日産 エルグランド 2010年モデル 250 Highway STAR Urban CHROME (7人乗り)（2011年11月10日発売）レビュー・評価

【エクステリア】フロントは気にってましたがリアはどうしても受け入れがたいデザインでした。
NISMOマフラーつけたことで何とか見映えするようになりました。
またNISMOのホイール（黒）にしたことで全体的に精悍でスマートになりました。
Ｔ社のミニバンに比べて背が低いので小さく見えますがこちらの方がスマートで良いと思います。
フロントの天井部分からウインドウにかけての傾斜が大きく、尚且つ雨どいの様なものが無いので
雨が降ったあと天井に水滴があるといちいちウインドウに流れてきます。
【インテリア】
E51に比べてインパネ周りは上質になりましたが、
予算の関係でナビはディーラーＯＰにしたため、センター部分がスカスカになってしまいました。後悔です。
アラウンドビューにしないかぎりどうにもならないらしいのですが、こういう所はユーザサイドに立って考えてほしかった部分です。
2列目のドリンクホルダー＆テーブル？の様なものは安っぽいですね、Ｅ５１の方が良かった。
１列目も２列目も肘掛がE51よりも貧弱になってしまって残念な感じです。
ただし、居心地はとっても良いです。運転席助手席はもちろんの事、2列目は広さ快適さは充分にあります。
3列目は年に１〜２回しか使わないのでいつも倒して荷物スペースにしてました。
でもこの倒した状態がとっても雑然としていて、、、この辺りも考えてほしかったですね。
サンルーフはフロントも空くので、、あるととても快適です。
【エンジン性能】
２．５の４気筒でガラガラした音がＥ５１の６気筒の時と比べると軽くなった感じで抵抗ありましたが
性能としてはそん色なく良く動いて走ってくれました。４〜５人乗っても充分です。
【走行性能】
これはミニバンの中では最高じゃないでしょうか。
ロールもあまり感じないし高速道での安定性も抜群でした。
首都高走っても爽快ですし、ＥＣＯモード外せばすっ飛んでいく感じです。笑
【乗り心地】
何も問題なければとっても静かです。
でも時が経つにつれ、いろんな所で音がするようになってきました。
ねじが緩んだようなビリビリした音？はこれは仕方ないのですかね。
購入してすぐに天井付近から異音があり、徐々に大きくなったのでディーラで診てもらいました。
１週間預けて内装剥がして調べたところ、天井を這うコードが取り付け悪くて振動で天井に当たってたという事で
無償で修理してもらったことがありました。以降は全く出てませんが。
【燃費】
都心メインでたまに首都高、高速で平均７．９キロ／ℓです。
レギュラーなのでちょっと財布に優しかった、、、かな。笑
【価格】
７年乗ったＥ５１を下取りに出して驚くほどの値引き（下取り含めて）で購入しました。
どうしても売りたかったんでしょうね・・・・
【総評】
Ｍクラスと言われているミニバンからの買い替えでしたらサイズ、乗り心地、品質等で満足できると思います。
でも正直言ってＴ社ミニバンと競合するかというと、ちょっとカテゴリーが違う様な気がします。
上質さ、同乗者を迎え入れる感などはＴ社の大きなミニバンが勝ってます。
この車はどちらかというとドライバーが喜ぶミニバンかもしれません。。。。
なので一度乗ってみると印象はガラッと変わります（いい意味で）
あと、余談ですがアラウンドビューは付けるべきです。
左前方の死角が大きくて何度も擦ったり軽くモノに当たったりがありました。
またＡピラーが大きくて左の視界が狭く感じます。

【エクステリア】
フロントは大好きでした！
ただリアのデザインをもう少し何とかしてほしかったです。。
【インテリア】
質感も良く、気に入ってました！
特にシートはかなり出来が良く、座り心地も良いです。
【エンジン性能】
特に不満は有りません。
【走行性能】
2.5でも町乗りから高速迄、特に不満は有りませんでした。低重心でドッシリとしている為、かなり飛ばしても安定しており不安になる事は有りませんでした。
【乗り心地】
この車の一番好きなポイントです。長距離を走っても本当に疲労感も無く、同乗者にも好評でした。
【燃費】
C25セレナより燃費が良かったです。
これは以外でした。
【価格】
トータルで見ると価格相応と思います。
【総評】
購入した時の所有感はかなり高いです！
そしてとにかく乗り心地は最高です！
個人的にミニバンで間違い無く最高だと思います。
子供の成長と二回目の車検を期に泣く泣く手放しましたが、本当に良い車だと思います。

