日産 GT-R 2007年モデル GT-R（2007年12月6日発売）レビュー・評価

初期型を中古で購入し4年乗りました｡初期型(NISMOリセッティング済み)なので荒削りですが｢いかに速く走れるか｣という点では世界一かもしれません｡

【エクステリア】
･速く走るための設計｡デザインありきではなくて､速く走る､安全安心なダウンフォースを得るための設計は無骨ですが走ればその理由がわかります｡
･ガンダムだなんだとくだらない論評がありますが､速く走るためにそうなったとしか言えないので｡

【インテリア】
･必要最低限｡さすがに同クラスと比べると見劣りします｡ただセンターのナビや情報パネルは見易いし操作性も非常に良い｡こういうところに｢気軽に300を出せる｣思想が組み込まれている｡

･よく雑誌やレビューでは｢後席は緊急用と考えた方がいい｣と書いてありますが果たして本当に後席乗ったことがあるの?と思う｡出入りはクーペなので大変だが前席を移動させればある程度余裕があります｡チャイルドシートも乗せられますので3人家族までなら実用的です｡ただしずっと走行しているとセンターの図太いシャフト周りが発熱し暑くなります･･･｡

【エンジン性能】
･初期型ですが最高です｡前車のランエボ､インプとは次元が違う｡250までは衰えずに加速します｡若干変速ショックはあります｡
･6ATでは物足りない･･･｡

【走行性能】
･フルタイムではないが4WDの路面を掴む安心感､そして大口径リアタイヤのおかげでパワーを余すこと無く伝えられる｡そして安定感
｡ウェットでも急なカーブでも1ミリもズレない｡いくらエンジンパワーがあってもそれを受け止めるタイヤ､機構がないと全く意味が無い｡今乗っているC63は典型的｡エンジンは良いが受け止めるタイヤもシャシーでもないので｡比較するのが間違ってますが｡
･GT-Rよりカタログ上はパワーのあるクルマはありますが､ドライバーが身を預けて全力を出せるという意味では世界一と思います｡雨天でフル加速しても絶対滑りません｡
･200以上でも接地感が薄くなることは一切なし｡安定しすぎ｡
･信じられないコーナリング速度｡しっかり曲がる｡

【乗り心地】
･4年も乗ってると自分は慣れます｡ただ今になって思うと｢めちゃくちゃ硬い｣｡それがメリットに繋がる面も多々ありますが初期型はとにかく硬い｡
･後席に大人が乗っていると､振動でリアガラスに頭をぶつけることも｡

【燃費】
･だいたい8km/l｡意外に悪くないと思う｡

【価格】
･初期型は700万円台での発売､信じられない｡
･初期型なので維持費は月日が経つにつれてかかる｡タイヤ交換28万､エンジンのハウジング補修50万､ブレーキ全交換(ローターもパットも)で40万｡これだけ毎年かかりました｡でも全然後悔してません｡

【総評】
･GT-Rを､特に初期型はスポリセでリミッターが取れているクルマが多いので無駄に煽るのは慎むべき｡痛い目を見る｡

月に一回程度筑波サーキットを走っています。
これまで32,33,34GT-Rに乗っていました。　34GT-Rでは吸排気と足周り、CPU交換のライトチューンで走っていましたが、35GT-Rは全く別次元の車でした。
　
　34GT-Rで1分4秒9が自己ベストでしたが、35では1分3秒6。　たった1秒と思われるかもしれませんが、2ヘアを立ち上がり、裏のストレートでチューニングしている他の車をごぼう抜き。笑ってしまう位差が凄かったです。

　ライトチューンのGTRと比べても異次元の加速。強烈です。
　制限速度を守っての走りでも、首都高速など十分楽しいです。思い通りの加速でコーナリングして行けます。

　ただ、GTR本来の場所であるサーキットを走る限り、4本50万円のタイヤ交換をディーラーで行う縛りがきつすぎて、サーキットを走れば走るだけ高額のメンテ費用に、車が維持できなくなる経済的厳しさがあります。

　それと爆発的な加速感がありますが、やっぱりどうしても重いです。もうちょっと軽くならないかなぁ。