日産 セレナ 2010年モデル ハイウェイスター S-HYBRID アドバンスドセーフティ パッケージ（2013年12月25日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
年齢層を問わない，長く乗れるデザインだったと思います。CVTさえまともであれば、まだ乗っていてもよかったと思う。

【インテリア】
子育てには、使い勝手のいい工夫がたくさんありました。車中泊をしたり、キャンプに行ったりたくさんの思い出ができました。

【エンジン性能】
これが問題です。日産のCVTは問題大有りです。はっきり言って買わない方がいいし、2度と買いません。10年もたないと思います。日本の自動車として、エンジンだけはプライドをもってやってほしい。使い捨てくらいに思ってるのか？？？

【燃費】
街乗りで11、高速で16といったところです。マイルドハイブリッドです。そんなのいらないから、壊れないようにしてほしい。

【価格】
同じような内容で、9年前は300万、現在は450万です。セレナ自体のシャーシやエンジンなどは基本的に変わっていないようなので、原材料費の高騰を踏まえても、私なら絶対買いません。

【総評】
セレナは子育ての思い出がたくさんある愛着のある車でした。このような形で手放すことになるなら、ノアかボクシーにしておくべきでした。
車に対する日産の対応にも疑問だらけです。
55,000キロでCVTからの異音。ディーラーでメンテプロパックに入って点検整備してもらっていたのですが、ディーラーの整備士は全く気付いていませんでした。GTRを整備できる店舗です。
　指摘して相談しても曖昧な対応で、故障箇所ははっきりと見つけることはできないが、高額な修理見積もりは迅速です。高いお金を払って定期的に見てもらっていたのに、一体何をやっているのでしょうか？
　その挙句には営業がしきりに買い替えを勧めるような対応でした。自分のところで販売した車なのに、申し訳なさそうな態度やお詫びの言葉もありませんでした。顧客への思いやり、自社の車へのプライドも感じることもできませんでした。
　セレナを買う層が、子育てにお金が必要な世代だということを分かっていないし、そこに思いを巡らすことができない会社です。
　日産のCVTは最悪です。そもそも日産の車やユーザーへの思いが感じられません。車の基幹部品がこれではダメです。価格.comのレビューでも同じような報告がこれほどある車は他にはありません。
　本当にノアかボクシーにしておけばよかった、、、。弟のノアは12年10万キロ以上乗ってますが、基本的な走行に関する故障は一つもありません。あー本当に後悔しています。
　現行型も同じエンジン同じCVTですよ。外見を変えただけ。皆さん購入する際は覚悟をしてくださいね。
なんだよ日産

【エクステリア】
エクステリアに関しては見た目がカッコ良く気に入っています。
【インテリア】
機能性はとても高いのですが、内装はとてもチープです。あと、充電器を繋げる場所が変なところにあります。
【エンジン性能】
超もっさりしています。踏んでも回転数だけ上がり、加速は全然しない。
【走行性能】
床が高くサスペンションも柔らかいので、非常に不安定です
小回りも効かず(最小回転半径5,7m)、不便です。
【乗り心地】
サスペンションが柔らかいので乗り心地はいいです。
スマートセンターマルチシートは発想だけいいですが、実際は座り心地が悪い8人乗りの車です。変に3分割されているので、3列目に座る人は2列目シートの下に足を入れることが出来ません。
【燃費】
街中ではリッター7km代という極悪燃費。カタログ値が15,4kmでS-HYBRIDと謳っていたのでもう少しいいと思っていたが残念。
【価格】
割高だとは思いませんが、「この性能でこれか…」とは思ってしまいます。
【総評】
いい所は乗り心地がいい所くらいで、その他は全てダメダメな車です。中古の値段が安いからといって買って後悔しました。

数あるミニバンの中で、エクステリアが良く、シートアレンジにより2列目がキャプテンシーとにもベンチシートにもなるということと、
LEDヘッドライトや自動ブレーキが装備されているというのが決め手で買いました。
サイドサンシェードや、クルーズコントロールも装備されており、あとはサイドエアバッグだけ付ければフル装備になります。
基本的にはよくできたて車で、大満足ですが、
それだけに残念なポイントも目立ってしまいます。