アルベルとの競合の末、最後は営業さんの心配りで軍配をエルに決めました！
ですが、今はエルに決めて非常に満足してます！

購入までに試乗をアル3回、エル3回しました!!
あまり車に詳しくない私なので、エルに乗って率直に直感的に思ったのが、「この車はずっと乗り続けても疲れないだろうな」と言う感覚を覚えました。
ちなみにアルのときは、「背が高いなぁ」と言う感覚でした。
最近は腰痛もあったので、「ずっと乗れる車」を選びました!!あと、通ってる整体の先生からも「腰痛はシートが固く疲れにくいほうが良い」とも言われましたので、エルに決めました！

この間、神戸から東京〜長野〜石川と家族で旅行しましたが、その時ずっと運転してても全く疲れず、一番嬉しかったのは子供たちが車酔いをしなかったことです!!ちなみに前の車は「エスティマの2009年式エアラス」です!!
燃費もエスティマと同様ぐらいです!!あんなに車体が大きいのに！

今はほんとに家族で満足してます！

TE52-HS-UCを昨年12月に購入し、少ないですが2ヶ月乗った感想をレビューさせて頂きます。
#レビューに訂正がありましたので、再投稿させて頂きます。

【エクステリア】
外観は、全体的にきめ細かく流れる様な造形でとても美しいです！
マスクはE51より締まりがあって、ロー＆ワイドな車格と非常にマッチしており、私見ですが国産車で一番カッコいい〜！
色はFBを選んだ事もあり、写り込んだ景色を含めて、なんとも言えない品の良い雰囲気が漂っています。
色んな角度で、いつまで眺めていても見飽きません。
外車の様にサイドの張出しもあって車幅はかなりありますが、実際に乗ってみると5ナンバーサイズのミニバンと同じくらい小回りがきくので、取り回しは意外と楽です。（極細道以外で車格は気になりません。）

あえて、もうちょっと何とかしてよ〜という点は、リアのデザインです。
バンバー位置が結構高めで下がスカスカなので腰高感を感じます。また、真後ろから見ると上部の方へ絞ったデザインの為、プリンぽく見えてしまいます。真後ろからの見た目は、正直、E51の方がかっこいいかな。
今後、Aftermarketのルーフスポイラとリアハーフスポイラを付けて改善してみようかと悩んでいます。
あと、ノーマルのままだとタイヤとフェンダーの隙間が結構広くて気になります。
家族も乗車するので、ノーマルの乗り心地に近い（らしい）と評価のローダウンスプリング（TEINのHIGH.TECH）で、前後-3.0cmくらい落とそうかな…
こんな悩みがまた楽しいですね。

【インテリア】
前車がT社のミニバンでしたので雲泥の差です！インパネ周りやドア周りの作りと、シートの上質さは高級セダンの様です。
子供が小さいので、標準装備のロールサンシェードは大好評です。
2列目は快適すぎて、嫁も子供もすぐ寝てしまいます。
快適な座り心地を実現する為にシートの厚みを持たせているせいか、室内の広さの割に、3列目がアルベルより狭く感じます。
ただし、2列目を普通の位置にすれば、3列目の空間は小型乗用車の後部座席と同じくらいのスペースで且つシートの作りも良いので、利用頻度で考えればベストな構成かなと思います。
あえて、もったいない点としては、アルベルの様に2列目のシートを3列目ぎりぎりまで下げられたら良かったのに。。
（日産さん、そんなオプションキットを出してくれれば、すぐ買います！）
あと、グローブボックス等の収納スペースは狭くて少ないので、車の常備品を片付けるのに困ります。
荷室スペースは狭いかと思いましたが、意外にもラゲッジアンダーボックスが広く＆深く、宿泊等の大荷物でのお出かけでも困った事はありませんでした。

【エンジン性能】
2.5LですがCVTが非常に滑らか且つ静かで、ストレス無くグングン伸びていく感じです！
2.3トンもあるのに走り出しは軽くてパワー不足はまったく感じません。街乗り中心で、そんなに踏む機会が無いので2.5Lで非常に満足しています。
ecoモードONですと多少低速域のトルクが抑えぎみになりますので、キビキビと走りたい時にはOFFにしています。
ecoモードをOFFにすると、出足しは凄くいいです！

