ホンダ フリード 2008年モデル G ジャストセレクション (6人乗り)（2011年10月28日発売）レビュー・評価

【エクステリア】前面からのワンフォルムは素晴らしい。ただ、サイドラインとリアフェンダーからのラインを後ろでタスキ状に交差させるデザイン、、リアランプが苦笑いみたい。だいぶ見慣れましたが。

【インテリア】
カフェみたいなダッシュボード形状のおかげで1列目の開放感は最高！シートバックが高く座面と共に分厚いので1、2列目の座り心地もいい！
ただ、そのせいで2列目の前方視界とエアコンの涼風に難が。結果、妻と子供で助手席の争奪戦に。
助手席はと云うとグローブboxの張り出しで大柄な人間には膝がつらい。
【エンジン性能】
ロゴの頃からエンジン特性とミッションの調和は感心してます。低速の力感から高速での走りまでスムーズで不満はありません。
よく噂に出るCVTオイルは、３万キロでディーラーにて！交換してもらいました。
【走行性能】
1.3トン以上あるし加速はそれなりです。不足は感じませんが踏み込めばその分出費が(笑)
【乗り心地】
高級感はありません、揺れるし音も入るし。でもシートはいいしハンドルも軽く中立なので操作しやすい。ドアミラーはデカくAピラーは張り出していて見切り悪そうですが、狭い道のすれ違いとか駐車場のバックとかはストレスになりません。
【燃費】
真夏のエアコン時期でリッター10、通年で10から11弱位。エコモードを外しさらにＳモード使うと9を切ります。もう少しいいとね。
【価格】
当時ですが申し分ないです。1500cc多人数車が200万を切る、コロナ後では考えられないね。
【総評】二列目キャプテンシートの6人乗りですが、3列目まで王の字移動できる。
かつ、ワゴンシャーシーではモビリオの頃から唯一のフラット床。3列目で脚を深く降ろせて広げられる、まともに座れる貴重な車です。
あと、所有13年目ですが、昔のホンダは塗装が薄いとかヤレが早いと言われ、購入を躊躇したものでしたが現在は全くありません。炎天下に駐車してますが、塗装やモール類、ダッシュボードもしっかりしています。
下手すると以前所有していた最大手他社より丈夫かな(笑)スチールホイールのサビが早かった位かな？

１２年乗ったタウンエース・ノアの代えて３年目です。
トヨタブランドで１００キロも軽く燃費の良さそうなシエンタと悩みましたが、今回はホンダのコンセプトに負けました。
・家族は計４人。週１〜２回、買い物や近くのお出かけがメイン。駐車場をよく利用するので全長は抑えたい。
・たまに実家の両親を載せて食事や１泊旅行。キャンプはもうしないのでフルフラットは要らない。
・逆に中年夫婦の腰が痛くならないような座面と背もたれの大きなシートがほしい。
・８０歳を超えた両親を２列目に乗せるには床が低い両面スライドドアがいい。

良い点
・１，２列目のシートサイズが大きく３列目も座面下の高さもあるので、大人６人でも１泊旅行位ならこなせる。
・なぜかキャプテンシートの車両価格の方が安く、お買い得感がある上に３列目のウォークスルーは楽。
・床がフラットで高さもあるので２列目シートの間に２７インチの自転車が立てて載せられる。
　夜遅くまで塾通いしている息子が大雨に降られても載せて帰ってこれる。純正のトレイ型ゴムマット＆リアトレイの
　おかげでマットの匂いに悩むこともなく掃除も簡単。
・フロントガラスとダッシュボードの形状のせいか開放感がある。

悪い点
・燃費がまあまあ（リッター街乗り９〜１１km、高速１３〜１５km）
・都心のリフト式の駐車場はダメ。たまに悔しいときがある。
・塗装は絶対トヨタ！ダークメタリックは見た目好きだけどキズだらけ。シルバーにしておけばよかった。
・開放感はあるんだけどダッシュボードの形。ナビは映り込みがひどいし助手席は１８５cm以上の人にはきつい。

結論
　はじめはトヨタが欲しかったのですが、何と言ってもフリードのコンセプトの高さ！「こういうユーザーに乗ってほ　　しい」みたいなものが伝わってきたんですよ。
　所有していて愛着がでてくる。塗装や室内の低品質な部分を補いながら１０年以上は乗ってみたいと思います。

モビリオからの乗り換えで購入しました。
普段は通勤で、片道３０?を走行し、休日は家族４人で買い物やドライブに使用します。
地方に住んでいるので、渋滞している道路はほとんど走りません。エコドライブも意識しています。

エクステリア　
正直、後ろから見たところはもっさりしてあまり好きではなかったのですが、マイナーチェンジに伴い、すっきりしたと思います。

インテリア　
カップホルダーの位置は使いやすい。
ナビ画面が光の角度によって非常に見づらくなる。

走行性能・乗り心地　
モビリオからの乗り換えのためあまり変化は感じません。（所詮1500CCのコンパクトカーですから。）
3列目シートはウォークするで使いやすくはなりました。
20年近く前に乗っていたシルビアには遠く及びませんが、少し高速道路の走行が楽になりました。

燃費　
３万?ほど走行した結果、ｅ燃費によると16.51?/Lとなっています。
モビリオは15.5?/L程だったので少し良くなっているようです。

オデッセイ（RA6）11年目での乗り換えです。
3列シートは必須ではなかったので、フリードの順位は高くありませんでしたが、
マイナーチェンジ直後の在庫処分で、値引きが35万越えと条件がよかったので
ほぼ即決でした。