・車内に時計がない。
これ、試乗等では気付かない重要なポイント。
数百円のコスト削減の為に日常の使い勝手が大幅にスポイルされており、かなり許せません。

・エアコンを入れていると、殆どアイドリングストップしない
せっかくのSハイブリッドなのに。アイスト優先モードが有ってもいいのでは？

・ハンドルが軽すぎる
片手でグルグル回ります。

・ミッションがCVT
運転の楽しみは皆無。

・ホーンの音が軽自動車みたい
これはマジで勘弁。

・降車時にミラーが自動で閉じない
かなり不便。

ハンドルにしても、ホーンの音にしても、ミッションにしても、マツダではこんな車は作らないだろうなと思う。

ヴォクシー、ノア、ステップワゴンも見に行きましたが、ステップワゴンは新型が出るのが遅れ、旧型での条件が悪く断念。妻がノアの方が見た目とハイブリッドなどに引かれ商談を進めましたが、初回車体20万値引きから頑張りますと言われたものの、変わらず、ハイブリッドの為価格差約40万がネックになり、最終的に安全装備等もあるセレナに決定しました。
見た目はライトがエルグランドと同じでLEDなどと合わさって好みです。
内装はよく見るとダッシュボードの素材が2種類に分けてあったり、プラスチックが多く使われており、高級感はあまりないと思います。一番駄目と思うとことは、前席のドアの内側のスイッチとかある部分の穴（小物入れ？）部分は、ネジがむき出し状態なので、錆びる恐れも。
エンジン性能は、出だしはゆっくりですが、トルクがあり乗りやすいと思います。高速でも法廷速度内なら十分だと思います。
乗り心地は、純正16インチでもある為、空気圧が関係していると思いますが、やや固めだと思いますが、自分好みで家族からは静かだと好評です。
燃費は街乗りを見るとハイブリッドが良かったなぁ〜と思います。
長距離なしの街乗りオンリーだと8〜9ｋｍ。郊外等少し距離を乗れは10ｋｍ程度。長距離で丁寧に乗れば、カタログ並はいきます。
高速では、空気抵抗が大きいので１００キロより95キロとか少し速度を落とすと違いが分かるくらいに燃費が良くなりました。
価格は安全装備等を入れれば、競合車の中では一番お買い得でした。値引きは参考にならないので０としてます。地方は値引きが渋い。
1年乗ってみて実感した事。
設計が古いので、他社より床が高く乗り降りが悪い。購入後、エクスファイアを見る機会がありましたが、床の高さの差は歴然。ちょっと後悔も。段差などでボディーがきしむ（音がする）事がよくある。特に冬場は運転席や助手席のいたるところから、異音発生。静かな分、分かってします。他にもこの価格でこの品質？？と思います。
価格的には安いと思いますが、今年新型が出るようですので、待てる方は待った方が良いかと思います。
今買うなら、販売状況の通りにトヨタが無難だと思います。やはり、ディーラーでの対応や下取りなどなど。ハイブリッドにエアロ仕様も出ましたし。でも、完璧な車はないので、大切に乗っていきたいと思います。

前車は9年乗ったMPV。車検に伴って5ナンバーミニバンを購入しようと、ノア､ステップ、セレナを候補に、各ディーラーを周りセレナに決めました。今回の評価は、前車のMPV並びに、ライバル2社との比較、評価になります。完全な私個人の勝手な見解です。ご了承下さい。

【エクステリア】

フロントデザインはかなり気に入ってます。グッと睨みをきかせたライトは惚れ惚れします。イケメンです。先代からあまり変化が感じられなかったデザインが後期になって、ガラッと変わったところも好感がもてます。ただ、リアは…ちょっとモサッたいです｡テールのＬＥＤのデザインが変更されたのは良いですけど、その他あまり変化がありません。もう少し、メッキを上手に使って高級感をアップしてもらいたかった。

【インテリア】

かなり良いです。インパネの近未来的なイメージが気に入ってます。収納もたくさんあって便利です。
HSなので内装色が黒系だけというのはちょっといただけない。ベージュとかブラウン系の明るい色も選べれたらなと思います。後、ノアのように2列目がロングスライド出来て、肘置きとオットマンがあれば最高です。

