『慌てて買った低年車でトラブル続きで残念でしたが・・・』 日産 キューブキュービック 2003年モデル アテゴン乗りさんのレビュー・評価

いきなりの雪	O2センサー交換（初体験）	エアミックスドア修理
ここも最初疑って清掃（清掃前）	リアサイド

5人乗れる車が急遽必要になり、古いワゴンRと入れ替えです。
5人乗れればひとまず事足りるのですが、7人乗りのキュービックにしました。


【エクステリア】
アシンメトリーなリアデザイン横開きのバックドアを初め個性が多めです。
バックドアは途中で放すとドアが止まってくれません。
インナーハンドルが無い為使い勝手がちょっと悪いです。（ハンドルだけ適当に付けようと思っています。）

個人的にはキュービックの長さの方がバランス的に好きです。
今まで乗った車の中では一番速そうな感じが無いデザインです。

地味な所で給油口が右とGSで比較的空いているので助かります。(笑)


【インテリア】
比較的インテリアやシートを意識されていたモデルだけあって、
軽量化をあまり意識される前なので樹脂パーツが厚みも有りしっかりしているように感じます。
カップホルダーやフックがとても豊富で便利です。
高級感は特別あるわけではない物の、全体的に質感は良いです。
オーディオスペースも上部なので最近の車とあまり使い勝手は変わらないかと。

メーターも全体的に小さめで、やっぱり走りを意識した車では無いですね。
タコ（右）とスピード（左）とスピードメーター主体の造りです。

インナーハンドルも個性的な形状ですが開けやすいです。

CD・MDセレクションと言うオーディオ特別仕様の為か、
純正スピーカーもこのクラスの標準品では結構音質も良いと思いました。
音漏れも近年の車より少なめ？

【エンジン性能】
乗るまでパワーに若干不安がありましたが、
スペック的には3200rpmと言う比較的低い回転から最高トルクを発生する扱いやすいエンジン。
負荷がかかった時やアイドリング時、3気筒との違いを感じますね。
妻も前乗っていたデミオより力があると言っていました。

まだ一般道しか走っていませんが、取り越し苦労の様でした。
良く調べるとNAで「ダイハツ・トール」のターボと同等のパワーは有るんですよね。
因みに昔日産のCVT車でトラウマが有りCVTは除外で探しました。
14インチのエコタイヤ（175/65R14　AE-01F）を履いてみました。

【走行性能】
手に入れた個体はHID（オートライト）＆キーレスエントリー、オートエアコン、モデルでしたが、
この3つで古さは薄く不便さは無いです。
（これもこの個体を選んだ要因です。）

ウレタンのハンドルはしっくりこない事が多いのですが、
珍しく握り心地は良いと感じました。

ウィンカーやワイパーレバーは太目で高級感が有ります。
操作感の経たりも感じなく良好です。
ウィンカーは電子式ですがリアルなリレー音なので最初気がつきませんでした。

ハンドルは戻ろうとする力が強くちょっと違和感が。（キャスターが強い？）
フラフラ感少なく長距離でも疲れにくい気がしますが、
ワイディング等はもう一台所有のスペーシアの方が走りやすいし楽しいです。

小回りもかなり効きます。（4.7ｍ）
振り返って左後ろが把握しやすくバックは楽、
でもドアミラーは小さいので駐車場の白線を見ながらのバックはちょっとムズイ。

【乗り心地】
納車日時季外れ霙＆霰に当たりましたが、
最近の同等の車よりルーフやホイルハウスからの騒音は少ない感じです。

登録車でのベンチシートは初めてでしたが、前席は広いですね。
ただ横Gに対するホールド感は弱めです。
2列目の座面も広く良いです。

3列目の足元は狭くあくまでも非常用です。
アクアより短い全長ですからね。(笑)

【燃費】
作業でアイドリングしたり、燃調効いて無い状態で走行したりして、
条件悪い中一回目の満タン測定で12.07Km/Lと悪くなさそう。

e燃費など見ても、昔の車は10・15の75％前後出るのに、
最近の車はJC08の65％前後が普通って、
結局昔より最近の方がカタログ値は乖離している…

【価格】
条件に有ったのが見つかったので文句なしです。

【総評】
納車日から、いきなりアイドリングが超不安定に、
ネットで調べてるとO2センサーが怪しい…
保証対象外のパーツらしいので工具共に通販購入DIY交換しました。
半分消耗品と言う事でまあ仕方がないかな…

次にエアコンから温風が出ず…
エアミックスドアの軸が折れていました…
ネットで調べると出てくる出てくる…
普通に修理すると結構大がかりの作業で高額になるらしく、
他の方のアイデアを頂き1000円弱で直せました。
因みにキューブ・マーチの弱点らしいです、結構力が掛かる軸が単なる樹脂って…
素人目に見てもちょっと壊れやすそうです。

しかも折れた場所にボイドが見えます成型条件が良くなさそう。
対策パーツは出ているらしいですが、形状は変わらず。
折れる前に補強対策するパーツ位出してくれって…

日産は家族も含めて3台目ですが、こんな設計のエアコンの車を出す様では、
「やっちゃえ」なんて言っている、新しい技術はちょっと冒険かも？

直したりして車自体には愛着が沸きましたが、
日産のイメージは悪くなりました。

一先ずファーストインプレッションです。