1500CCとして考えれば、価格的には高い印象ですが、内容的にはかなり
良いと思います。
乗り換え直後は、細いハンドルと超軽いステアリングに戸惑いましたが、
1ヶ月も乗るとすっかり慣れ、今では他の車が重くて重くて大変です。
街中を軽快に走る分には、子育て世代のママにも受けはいいと思います。
が、所詮1500CCですから、2000CCクラスと比べれば、当然見劣りします。
価格的には、プレマシーなどライバル車があがると思いますが、
マツダには個人的な理由で拒絶反応があったので、試乗すらしませんでした。

我慢を強いてくるようなところはありません。大きな不満は見当たりません。
運転が楽しくなるような車ではありませんが、生活の足として、道具として
割り切ってしまえば、「最高にちょうど良い」と思えてくるので不思議です。

　購入して半年で３５００キロほど乗ってみての感想です。

【エクステリア】
　マイナーＣ前のフロントが好みでしたが、見慣れたせいか今は気に入っています。

【インテリア】
　他の人も書いていますが、収納スペースがもっと付いていると使い勝手が良くなると思います。

【エンジン性能】
　２０００?のフォレスターからの乗り換えなので、スタート時や上り坂では少々
パワー不足を感じますが、スポーツモードを使用すればそれなりに走るので不満は
無いです。

【走行性能】
　ＡＷＤからＦＦにしたのですが、圧雪ではＶＳＡのおかげで少々の坂道でも走れます
が、凍結している上り坂はダメでした。

【乗り心地】
　前車が固めだったので少しフワフワしますが、自分としては悪く無いと思います。

【燃費】
　冬場スタッドレス装着時は燃費計で11〜12.5キロで、ノーマルを装着してからは13.5
〜１５キロになりました。高速道路を走行した際は、平均９０キロの速度で17キロで
した。

【価格】
　車両本体価格は良いとしても、ＯＰを付けるとかなり高額になりました。

【総評】
　冬に納車になりすぐに凍結した坂道で登れなくなった時は4ＷＤにすれば良かったと思いましたが、こんな事は滅多に無いので割り切っています。温かくなり燃費も思ったより良いので、ＦＦで満足しています。
大人６人では窮屈ですが、小さい子供2人位いる家族なら十分機能する車だと思います。

2011年10月 マイナーチェンジ後のＧジャストセレクション　Ｌパッケージを１月２７日納車。
前車はＦＩＴ（ＧＤ１）からの乗り換えです。大人２人　５歳児一人乗りがメインです。

約５００ｋｍ走った感想です。

[エクステリア]
もともとフリードの外観が気に入っていたので、外観は問題なしです。エアロにしようかどうか最後まで悩みましたが、２０万以上かかってしまうのでＧジャストセレクションにしました。マイナーチェンジ前とはフロントと後ろのランプが違います。（後はよくわかりません）この変更点も気に入ってます。色はコバルトブルーパールです。購入者全体の８％くらいしかいないそうで、フリードはよく走っていますが、この色で自分の車とすぐにわかります。

[インテリア]
フィットからの乗り換えなので、天井が高くなり解放感があります。フロントのテーブル調になっているので広く感じます。安っぽいといわれますが、このクラスでは十分と思います。

[エンジン性能　走行性能]
素人なのでよくわかりませんが、１５００ｃｃで乗車人数も少ないのでパワー不足は感じません。よく走ります。燃費ＥＣＯＮをＯＮにしていると坂道や高速では加速が伸びません。必要に応じてＯＦＦにしています。

[乗り心地]
段差などは突き上げ感があります。しかし、私は気になりません。運転席は問題ありませんが助手席は足元が狭い印象を受けます。２列目は１列目が一杯まで後ろに下がっていると大人にはやはり狭いですね。キッズシート（タカタ takata 312-neo junior seat）を使用していますが３列目をはね上げると２列目のシートが倒せなくなり、またシートを後ろにスライドさせるのにも制限され、かなり狭くなります。もし小さいお子様がいらっしゃる方は３列目をはね上げた後の２列目のシートの動きを確認した方が良いと思われます。５歳児だとキッズシートをつけても今のところ問題なさそうです。３列目は足元は若干狭いですが横幅は問題ないです。
シートは固めですのでクラッツィオのシートカバーをつけました。これで乗り心地はかなりよくなりました。

[燃費]
子どもの送迎と近くのスーパーへの買い物でだいたい１１〜１２ｋｍくらいです。
フィットと比べてはいけませんね。

[価格]
フリードハイブリッドの購入も考えていましたが、付けたい装備をすべてつけると３１０万となり、さすがに予算オーバーでした。
メーカーオプションをしぼり、フロアマット、ナビ、バックカメラなどはすべてＤＯＰにして最終的にスタッドレスタイヤも込みで約２４０万程度となりました。競合車があまりないので価格は高めに感じます。でも、フリードが欲しかったのでいいんですけどね。
今回のフリードはＶＳＡが標準装備となったのが購入の決め手でした。マイナーチェンジ前は右側スライドドアを自動にするとつけられなかったんですよね。やはり安全装備がオプションによってはつけられないというのはどうかと・・・・。今回は改善されていてよかったです。しかし、オプションは個別に選択できるようにしてほしいと思います。

[総評]
シートが３列あるにも関わらず、それほど大きくなく女性でも運転しやすい車だと思います。外観もかっこいいので、子どもが小さい方にはよい車だと思います。一般的なミニバンよりも小さいから維持費も安くすみますしね。ただ、価格は高めですね。ハイブリッドになるともう手が出ません。よく出来た車ですし、人気車種なので今後もよりよく改善されることを望みます。

今後、購入を検討される方の参考になればと思います。