【エンジン性能】

全く問題ありません。
強いていえばMPVに比べて音が大きいくらいです｡

【走行性能】

MPVと比べちゃいけませんが、いかにも背の高いミニバンて感じがします。

【乗り心地】

運転してたら何とも思いませんが、2列目に乗ると車酔いしそうなほどフワフワします。慣れが必要みたい…。シートもホールド感があまり無いですし、窓が大きく解放感がありすぎて落ち着きません。ただ、子供達や嫁さんはかなり満足しているようです。MPVより全然いいと言ってます。まぁ私は、基本運転しかしないですけど。


【燃費】

町乗りオンリーで12〜13のあたりです。
MPVに比べて良くなりました。


【価格】

ライバル車と比較すれば、安全装備が万全なセレナがコスパが高い気がします。
ただ、最近の車は高くなったなと痛感しております。
【総評】

若い時にスポーツカー､結婚してからオデッセイ、MPVと乗り継いで、今回初めて5ナンバーサイズミニバンを購入することで、当初は不安？抵抗？自分のちっちゃいプライドが邪魔して正直乗り気ではありませんでした。しかし、いざディーラーに行って車を見てみると、いい意味で大きく私の期待を裏切ってくれました。当初、クラスダウン？と思ってましたが、全然、何が？！同クラス？いや、時代の経過もありますが、同クラス以上の感動を覚えました。

そういった中で、私がセレナに決めた理由は、
見た目だけでいうとノアかセレナかどっちかなぁといったところでした。トヨタの車にして後々、トヨタDと付き合いがしたかったので第一候補にノアを挙げ、ディーラーに行きました。見た目は私好みのカッコ良さでいいと思ったんですが、何か10年前からこのデザインですって言われても納得できそうなくらい新しさが感じられない。よく言えば、飽きのこないデザインとも言えなくもない。内装は全くダメ。古くさくて、外観同様新しさが感じられない。
それだけではなく、自動ブレーキが無いし、安全装備もセレナに比べて、全然良くない。ノアは買う気になりませんでした。
次にステップですが、内装はセレナをも凌ぐくらい良かった。ただ、あの見た目だけはどうしても無理。慣れそうにもない。
ライバル車を見た後に、セレナを見てみると完成度が全然違います。セレナの良さだけが際立ちました。アラウンドビューモニターも決め手の大きなひとつです。
これから家族との思い出の一部になって長く乗りたいと思います。

以下、全て個人的な感想です。
ご了承下さい。

【エクステリア】
後期型のHSのデザインが好きで買ったと言っても過言ではないくらいです。
前期型のままだったら買ってなかったかも？

【インテリア】
高級感があるわけでもなく、かと言って安っぽい事もなく、可もなく不可もなく。
前席のドリンクホルダーや小物入れがやや使いにくいかなぁと。
メーターは視線移動量が少なくて良いが、デジタルじゃない方が良かったなぁ。

【エンジン性能】
想像以上に良かった。
低速からトルクがあるのでスピードも乗りやすいし、走りやすいです。

【走行性能】
他車種と乗り比べたわけではないが、背高ミニバンにしては安定感もあり良い方だと思う。
視界が広いので女性でも運転しやすいとおもう。

【乗り心地】
想像以上に良い。
フワフワユラユラするかと思ったがそんな事はなく、ミニバンにしてはカッチリした足廻りだと思うので、運転しててもそこそこ楽しめる。

【燃費】
満タン法では試してませんが、燃費計では10km/L辺りをウロウロ。
まぁ妥当なところですね。

【価格】
当方の経済状況だと決して安い車ではありませんが、クレジット払いで予算ギリギリでした。

【総評】
平日は嫁さんの足として。
自分が乗るのは休日＋αのみ。
総じて、ファミリーカーとしてはまさに熟成された非常に良くできた車ではないかと思います。
残念なのは使用頻度が少ないとはいえ、ハイビームがハロゲンなのとオプションのLEDフォグが異様に高価な事。
暖房の効き始めがやや遅い(冷機ランプ消灯が遅い)気がする。

