『セドリックの最終進化！』 日産 セドリック 1999年モデル おぺちんさんのレビュー・評価

結構前に所有していたのですが、レビューしていきます＾＾
セドグロ最終モデルなので思い入れもありました。。。

前期型、グレードはCVTではないけど最上モデルのVIPでした＾＾

【エクステリア】
外見は先代とは全く違う直線基調のラインで、好みは分かれますが、発売した当初から僕は好きでした＾＾
430、Y30以来のカクカクボディ、車格もちょうどよく、新鮮味のあるデザインでした♪
僕の車は、テールランプグロリア後期のスモークLED、エンブレムはインフィニティM45にしてましたｗ

本当はセドリック後期のテールがインフィニティ仕様なんですが、好みで＾＾；
フロントも、セドリックの純正ヘッドライト＆グリルが好きだったので変更なしです♪


【インテリア】
内装も独特のインパネがいい感じでした＾＾
エアコン、オーディオも使いやすく、CDチェンジャーも助手席グローブボックス上部に埋め込みで楽に交換できましたし、前期はハンドルのコントロールボタン部にも、ナビ用のジョイスティックがあり、操作感はよかったですよ＾＾

それと、純正プライバシーガラス車は標準で、リアドアガラスのふちが、ドア開閉時に緑に光りますｗｗかっこいいですよ＾＾

弱点は、常時点灯のメーターパネルなのに、電球で照らしているので、ムラがあったり、切れて一部が見えないことがあったということです↓

【エンジン性能】
エンジンはVQ30DET！後期にはないので、あえて前期狙いで買いましたｗ
Y33よりも性能向上されたターボエンジンは、ブーストも0.7キロくらいで、とてもマイルドな味付け、それでいて踏み込めばちゃんとぐいぐい引っ張ってくれるお利口さんでした＾＾

もともと、VQエンジンはいいエンジンなのですが、Y34に積まれていたノンターボのVQは直噴仕様で、走行距離がかさんでいる車両にとても不調が多いのがあるので＾＾；
現に、中古市場でもタマがすぐなくなりましたしね＾＾；

ターボは直噴じゃなかったので一点絞りでしたｗｗ

【走行性能】
僕はDampersに20インチホイール、フロントにGT-Rのブレンボキャリパーを入れてだいぶスパルタン仕様でしたが、ノーマルの走行性能もあなどれません＾＾

パワステは適度に重く、エンジン、ミッションのフィーリングもよかったです♪
日産車特有の１〜２速の切り替え時のガクツキも20万キロまで一切出なかったです＾＾

【乗り心地】
足回りをいじってしまったのでノーマルよりは快適ではないですがｗ

すごく気に入っていたところは、適度に心地よいエンジン音が室内に入ってくること、ドアを閉める際の音のしっかりさです＾＾

あくまでもオーナーがドライブするのを前提で作られているっていうことがわかる作りこみでした！

ドアも最近の車のように、パフンッとかみたいな音じゃないですｗ


【燃費】
ターボにしては優秀でしたよ＾＾
ずっとスポーツカー、アメ車に乗っていたので、逆に良さが目立ちましたｗ

街乗りで６〜７、高速巡航でいい時は10キロくらい行きましたよ＾＾

【価格】
新車当時450万、最近はだいぶ安いですが、選ばいのかなみんな＾＾；

【総評】
20万キロ超えてもまだお気に入りだったってことは、とても気に入っていた車だったんだなと今でも思います＾＾

ちゃんと整備してのっていればとても扱いやすくておすすめです＾＾