マツダ MPV 2006年モデル 23C スポーティパッケージ（2006年2月2日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
大手他者と比較して派手さはないが、シンプルかつ奥深い色合いから唯一無二の個性があります。
ミニバンらしからぬフォルムもあって飽きのこないステーションワゴンです。
【インテリア】
使いやすくシンプルなデザインで若者から年配の方まで幅広く好まれると思います。センターコンソールが若干シンプル過ぎて安っぽいのがやや減点。
【エンジン性能】
「スポーツカーの発想でミニバンを変える」のコンセプト通りで走りはgoodです。2300ccの割に高トルクで大型ボディでもグイグイ走りました！
【走行性能&乗り心地】
マツダらしい硬めの設定で、高速道路の長距離運転も苦になりません。他のミニバンのような走行時のフワフワ感もなく、同乗者に「運転上手いね」と好評でした。
【燃費】
街乗りで8km/L程度で近年のハイブリッドやクリーンディーゼルとは比較になりませんが、大型で乗員込みで約２トンのボディが走ると考えれば当然な数字です。
【価格】
なぜか昔から人気薄のミニバンでかなり値下がりしている中古車がたくさんあるのでお買い得だと思います。
【総評】
現在MPVは製造されておらず、逆に言えばこれ以上古くならないとも言えると思います。走り良しで多人数乗車でき、低価格なのはまさにお買い得なのでは？

【エクステリア】
購入時にｴｸｾﾞのフルバンパーにしたので満足でした。また、デイライト埋め込みやリップ追加で楽しみました。

【インテリア】
よく言えばヨーロッパチック。悪く言えば素っ気ない。ですのでウッドパネル追加でつけました。

【エンジン性能】
NAにしては良かった。サクション、フィルター、マフラーで更に性能上がった…気がしましたw

【走行性能】
楽しい！に尽きます。

【乗り心地】
車高下げてた割りには…
下げたから…
固かったw

【燃費】
町乗り7キロ弱、高速13キロ弱

【価格】
激安でしたw

【総評】
まわりと被らず、所有欲を満たしてくれます。
ひととちがう車に乗りたいならもってこいです。

MPVモデルチェンジまってましたが
無いとの情報をうけ、値段がなくなる前に売却…

息子2人に売る話をしたところ…
泣くかなぁと思ったのですが…
思い入れはなかったようでした((T_T))

【エクステリア】スカイアクティブ以前のマツダの中でも個性的なデザイン。他のどの車にも似ておらず、独創的なのにとても印象に残る。嫌味も無く所有欲を十分満たしてくれています。

【インテリア】大きさを感じさせない視覚的な工夫があちこちに。見切りがよく大きめのデミオを転がしている気持ちになりますが、実際はセルシオサイズという。床の剛性が高いので静かで快適。ミニバンというより大きめのワゴンのよう。決して華美ではありませんが、ツボをしっかりおさえた内装は実直で上等。

【エンジン性能】過去に２台四駆のターボを乗り継ぎましたが、今回はNAのFF。エンジンで無理をしていないのでとても素直で上等。ドカンとくる加速こそ無いものの、回転の上昇に伴ってなかなかの好音を発しながら伸びやかに加速するのは気持ちがいい。前期型なのでATも４速ですが、全く不満なし。むしろシフトの回数が少ない分シフトショックが少なくゆったり乗れる。

【走行性能】２台目と３台目の間にアテンザワゴンを挟んで乗っていましたが、アテンザよりサスストロークがあってしっかり荷重移動ができてスポーティ。同じエンジンで３００キロ近く重いはずなのに全然不満なし。フロア剛性はMPVのほうが高いと感じます。

【乗り心地】高さに余裕があるからかサスストロークがたっぷりしていて大変快適。ロングホイールベースとも相まって乗り心地は良いです。何よりフロアが強くなかなかびびらないので長距離移動も快適です。シートも設計が秀逸で腰痛知らず。

【燃費】街乗りだけだとリッター８キロ前後。高速で巡航し続けると１０キロぐらい。以前のターボでは前期型で平均１２キロ、後期型で１０キロほどでしたのでまあだいたいこんなものなのでしょう。

【価格】１台目と２台目は新車で買いましたのでそれぞれ乗り出し５００万ほどでしたが、今回はさらっと中古で買ってみました。こちらは乗り出し１００万ほど。どちらも満足度高く、４台目に選べるとしたら新車の５００万と中古の１００万で本気で悩みそう。どんなカタチであれ、新車でLYの四駆のターボが出たら本気で買うモードに入ります(笑)

【総評】直噴でなく無理をしていない普通のエンジンはカーボンが溜まる事も少なく、オイル管理やその他のメンテに対する負担が軽いのが嬉しいです。また、伸びやかでリニアなエンジンは速さ以上に嬉しい性能。ホント、いいエンジンです。アイドリングストップ等のデバイスが無いという事はその分壊れにくく耐久性もあるという事。エンジン、ミッションとも旧式でも実績のある機械。安心感は高いです。そこへこのボディと足回りで抜群の乗り心地。装備は純正ナビとボーズにこだわり、たまたまパワーゲートまで付いてるおまけつき。通算で十数万キロ走った車種ですので、引き取った納車直後からあっという間に馴染みました。色々乗ってみましたが、やはりこの車が一番です。人もモノも十分乗せられて、快適に長距離を移動できて、走りも楽しめて所有欲も満たしてくれる。個人的には最高の車です。

今月3回目の車検を取りました。
もう2年がんばってもらいます。

【エクステリア】
決して押し出しが強いわけではありませんが
今でも決して古臭さを感じさせません

【インテリア】
良くも悪くもマツダレベルかな
インテリアに
ブルーライトが仕込まれてるのは
この時代ならではなのでしょうか？

【エンジン性能】
ノンターボだとしっかり踏み込んで
キックダウンを積極的に使わないと、
辛い場面もあります
後期型はＡＴが５速になってるので、
燃費も含めて多少改善してると思います
ただ、踏み込んで回転を上げてあげると
それなりにパワーもあり、
スポーティな走りも可能です

【走行性能】
ミニバンとしては差が低いので、
ボディサイズを考えると
スポーティです
ボディもしっかりしてて、
段差を超えても、みしりとも言いません
この剛性感は何物にも代えがたいです

【乗り心地】
スポーティさとトレードオフですが
市内で柔らかくスイスイ、というのではなく
しっかり感が強い足回りです

【燃費】
大きなボディですのでそれなりですね
通勤などに使ってリッター当たり
7キロの半ばです

【価格】
車格を考えるとかなり格安では無いでしょうか？

【総評】
アルファードやセレナなどに
数日乗る機会がありましたが、
室内の広さや低速での乗り心地では
背が高いミニバンに強みがありますが、
高速の安定性や足回りやボディの
しっかり感で
まだまだ、この車を超えてないな、
と思えました

最近、3回目の車検を通しましたが、
オイルやフィルター、
一部のベルトを交換した程度で
まだまだ行けそうです
マイナーチェンジはしてますが
現行車種ですから！
もう少し乗り続けようと思います。