日産 エルグランド 2010年モデル 350 Highway STAR (8人乗り)（2010年8月18日発売）レビュー・評価

私は今までセダン好きでセダンタイプしか乗った事がありません。
ちなみに車歴は、
34セドリック→50シーマ→18クラウン→50フーガ→
20マジェスタ→レクサスisF→51フーガ→52エルグランド。

今回結婚して子供も出来たため、
初ミニバンになります。

52エルを選んだきっかけは、あまり人とかぶりたくなかったという点と、ミニバンのあのどうしてもトラック感のある高さが嫌だったという２点です。

中古ですが、グレードは350ハイウェイスター8人乗り、装備は純正ナビ、Wサンルーフ、FDモニターになります。

ボディが小さく見られがちですが、実際に見ると重厚感もあり普通にデカっ！と感じます。
余談ですが現行型30ア○ファードが、
全長1915mm、全幅1850mm、全高1880mmで、
52エルグランドが、
全長1915mm、全幅1850mm、全高1805mmと、
T車ミニバンと比べ高さが75mmほど低いです。

私はこの高さに大満足です。
トラック感や野暮ったい感じ、運転手感がなくなり、とてもスマートだと思います。

セダンから乗り換えてみて思ったことは、
ミニバンを運転してる感じがあまりなく、
運転していてすごく楽しいです。

前車が51フーガで何気に高級感があったのですが、
いざ乗ってみると52エルはインテリアまったく負けておらず、むしろ8人乗りフーガというような印象です。
エクステリアも落ち着いた感じで高級感があり、とても上品だと思います。

走りはecoモードを解除すると非常に速く、
家の近くのきつい上り坂なんか家族6人乗せて荷物積んで冷房ガンガン効かせてても、グングン登ります。
後ろからついてきていた嫁の実家の20ア○ファード2.4はすごくきつそうに登っていましたが、うちの3.5エルは余裕の走りでその差がすごかったです。
2.5と迷われてる方、経済的に余裕があれば間違いなく3.5をお勧めします。
いうて車重が２トンですからね。。
ちなみに燃費は街乗りで9〜10、高速で12〜と意外にいいです！

私はとりあえず、これから家族の足になるだけの運転手にとうとうなるのかぁとガックリしていたので、運転していて楽しいと思えるミニバンに乗り換えれてすごく満足しています。
家族からもとても好評で、広さに関しては高さが低くなってる分どうしてもア○ヴェルのほうが広く感じますが、重厚感というか守られてる感はなぜかエルのほうがものすごく高いです。

とにかく初ミニバンは52エルで正解でした。

E51と比較してみました。

【エクステリア】
最初は高さのないミニバンに
「なんで日産はこんなの作ったの？」
と不満でしたが、
見慣れてくると、
背の高いミニバンがデブッちく見えてきた今日この頃。
E52はヴェルファイアをパクッったようなデザイン。
それをスマートにした感じでいいんじゃないでしょうか。
E51のミラー周りのあの流れるデザインを受け継いで欲しかったが、
全く変わってしまったのが残念。
唯一の不満はブレーキランプ周り。
あの自作の様なLEDはカッコ悪すぎ！
形も洒落っ気の無い四角だし、
テールランプは赤なのにブレーキランプ部分だけクリアで統一感なさすぎ！
もう今時クリアなんてやめて統一感でいってほしい。
クリアはトヨタのハイブリッとに任せておきましょう。
ここらへんがドイツ車と差がついてしまう安っぽい部分だと思います。

あと全体の長さが増し先が長くなり、室内が短くなった。


【インテリア】
E51より格段に進化。
あの安っぽい木目からE52は高級感が一気に出ました。
運転はしやすいがハンドルが木目じゃないのが納得いかない。
ドリンクホルダーがショボクなった。
その他は合格点あげてもいいかな。

【エンジン性能】
エンジンの進化と言ってもあまり分からないが、
数字上はトルクが落ち、馬力が上がり、
都内の運転がほとんどの自分には不向きになった。
アイドリング近辺の「震え」「振動」がE51から受け継がれている。
エンジン単体の問題じゃないかもしれないが、
車内、車外で聞いてもエンジン音の音質が上品になりました。


【走行性能】
ロールが減りかなり走りやすくなりました。
高速走行時に高い段差というか盛り上がりでジャンプ気味になり、
股間がゾクゾクする瞬間がありちょっとドキッとする。

代車等で3台のCVTを経験していましたが、大嫌いでしたCVT。
でもこのエル君のCVTは凄いです。
やはり停止から低速はノッソリだが、
スピードにのるとスルスルと低回転のままドンドン加速して行きます。
ここら辺も相当頑張ったんだと思います。
静粛性命の自分には最高のCVTです。


【乗り心地】
かなりよろしい。E51からかなりの進化。
静粛性も格段にUP。

家族多目で7人乗りキャプテンシート諦めましたが、
凄く快適でした。欲しかったよ〜
8人乗りはE51より若干快適性が落ちましたかね。

室内の静粛性は
E51の
「後ろの窓空いてね？？？」
みたいな外からの進入音が相当減りました。
ドアの内張りなどパネルをばらして見ると
しっかりと最新の吸音材が貼られていたり、
サービスホールがきっちり塞がれていたりと、
かなり力を入れているのが分かります。


【燃費】
あまり期待していなかったのですが、リッター1.8キロもUP！！！
都内の空いている待ち乗りで、E51がリッター5.3キロだったのが、7.1キロに！
CVTのお陰ですね♪

【価格】
価格は上がりました。
しかし、E51の時にオプションだったりしたものが、
標準装備だったりなので、まっ値段相応ってとこですか。

でもトヨタ社と同じ値段で比べると割高に感じていまいます。
やはりトヨタのほうがお客の心を掴むのが上手ですね。

【総評】
厳しい意見をドンドン言ったが、
今回のエルグランドは、
自分のなかでは満足感高めです。

この車を買うからには、是非付けたい
「アラウンドビューモニター」
自分は付けていません。
理由は多分使わないから。
E51で標準装備だったサイドカメラなんか最初の4、5回使ったきりだったし。
でもやっぱり付けた方が
「新型エルグランド」
って感じがしますね。
フロントカメラも重宝しますよ。
なんにせよ新車購入なら純正で統一感で勝負した方が見栄えしますしね。
購入後も安心です。

あ〜付けとけば良かった…