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日産 セレナ 2010年モデル 20X S-HYBRID（2012年8月1日発売）レビュー・評価
セレナ 2010年モデル 20X S-HYBRID
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セレナの新車
新車価格： 238 万円 2012年8月1日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 31〜203 万円 （85物件） セレナ 2010年モデル 20X S-HYBRIDの中古車を見る
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.23 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.11 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.72 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.78 | 4.18 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.12 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.67 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.83 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > 日産 > セレナ 2010年モデル > 20X S-HYBRID
よく投稿するカテゴリ
2012年12月23日 08:53 [557728-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
ワゴンRからの乗り換えです。(納車は12月10日)
何年かペーパーを経て、軽を数年乗り、初のミニバンになりました。
戸惑いとしてはバックが難しい程度ですかね。(長さ的にまだ慣れてないです)
走行としてはVOXYの試乗もしましたが、セレナの方が断然滑らかな動きでした。
少なくとも、現行のVOXYに比べれば走行性能だけでいえば、セレナの方が明らかに上だと思います。
私は個人的にはトヨタ好きですが、VOXYは試乗中にガクンとなってしまい、その違和感をぬぐいきれず、日産を選びました。
パワステもかなり軽く、普通に運転する際には、軽からでも違和感なく乗れます。
CVT特有の出足の悪さ、さらにエコモード使用にて乗っているため、かなり出足悪いですが、大きい道路でなければあまり気になりません。
ただ、エコモードを切っても、出足はあまり期待しない方が良いと思います。
アイドリングストップはすぐに青になりそうな場合はあえて、アイドリングストップがかからないように、自分のブレーキの踏み具合で調整できます。
止まったら必ずストップすると思っていたため(以前はそういう車が多く、敢えてアイドリングストップをさせないようにする人も多かったらしいですが…)、なかなか使える機能だと思います。
スペースは広く、シートアレンジもしやすく、とても快適です。
デジタルメータは賛否両論別れると思いますが、私はアナログ好みですかね。
速度は数字のみの表示のため、妻には不評です。
(ちなみにタコメータは従来の、いわゆるメータ表示です。)
燃費はまだ距離走っていないので、何とも言えませんが、10km/l程度でしょうか。
まだ長距離は乗っていませんが、もっと乗って、この車を楽しみたいと思います。
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