日産 エルグランド 2010年モデル 250 Highway STAR (8人乗り)（2014年1月20日発売）レビュー・評価

車が高額になった現代において唯一300万円で乗れるLLミニバン。中古の話ね。

古くさいと見捨てられがちだが、ドライバーズシートはかなり大ぶり。室内スペースを広く見せるための薄型、小型シートではなく、たっぷり人の身体を預けるためのシート。2列目も言わずもがな。3列目も十分な広さ。大人が乗っても何の苦痛もなく長距離旅行にいける。ちなみに3列目の窓にもサンシェードがついてる。

2.5lのエンジン性能は極めて凡庸。合流が遅いとか言ってる人もいるが全然許容範囲。そんなこといってんのはアクセルを床まで踏み抜かないと気がすまないイキった走り屋なので気にしないように。家族7人乗せても法定速度内であれば何の不満もない。燃費は年間通して8lくらい。夏場でエアコンマックスにして街中だけ走ると5l。

乗り心地は最高。中古車300万クラスのパウンドフォーパウンド。突き上げ感とか一度もない。低重心なのでコーナーリングも良い。ただし古い日本車なので直進安定性はほぼ意識してない。高速道路だとある程度しっかりハンドル握ってないとふらつく。まぁでもこの時代のミニバンはみんなこんなもん。

まとめるとお金がないけど5人以上載せて快適に長距離ドライブしたい人は間違いなくこれ。
コスパ最強。新車で買うのは真の日産好き。

【エクステリア】
フロントマスクは賛否両論あるかと思いますが、自分は気に入ってます。
ＤＯＰのフロントクロームプロテクター装着により、さらに迫力が増しました。
クリアテールはどうかな？と思っていましたが、実際見てみると良かったです。
ただ、ブレーキランプのみＬＥＤなのが・・・。

【インテリア】
フィニッシャーやドアトリムも高級感があり、うまくまとめられているんじゃないでしょうか。
メーター内のディスプレイも、いろんな情報をハンドルのリモコンで切り替えできて便利です。
三列目のシートスライドが追加され、ラゲッジスペースの使い勝手も悪くないと思います。
試乗時（後期型発表前の契約だったので、前期型）よりも、運転席のヘッドクリアランスが格段に広くなっていて驚きました。
【エンジン性能】
今のところ通勤メインですが、街乗りでは十分だと思います。ＥＣＯモードに慣れていると、解除した時の差に驚きました。

【走行性能】
前車のエリシオン同様低重心でどっしりしており、ミニバンとしては非常に安定感があると思います。

【乗り心地】
運転席の見切りが悪いので、慣れるまでに時間がかかりました。

今までホンダ車にしか乗った事がなかったので、足回りは若干柔らかく感じましたが、しなやかな感じです。
段差を越える時のショックはエリシオンとは全く異なり、突き上げ感はかなり少ないです。
静粛性もかなり高く、室内は非常に静かです。
室内が狭いという声もよく聞きますが、必要十分な広さだと思います。（エリシオンと比べると、だいぶ広くなりました。）
【燃費】
毎日30キロ程度の通勤メインで、7キロ後半でした。
このクラスとしては、妥当なところではないでしょうか。
【価格】
トヨタの同クラスミニバンと比べて、若干高めの設定かと思いましたが、走行性能・乗り心地・インテリアの質感から、決して高くはないと思います。
【総評】
静かでしなやかな乗り心地は、ミニバンらしからぬ高級感があると思います。
コーナリングも安定していて、運転も楽しめます。
インテリアも高級感があり、気に入ってます。
メーカーが「格がちがう」を強調してますが（笑）よくできた車だと思いますし、買って良かったです！