【走行性能】
この前の大雪の時に、たまたま外出して困っていたのですが、横滑り防止とアンチロックの効き具合が良く、車のコントロールが出来たので、まわりでスタックしている車を横目に、この巨体＆ノーマルタイヤでも安心して帰宅できました。さすが！
横風に対する安定感が良く、橋の上などで強風に煽られても安定感が抜群です。
ロールも少なく、この車を運転しているとミニバンという事を忘れて運転が楽しくなってきます。買って良かった〜！（前車の時にはまったく感じませんでした。。）
困った事に、ファミリーカーとして買ったつもりが、スポーティーな走りにも耐えられるので、いい年のおじさんにも関わらず色々とイジリたくなってきてしまいます。

【乗り心地】
ノーマルサスの性能が良いのか、路面の軽いギャップは意識しないレベルに吸収し快適です。
乗り心地は柔らかいのですが、Lサイズミニバンにありがちなフワフワ感は無く、ロールも抑えられていて「しなやか」な乗り心地です。3列目に乗っていても、アルベルの様に上下左右に揺れたりしませんので、車酔いしやすい子供でも3列目に座って快適にドライブできています。
また、車内はとても静かで高級セダンの様です。3列目で話す声も運転席ではっきり聞こえます。
ノーマルのホーンが凄くチャチな音だなぁと思ってAftermarket品に交換しようかと思っていましたが、車の静寂性が高いのでそう感じただけで、実際に外で鳴らした音を聞くときっちり音が出ていましたので交換するのは止めました。

【燃費】
街乗りの燃費は、エアコンや走り方の状況で非常にバラつきがあります。（5.5-7.0くらい）
たぶん、私の乗り方が良くないのでは…
この重量ですし、燃費を求める車ではないのでこの位であれば十分満足です。

【価格】
他社同クラス車のチープさや、この車の走行性能＆装備＆満足度で考えたら決して高くないと思います。
私の場合は、丁度、昨年のマイチェン直前の在庫処分をタイミング良く確保でき、かなり値引きして頂けましたので大変お得に買えました。ラッキー！！
（TE52-HS-UCマイチェン前後の違いはハンドルのみでしたので、納車時にディーラーでAftermarketメーカーのウッドに変えてもらいました。）

【総評】
高級セダンの様な大人の落着きや風格を持ちつつ、ファミリーカー用途として十分利用できますので、とても高いレベルでバランスが取れた車だと思います。
納車後でも、冷める事なく所有欲を満たしてくれていますので大変満足しています！

【エクステリア】
外観は低くなって、小さくなってしまった感がありますが大好きですね〜
フロントはいかつくなってかなり気に入っています。
リアはＵＣなのでクリアテールが気に入っています。前車がプレサージュライダーだったので
クリアテールは外せません。ライダーはとてもじゃないけど手が出ませんから・・・
【インテリア】
サードシートの狭さを除けばかなり上品で内装も気にいっています。
【エンジン性能】
２．５でもパワフルに走ってくれています。
初ＣＶＴで加速感が無いのに戸惑いましたが、今はとても気にっています。
【走行性能】
カーブ時の挙動の良さはベルと比べると雲泥の差でとても気にっています。
【乗り心地】
エンジン音もほとんど聞こえず揺れもなくすごく静かで気にっています。
【燃費】
１２００ｋｍ走行し街乗り６ｋｍ・・・もう少し期待していたので少しがっかりです。
アイドリングストップが付いていたら良かったと思います。
【価格】
価格はやはり高いですね〜ＤＯＰ・ＭＯＰすべて高いです。
【総評】
念願のエルグランドに乗れて今は少しずつ馴染んできたところです。
総合的に気持ち良く乗れる車ですね〜
フィーリングも高級感も乗り心地も最高です。
欲を言えば燃費と価格ですね・・・
でもそれを踏まえて一度は手にしてみてもいい車だと思います。

E51 3.5 HSからE52 HS Urban CHROME 黒 へ乗り換えました。
MOP→アラウンドビュー、HDDナビ、サンルーフ、オートバックドア
DOP→サイドミラー自動格納、バンパーイルミ、イルミナンバーリム、マジカルイルミ

【エクステリア】
外観は前から見るといかつく、でもどこか上品さもあってとても気に入っています。リアのデザインは…Urban CHROME という事でクリアテールになってまだ見れるようになったかなと思っています。

【インテリア】
高級感がありいいと思います。ただE51HSの時よりボタンなどよく見るとちゃっちくなっているかな？って感じですかね。

【エンジン性能】
3.5から2.5への乗り換えでしたので不安がありましたが、試乗した時にその不安はなくなりました。街乗りでしたら3.5とそんな遜色ないと思います。トルクもあります。

【走行性能】【乗り心地】
とても静かで、エンジンの振動もほとんど伝わってきません。
これはかなり感動しました。サスも硬すぎず、柔らかすぎずいいのではないでしょうか。うちの息子はE51ではよく酔っていたのですが、E52になってからは酔わなくなりました。

