ホンダ フリード 2008年モデル G ジャストセレクション (7人乗り)（2011年10月28日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
エアロ無しのモデルに乗ってますが、エアロ付きよりスッキリして見えて気に入ってます。
ただ、基本的にエアロを付けることを前提にデザインされているようで、どこかアンバランスな感じもしてしまうのは残念な点です。
あと、塗装はトヨタのパッソクラスと比べても明らかに貧弱です（オプションでいいのでトヨタクラスの塗装を選択できればいいのに、、、）

【インテリア】
助手席のインパネの膝のところの出っ張りが最大のマイナス点です。
３列目に乗り込むために２列目（助手席の後ろ）を倒すためには助手席の人の膝がインパネに当たる位前にスライドさせないといけないです。
インテリアの全体の質感は結構良くできています。

【エンジン性能】
乗り出し時は結構ガザツかな（トヨタ並？）と思われたエンジンフィーリングも走れば走る程静かで滑らかなエンジンに変化していくところは「さすがホンダエンジン！」と思わせ、瞬発力や急な上り坂以外は２リッターエンジンと比べても遜色なく、高速クルージングも楽々こなしてくれます。

【走行性能】
コーナリングや横風でのフラつきが結構あったので、純正タイヤ（ヨコハマのS76？）をミニバン専用タイヤに変えたら走りがガラッと変わりました。
高速コーナーや横風でもフラつきが無くなり直進安定性も格段に上がったので長距離移動が非常に楽になりました。

【乗り心地】
１列目は結構いいのですが、２・３列目は結構揺れます。座面が少し高くなっているせいもあるでしょうが、、、リアサスが少し貧弱かなぁ

【燃費】
エアコンの影響を大きくうける車だと思いますが、
街乗り11〜12程度
80キロ巡航で18〜19
高速で100キロ前後で14〜15（←この辺の燃費がもうちょっと、、、）

以前はステップワゴンに乗ってたので、ステップワゴンとの比較になります。

【良い】

●一番気に入ったのは発信時に低回転でスムーズに走ることです。
●次に燃費　街乗りが少ないのでエコモードで平均15キロ走ります。（田舎道では20キロ近く走ります）
●走行中の車内が静かです。


【悪い】

●一番残念なのはサードシートを跳ね上げるとセカンドシートの自由度がなくなることです。
●ステップワゴンよりアイポイントが低い為、前方の視界がいまひとつ。
●乗り心地はちょっと固めの感じです。

【総評】

乗りやすいのはステップワゴンですね。
もうチョイ全長を長くしてシートアレンジができるフリードαがでれば即買です。

2012年3月に7人乗りジャストセレクションに乗り換えました。

【エクステリア】
見た目は結構気に入ってます。
前車と比べるとボディの鉄板が薄く、塗装はトヨタ車より弱いです。

【インテリア】
マイチェン前と比べると大分洗練された印象で、安っぽさは全く無く、ドアもバスッって感じで閉まります（マイチェン前はガチャって感じだったと思う）。

【エンジン性能】
昔乗っていたシビックiE（1.5リーンバーンVTEC）のイメージからするとガッカリです。iEはアイドリングは無音、普通に運転している分にはエンジン音はほとんど感じなかったのですが、フリードのエンジンは（車重を考慮しても）結構賑やかで回転もガサツでトヨタ車のエンジンのようです。
VTECゾーンまで回すとiEはジェット機のような音と加速力があったのですが、フリードはプロペラ機のようなガサツな爆音で加速感もイマイチです。
かつてはエンジンに命をかけていたホンダもトヨタのようにコスト重視に切り替えたということなんでしょうが残念で仕方ないです。

【走行性能】
足回りはアクセラと比べると可哀相ですが、車重やボディ形状を考えると結構良く出来ています。
ロードインフォメーションはイマイチです（白線を踏んでも気付かない時があります）

【乗り心地】
重厚感があってなかなか高級な乗り心地です。
ロードノイズとエンジンノイズは結構感じられます。

【燃費】
大阪郊外の一般道メインで夏冬にエアコンを使用すると9キロ、春秋は11キロ（2000CCのアクセラとほぼ同等です）

【価格】
競合車がないので少し高いけど、まぁこんなもんかと・・・

【総評】
コンパクトで使い勝手が良く快適に乗らせていただいています。
次期モデルでは、助手席の膝元の出っ張りを何とかして欲しいのと、シートの厚みをもう少し薄くして（基本的にアップライトな乗車姿勢なので背もたれは薄くてもいい）全列に少しづつ余裕が欲しいです。
あと、エンジンは1500では不足は無いけど余裕も無い感じ（エンジン回転数が頻繁に変わりすぎる）なので排気量アップか過給機が欲しいところです（ハイブリッド買えって？）

【エクステリア】
モビリオのような特殊な感じもよかったのですが、フリードもかっこいいと思います。
【インテリア】
頭上の解放感はありますが、サードシートを跳ね上げていると、セカンドシートがリクライニングできない。運転席と助手席のアームレストの位置が違うし、シート位置も違う気がする。
よく「内装が安っぽい」と書かれていますが、トヨタのシエンタに比べたら、高級車のインテリアです。自分は価格的には充分な内装だと思っています。
【エンジン性能】
試乗車はエンジン音がうるさかったのですが、今乗っているのは充分静かです。
【走行性能】
出だしがゆっくりです。なんとなく急加速は苦手そうです。
【乗り心地】
乗り心地はいいと思います。特にふわふわしてないと思いますし、シートも程よい硬さだと思います。
【燃費】
相応だと思います。リッター１０ｋｍ以上です。欲をいうと、１２ｋｍ以上だと良かったのですが。
【価格】
シエンタに比べると高いです。が、取り回しや内装を考えると、高くはないと思います。
【総評】
乗り心地はいいし、取り回しがよく、燃費も悪くない７人乗りなので、ちょうどいいと思います。ただ、サードシートの跳ね上げ式が気に入らないので、ステップワゴンみたいに隠せるとよかったですね。
あと、ホンダインターナビは、MOP（Fitシャトルを借りた体験）よりVXM-122VFiのほうが高性能だと感じました。インターナビは便利です！