だと思います。
【価格】
ナビ、リヤモニター、バックカメラ、スマートキー付き、走行6.2万キロ、9年落ちの中古ですが、新品タイヤ4本サービスで車両本体89万円はお買い得だったと思います。
【総評】
前車のLW5Wは、V6へのこだわりがあって気に入っていたものの、燃費、走行性能とセカンドシートの居住性に不満がありました。
今回のLY3Pは、燃費以外の弱点が改善され、本当に素晴らしいクルマです。乗ってみてわかりました。
箱型が主流になりつつある時期に発売したというのが悪かったのかなと思いますが、なぜ売れなかったのか、本当に不思議です。
年式が古いので、いつまで乗れるか不安はありますが、いつまでも乗って行きたい…そんなクルマです。

【エクステリア】
正面以外はどこから見ても格好いいと、気に入っています。後期型の方が、さらにいいと思うので、４点としています。
２代目LWより売れなかったのでしょうか？２代目と比べても街中であまり同じのを見かけません。

【インテリア】
よく安っぽいと言われますが、無駄な装飾が無く、シンプルかつ機能的で気に入っています。
ナビが見にくい場合がある点、センターテーブルが安っぽすぎる点（もげた）がマイナスです。

【エンジン性能】
このターボエンジンのために買ったわけですが、2500rpmあたりからの力強さは実に気持ちが良く、素晴らしいです。一方、そこまで踏まないように気をつければ、6ATのおかげもあり、そこそこの燃費がでます。流行のダウンサイジングのハシリでは？と思っています。

【走行性能】
ボディがきしむことも無く、カッチリと走ります。背が高いと感じることもあまりなく、ブレーキも良く効きます。
タイヤがエコタイヤ（ENASAVE RV503)だからでしょうか、高速でのハンドルが軽すぎると思うことがあります。

【乗り心地】
少々固いかな、と思いますが、スムーズに静かに走ります。酔うという声も聞かれません。

【燃費】
高速では10km/l、通勤で使っている時は8km/lくらいです。高速は飛ばすほうです。通勤時の8km/lは、2000rpm以上極力まわさないよう、相当気を遣ったときの値です。積極的にシフトして好き勝手走ると、すぐに5km/l台に落ちてしまいます。

【価格】
２万キロしか走ってなかったのに、150万未満で買えましたので、大変満足しています。新車で買ったとしても、満足していたと思います。

【総評】
大変満足しています。3.5lクラスのミニバンにはシャシで勝り、その他にはエンジンで勝って、未だに最速ミニバンだと思っています。
使い勝手も良く、室内も十分広く、そんな速くなくてもいいやという方にもお勧めできます。

購入してすでに7年目を迎えていますが、サイドミラーの取り付け部分が緩んで走行中にブルブル振動した（ディーラーで締め付け直してもらって完治）トラブル以外、全くといって良いほどノートラブルです。
購入の決め手になったのは、やはりTurbo車だったこと。このおかげで、人間3人＋荷物満載で山奥にキャンプにいってもその道中において『非力・・・』と思ったことは一度もありません。（アクセルのべた踏みもやったことありません）
ただ、覚悟はしていましたが街中ちょい乗りばかりだと燃費5.5ｋｍ/l、燃料はハイオク仕様ということで今のご時勢に真っ向から対決してしまいそうな車です。（でも、高速8割のロングドライブだと12ｋｍ/lぐらい走りますよ）
一時、ガソリン（ハイオク）が200円/lに到達したことがありましたが、流石にその時は泣きそうになりました。

この車に乗る前までは3年に一度新車に乗り換えていた（お馬鹿な？）我が家でしたが、ＭＰＶと出会ってから、一切浮気心が起きなくなってしまい、今年の11月には3回目の車検を通すことが家族会議で決定しています。

ただし！！、SKYACTIVE-DのＭＰＶが出たら話は別ですが。。。。
MAZDAさん、よろしくお願いしますね。

【エクステリア】
すっきりした感じで良いです。

【インテリア】
オーソドックスな内装です。
視認性、操作性とも良好。

ＭＣ前の２３Ｔはスポーツシートになっており、
ホールド感もそこそこ良いです。

ステアリングは本皮巻きで操作性も良いです。
シフトはゲート式で操作性抜群です。

運転席、助手席はシートポジション、ホールド、
すわり心地も良いです。

二列目は特等席ですね。
（二列目の三人掛けは使えないと思う。）

三列目は、大人２人または子供２人が普通に座れます。
乗り心地もまずまずです。
三列目の真ん中にヘッドレストが無いのは問題だと思う。

エアコンは、運転席、助手席、後席でそれぞれ温度設定が
可能で、とても使いやすい。
空調能力も高く、夏の炎天下に駐車した後に乗り込んでも
ものの数分で室内は快適になる。

ラゲッジスペースは同様他車と同じくせまい。
サブトランクボックスは１８インチタイヤが収まる位大きい為
かなりの荷物を詰め込める。
家族５人の２泊分の荷物くらいならサブトランクボックスに
まるまる詰め込める。