【燃費】
良くなりましたね。E51 3.5では街乗り4キロってとこでしたが、この車は7〜8キロは走ってくれています。そして何と言ってもレギュラーガソリンていうところが嬉しいかな。

【価格】
高いですね。特にMOP、DOPが高いと思います。でも欲しくなる車です。

【総評】
2.5なんて・・・と思っていたんですが、試乗して目からうろこって感じで気に入ってます。中には2.5は「偽グランド」と言ってる人がいるらしいですが…3.5のパワーはすごいと思いますが、その力を発揮する場面が日本にはないのではないかと思ったりします。2.5で街乗り、高速どちらも十分だと思います。

前車（ＷＧＣ３４ステージア）との比較になる部分もありますが、ご了承ください。
納車してまだ２週間ですが・・・早くエルグランドの素晴らしさをみなさんにお伝えしたくて投稿します。
装備は、ブリリアントホワイトパール、ＬＥＤバンパーイルミネーション、純正アラウンドビューナビ、ＴＶキット、吸音マット、自動電格ミラー、ＬＥＤルームランプ（Aftermarket品）、ミラーレーダーです。

【エクステリア】
上品で迫力のあるフロントマスクは、何度見ても飽きません。
リアもアーバンクロムなのでクリアです。ブリリアントホワイトパールのボディには最高にマッチしているように私は思います。
オプションのLEDバンパーイルミネーションを装着していますが、ただでさえ重厚な存在感を放つエルグランドのスタイルを、更に引き立たせています。
標準で装備されているメッキモールも非常に美しく、引き締まった外観にしています。
しかし、ライバルのアル／ヴェルと並ぶと、車高の低さから若干小さく見えます。

【インテリア】
ステージアに乗っていた私にとっては、まさに高級の極み！木目調パネルとメッキモールの絶妙な組み合わせはフーガのよう。
ステージアと変わらない、むしろ上を行く（？）シートのホールド感。
セカンドシートはまさにファーストクラス。口コミで狭いという評価も見られますが、必要十分ではないでしょうか。
でも、確かにオットマンをフル活用するのはちょっと困難かも？
とはいえ普通に乗る分には１７７ｃｍの僕でも足を組めるほどですから、問題ないと考えます。
メーター類の視認性は非常に高いです。メーター内の情報モニタ（正式名称がわからない）も思ったよりも使いやすいです。
個人的な意見として、ヴェルにあるような天井部のレール状間接照明があるともっと素敵だったかな。

【エンジン性能】
ＣＶＴ初体験なので、とにかく驚きました。回転数は上がっていないのに、スピードが出ている、という感覚に慣れるまで少し時間がかかりました。
たしか１７０ｐｓだったと思いますが、思ったよりも使いやすいです。トルクフルで、滑らかな加速ができます。
高速道路の合流でも、特にストレス無く流れに乗ることができました。
エンジンとかあんまり詳しくないんでこれくらいで・・・。

【走行性能】
やはり一番はサスペンションでしょうか。信頼感があります。乗り心地と走りを両立した・・・とよく表現されているとおり、文句のつけようの無い走りをします。
ワインディングでちょっと無茶な走りをしてみたりもしましたが、問題ありませんでした。
でも正直、ステージアに乗っていた私としては、爆発的な加速力があれば本当に１００点満点なのにと思うこともありますｗ
ＨＰＳを買うお金はありませんでした。。。残念。

【乗り心地】
インテリアのとこにちょっと書いたとおりです。
フワフワしすぎず、固すぎず、ちょうど良いと感じます。

【燃費】
現在走行距離１２００ｋｍで、表示では１０．３ｋｍ／Ｌいってます。非常に優秀ではないでしょうか。ＥＣＯスイッチは常時ＯＮです。
平日はちょっと渋滞気味の出勤、帰りは結構渋滞。
土日は片道７０ｋｍのスイスイ田舎道往復、という感じです。

ちなみに満タン法では計っておりません。

【価格】
純正ナビが高いです。しかし、ミニバンデビューの私には、アラウンドビューモニタが大活躍しております。これがなければぶつけていたことでしょうｗ

【総評】
総じて、非常に優秀な車です。所有感も非常に満たされます。
おしゃれな車だね、と褒められることもあり、オーナーとしてはうれしい限りです。
高い買い物でしたが、これから末永く付き合っていけそうな車です。
現在検討されている方、ぜひ一度試乗をされてみて、その良さを実感されてみてはいかがでしょうか？
きっと欲しくなりますよ☆