【エクステリア】
最初は前期とそんな変わってない印象でしたが、会社の先輩が前期型を乗ってまして、いざ、毎日並んだ姿を見ていると、やっぱ後期の方がカッコイいです。先輩も羨ましがってます(笑)
【インテリア】
当たり前なんでしょうが、C25の標準グレードからの乗り換えなのでシートの感触が、しっかりしてて嬉しいです。
インパネ周辺も、スタイリッシュなデザインで、良いと思います。
【エンジン性能】
エコモード;冬場なので、走り出しはちょっと物足りなさを感じます。ただ、暖まってくれば、そんな気にならないレベルです。
ノーマルモード;エコモードで走ってる後から切り替えると、走り出しのスムーズさに驚きます。こちらだとストレスは殆どないですね。
【走行性能】
この辺りはあまり特に気にした事が無いので何とも言えないのですが、全然問題ないと思います。
【乗り心地】
C25からの乗り換えで、一番嬉しかったのが、ここですかね。
静寂性が上がったのがすぐ分かりました！
ドアを閉める時の音で、密閉性が高くなったのかなと思ってます。
【燃費】
概ね満足です。
C25で、二週間に一度給油。
買い換えで、三週間に一度給油に変わりました。
まあ、走行距離が完全に同じと言うわけではないのですが、基本、通勤で毎日使ってるので。
【価格】
今回、ディーラーにて走行距離13キロの登録未使用車を購入だったのですが、まあ、29歳のサラリーマンには、思い切った買い物に当たる価格でしょう。ファミリークラスとは言えど270万円はやっぱり高いです(笑)
維持費考えるとエルグランドは恐くて手がでないです(泣)

【総評】
総合的に見て、いい車な事は間違いないです。
後期型な為、新型ノアヴォクに比べて完成度は高いですし。
今後はインパル仕様にして、愛情掛けて乗っていこうと思います。

【エクステリア】
先代はステップワゴンに似てると思ったけど、C26になってちょっとアルファードに似てきたかな？個人的にはイマイチというところ。

【インテリア】
全体の質感、シートの座り心地ともに、前車であるエスティマHBと遜色ない出来。新しいノアよりもひとつグレードが上だと感じました。３列目も悪くないです。また、２列目の中央部分がスライドすることで２人掛けになったり３人掛けになったりするのはグッドアイディア。２列目と３列目の行き来が容易で、我が家のように子供３人の家庭にはとても便利な機能です。

【エンジン性能】
ずっとエコモードだけど、特に不満なし。大人しく乗っている限り、静粛性も高いです。特に、発進時のスムーズな加速感は高級車のよう。

【走行性能】
走り屋ではないので、よく分かりません。大人しく乗っている限り、特に不満はありません。

【乗り心地】
前車のエスティマHBと比較するとやや堅めですが、大きな段差を通過した時のぼよーんという揺り戻しが気になるエスティマよりもむしろ好印象。ひとクラス上の上質感があります。

【燃費】
現在、納車から２ヶ月で3,000キロを超えたところで、メーター読みで11.4km/L（平均速度は20km/h）。遠出はほとんどなしで、大半が数キロ範囲内の子供の習い事の送り迎え＆買い物であることを考えるとまずまずかな。街でちょこちょこ乗りする場合はアイドリングストップの威力発揮といったところか。

【価格】
8インチナビツインモニターパックとコーナーセンサー、セキュリティ＆セーフティパックエントリー込みで約300万円（下取り2万円）でした。

【その他】
デジタルメーターにはどうにもなじめない。やっぱり針式が個人的には好み。でも、高い位置は視線移動が少なくて見やすいと思います。あと、気のせいか、ナビの精度が悪い気が。なんで？というルート案内をされることが、前のエスティマよりも多い気がします。アラウンドビューモニターは凄い技術だと思います。あんまり便利で、これなしで駐車できなくなるのが恐い。アイドリングストップも秀逸。ほとんど気になりません。

【総評】
子供が3人以上で送り迎えに使うならベストチョイス。現状の我が家の使い方からすると、他のどの車種と比較してもこの車以外あり得ないなあ。乗り味も意外に良く、運転する楽しみがあります。但し、床面がライバル車であるノアやステップワゴンに比較してやや高めなのと、ヘッドライトがハロゲンなのが不満。特に、シグニチャーランプがありながら、メーカーオプションのLEDヘッドライトを選ばないと光らないというのは詐欺に近いのでは？