【エンジン性能】
動力性能は◎
フィーリングは普通。直列４気筒そのもの。
静寂性：通常走行域は◎
高速走行域は◎
フル加速時は若干騒がしい

電子制御スロットルの為、急加速したい時に
もどかしさを感じる。

【走行性能】
良い。
この手のミニバンではかなり走行性能が良いのではと
思います。

低速トルクもあり、６速ＡＴのギアレシオも相まって、
街中から高速道路まで何のストレスも感じません。

ＡＴはマニュアルモードも使用可能で、坂道などでの
エンブレ操作もしやすいです。

２０１３年現在販売されている同様なミニバンでは
めずらしい四輪独立懸架の足回りで、高速や山道も
スムースに走行できます。
特に高速域での路面のうねりなどを乗り越える時などの
安定感はピカイチです。

２３ＴはRX-8の18インチモデルと同じ径のディスク
ブレーキを装備しており、制動に関しては抜群に
安心感があります。

ステアリングはしっとりとした落ち着きがあり、
フィーリング的にはヨーロッパ調です。

【乗り心地】
良い。
ボディ剛性も非常に高く、純正で18インチホイールを
装備しているが、履きこなしていると思う。
すこし堅めな足回りとなっているが、これが高速走行時の
安定感、安心感につながっていると思う。

また、通常走行時、高速走行時共に室内は大変しずかで
運転席と、最後部席との間での会話も普通に可能。

【燃費】
良くはない
自重1.7t+乗車人数分の重量があるので、良くないです。
街中で6〜8K/L位
高速で9〜10K/L

【価格】
ふつう。
２３Tは２３Ｃの約２０万円高だが、ＤＳＣやトラコンなどの
装備もついているのでお買い得感がある。

【総評】
なかなかまじめに造られたミニバンであるが、販売には繋がって
いないようだ。

マツダの車は乗れば(運転すれば)良さが分かると思うが、一般的には
訴求力が小さいようだ。
発売当初、モータージャーナリストのコメントなども好評だったが、
一般受けはあまりしていないみたい。

乗ってみれば分かると思いますがいい車ですよ。

私的には燃費以外おおむね満足です。

【エクステリア】
フロントから見るフォルムが大好きです。バックスタイルがもう少し.....
【インテリア】
若干チープに感じますが、以前乗っていたLW5Wと比較したらこれが同じメーカーの車？かと思えるほど。
【エンジン性能】
何も不満などありません。知らないうちにスピードが出ているので、気をつけないと。（汗）
【走行性能】
パワーのゆとりはココロのゆとり。なんちって(*´ω｀*)
【乗り心地】
７年落ちで購入したため若干ショックが抜けかけておりますが、家族も乗り物酔いしないと言っております。
運転していても脚はしっかり感があり、コーナリングも楽しいです。
【燃費】
ん〜LW5Wの2.5Ｌよりは若干良いけど、こっちはハイオク仕様だしな〜（-＿-；）
【価格】
いろんな装備がついてこの値段は安い！しかもとても程度が良い車に出会えました。
【総評】
マツダさんお願いです。ビアンテと統合しても良いですから、MPVの車名と走りに振ったグレードは是非残してください。

【エクステリア】
同じミニバンでは白のエスティマの流麗な感じ、アルファードの押し出し感、ヴェルファイアのエイリアン的表情もそれぞれいいかと思いますが、MPVの造形は洒脱で色あせません。
【インテリア】
シンプルでセンスがいいと思いますが、やはりプラの部分の素材感がマイナスです。けどスカッフプレートを付けるとぐっと高級感が増しました。（画像ご参照。）
【エンジン性能】
６発からの乗り替えなのでやはり４発はガサツだな〜と感じてましたが、１万キロを超えたあたりから常用の1500〜3000回転がマイルド＆スムースになり快感です。しかもトルクフルなので、静かに力強く加速します。
【走行性能】
ハンドリング、サスペンション、剛性感はミニバンとして秀逸。レグナムVR-4から乗り替えてミニバンなのにむしろいいと感じました。ただ、絶対的に車重があるので、一定以上の領域ではブレーキを中心に限界があります。
【乗り心地】
当初は正直固くて不快で空気圧を2.1kgにしてごまかしてましたが、１万５千キロ位を超えてから乗れば乗るほどこなれてきてマイルドになりました。仕立てのいい革靴のようです。
【燃費】
エコよりメリハリのある走りが好きなので街乗り６〜７kmですが、私は普通と思うので星３つ。燃費至上主義の価値観からすれば悪いでしょう。
【価格】
圧倒的なCPに加えて、車両本体＋オプションから減税、前車の廃車補助金など含め８０万以上安く買えたので申し分なし。
【総評】
子供が大きくなり、広くて走りがいい車を探してMPVにたどり着きました。購入後満足度が最も高いクルマと聞いてましたが、こういうことかとしみじみ実感してます。

【エクステリア】
どこやらのミニバンよりも背が低くてミニバンの中では一番好きです。
【インテリア】
どこやらのミニバンよりは高級感は劣りますが、価格から考えれば納得の質感だと思います。
【エンジン性能】
4発ですが、振動等は皆無です。
【走行性能】
2.3Ｌ＋ターボなので、一般車には絶対に負けません。
【乗り心地】
少し硬めで走りに合っていると思います。
【燃費】
気にしたらいけませんが、エンジンを考えたら納得だと思います。
【価格】
装備の割には安い価格設定だと思います。
【総評】
ターボエンジンが無くなってしまったのは残念ですが、ターボでなくてもいい車なので、是非ミニバンを検討される際には候補に十分挙げられる車だと思います。