子供が増える予定と両親も乗せたいと思い購入しました。
新型ヴォクシー・ノアハイブリッドとかなり迷いましたがトータル的にセレナとなり考えた末ディーラー試乗車を購入する事になりました。
まだ納車されてから日が浅いですがレビューしたいと思います。

【エクステリア】
若い頃なら新型VOXYを購入していたと思いますが今は落ち着いたセレナのエクステリアが好みです。
10年乗るつもりで考えた場合セレナの方が飽きがこないかなと感じました。

【インテリア】
シートアレンジも大事でしたがシートの質感を重視。3列目に家族を乗せる機会が多いのですがセレナのシートが肉厚で乗り心地も1番良かったと感じました。
フロントガラスの解放感もとても素晴らしいと思います。

【エンジン性能】
ファミリーカーとしての購入でしたのであまり重視していませんでしたが重量の割には頑張ってるのではないでしょうか？
ストレスをあまり感じません。

【走行性能】
オートクルーズ使用が初めてなのですがこれは便利ですね！追従型ではないですが充分満足です。これだけで高速を利用した遠出が多くなりそうです。

【乗り心地】
少しだけ硬めのサスでしょうか。
綺麗な舗装路では上品な硬さで乗り心地も良く感じます。
タイヤも影響してますがロードノイズも気にならないレベル。
子供も車ですぐ寝るようになったような..。

【燃費】良くも悪くもありません。私が運転した場合11〜14K。妻運転だと9〜11K。アクセルワークで極端に変わる印象です。さすがに本物ハイブリッドにはかないません。

【価格】
結果試乗車購入でしたので価格ではかなり満足です。
が、新車で欲しいオプションとなると300万Overは高く感じました。300万超えてくると上品な車だと感じていた自分としては自動車業界全体の価格に疑問を感じてます。
もちろん装備や性能も随分UPしてるのは充分理解できるのですが...。
初代ステップの値段が懐かしいです。

【総評】
購入時は色んな部分で比較していましたが最終的には単純に燃費を取るか安全性を取るかの選択になっていたと思います。我が家の使い方ではガソリン代で価格差が埋めれないこと、妻や子供がメインで乗るので安全性が少しでも充実していること。
自然とセレナになっていた感じです。

妻はアラウンドビューモニターやエマージェンシーブレーキに安心を感じているようでそれだけで購入して良かったかなと思います。
大切に乗って家族との思い出を作りたいですね。

好みにもよりますが日産らしい強いフロントマスクになり外観カッコ良くとても気にいってます。
内装や装備面や居住性も最高です。シートアレンジはいろいろなパターンが沢山出来きます。
また標準装備のクルーズコントロールは本当に楽です。
何より大満足なのは静粛性で、2リッターミニバンの中では一番静かでした。トヨタの新型ノア、ボクシーにも試乗しましたが、断然セレナの方が静かです。ロードノイズ、風きり音など遮音性は明らかに高いです。

納車後の感想です。
○エクステリアはノーマルでも十分ですがルーフスポイラーは、付け足した方が見栄えが良いと感じます。標準化したら◎
◎2列目スライドドア両側自動開閉はかなり便利です。小さなお子様のいらっしゃる家庭には間違いなく重宝されると思います。
△アラウンドビューモニターは正直信用出来ないので、あまり使いません。バックモニターだけで十分な気がします。車幅や運転になれてくれば、また違った感想になるかもしれませんが。
◎インテリアは競合他社のライバル車と比べてハンドルから前方がショートになっていて見やすく感じます。実際は大きいのに大きさを感じない。
◎室内空間も非常に広く、シートアレンジも多様性があり使い勝手抜群です。
◎なんといっても2列目3列目の折り畳みテーブルと13箇所のジュースフォルダーは有りすぎて困る事はないので良いです。
◎3列目も十分な空間が確保されていて、圧迫感は感じませんでした。なんと言っても、荷物に合わせて片側だけ折り畳めるのが便利です。
×クルーズコントロールは都会に近い街では必要ないと言うか使用しません。年に数回しか遠出しない私には今のところ不要です。
現状感じたのはこんな所です。
皆様のご参考になれば幸いです。