ホンダ フリード 2008年モデル ハイブリッド ジャストセレクション (7人乗り)（2011年10月28日発売）レビュー・評価

新型発表平成２８年９月１６日デビュー〜これが最後のレビューかな？
新型発表されましたね！在庫の旧型を買うかどうか悩むところですね！私なら迷わず新型です。なんせホンダセンシングなど
最新装備を搭載！ディーラー情報では半自動運転のシステムも搭載する様な話も聞きました。価格はそう旧型と変わらないみ
たいなので、値引きは厳しいかもしれませんが、新型！といきたいところです。新型が出るので私のレビューもこれが最後となり
そうです。ローンは残っているので、まだ乗り続けますが・・・・という事で現在３年半乗っているこの車について書きたいと思います。
基本は↓今までのレビュー通りです。３年半経過でもあまり飽きは来ません。日々チャレンジする車です。ちょうどいい中途半端は
相変わらずで、「もう少しここが広ければ！」みたいな、あとちょっとが足らない！車です。ただし、この３年半リコールが一度もなか
ったのも事実です。これは感心です。フィットが無様だったので、余計にこのＦＲＥＥＤが素晴らしい車だと痛感しました。気になる
燃費も先日、。ＵＳＪに行ったんですが、名古屋⇔吹田Intercooler⇔大阪市内一般道⇔ＵＳＪの往復コースで平均燃費行きも帰りも２０Ｋｍ
ちょっとでした。（４人乗車大人２名子供２名）しかもエアコン常時ＯＮです。吹田から大阪市内は適度に混み、帰りに関しては、Intercooler
までの間にゲリラ豪雨に当たるという悪環境でこの数字が出たのはビックリでした。でも基本２００Ｋｍ以上の遠出で高速道路を使用するドライブはこの３年間の平均でも、やはり２０ｋｍ位は出ています（ただし高速は８０〜１００ｋｍで走行）こんな感じで、遠出はけっこう燃費は伸びます。
ただし、渋滞にはまって、エアコンＯＮだと、１０〜１２ｋｍくらいまでガタ落ちします。通勤で使用している時も、信号の少ない緩やか
な流れの道路だと、２０?ＯＶＥＲはざらです。勤務先から自宅までは１０Ｋｍ弱で、若干下りが多いですが、先日信号にあまりひっ
かからなかったのがよかったのか、燃費が２６Ｋｍという数字が出ました。こんなこともたまにあります。そのかわり行きは若干上り
なので、平均１３〜１４Ｋｍ位の燃費です。よってインターナビ情報では、生涯燃費は１６．４ＫＭと出ています。おそらく実燃費もこん
なもんだと思います。あとこの車見た目もあまり古さを感じさせません。正直駐車場に他メーカーの新型車両の横に停めても、遜色
ないスタイルデザインだと思います。
あとこの車に搭載されている、メーカーオプションのインターナビは、信用度がほぼゼロです。精度とかいう問題ではなく、道案内その
ものに欠陥があると思われます。車検時のナビデーター更新で、ちょっとは変わったかな？の期待もありましたが、ぜんぜん変わっていませんでした。正直、もう１台ナビを置いて、そちらでルート案内させよう！みたいなプランを今考え中です。それくらい信用でき
ない、ナビがインターナビです。リンクアップフリーはすごく良いので、残念なナビとしか言えないです。新型ＦＲＥＥＤ搭載のインター
ナビがどれくらい進化しているのかはわかりませんがね。これは新型に期待したいです。
こんな感じですかね。最後のレビューは。新型が試乗可能になったら、乗りに行きたいと思います。その時の旧型のどのあたりを
超えたのかを感じるのが楽しみです。新型か旧型どちらか迷われている方の参考になればいいかな！

H26年12月14日子どもが産まれたので、妻の
ヴィッツを乗り換え最初新車を考えましたが、
ホンダ、トヨタのディーラーで見積もりし、
金額見て目玉は飛び出るわ、アゴははずれるわ
位にビックリして中古車で購入することに。
7人乗りの両側スライドドアのモノを探し、
24年式で3万km位車検半年付きで諸費用込みで
160万円で購入しました。

スタイルは、気に入ってます。
ミニバンの中ではトップクラスのカッコ良さ！
車内レイアウトは3列目をたたむと2列目
のリクライニングができないのは残念。
エアコンはフロントにしか吹出し口がないので
やはりなかなか暖まりませんね。
乗り心地は跳ねやロールがちょっと気になる時がありますが、静粛性やシートの座り心地は良いので
十分満足です。
燃費は、まだ、遠出はしていませんが、
街乗りで16kmちょっとでこんなもんかな？と。
燃費を伸ばす為モーターアシストを使おうと腐心
してアクセルワークに注意して走ると後ろに
大渋滞ができます。(笑)
このサイズで7人、燃費もまぁまぁ。使い勝手の
良い「イイ車」だと思います。

購入時から、乗り心地と走行安定性にかなり不満があり、この２月に思い切って、無限のスポーツサスペンションとブレーキパッドに交換しましたので、走行安定性と乗り心地についてレポートします。

【走行性能】
　ノーマルでは、時速６０Ｋｍ以上での走行安定性が悪く、普通に走っていてもフワフワする感じでしたが、交換後は、かなり安定感が増して、満足しています。
　
　ただし、ステアリングの操作が軽すぎて、しかもセンターでの安定感が少ないという点は、少しはましになったような気がしますが、あまり変化はありません。（先日、試乗したヴェゼルハイブリッドは逆にセンターに戻そうという傾向が強すぎるように思いました。その中間くらいがいいなあと思います。）

　ブレーキは、踏み込み具合と聞き具合のフィーリングが向上して、不安感が減り、満足しています。、

【乗り心地】
　ノーマルでは、マンホールの上や道の凸凹を通るとき、ショックをあまり吸収せず、バタンバタンと凹凸を拾います。しかも、その収まりが悪かったです。
　
　無限のスポーツサスペンションは、ばねレートはノーマルより少し柔らかめで、減衰力を高めてるタイプです。

　交換後は、けっしてしなやかとういう感じではないのですが、少しバタンが弱まり、収まりがかなり良くなりました。
ノーマルより乗り心地が悪くなったらどうしようと不安だったのですが、交換して満足しています。

燃費最高記録

昔からエコエコ言ってきて、ハイブリッドを購入。燃費計付きの車は初めて乗ります！

乗ってて思うのは、カタログ値を超える燃費が、意識してエコ運転してると結構出ちゃう点！
添付した写真は、この春にクーラー無しでドライブした時の燃費計の値ですが、こう数値が上がっていくと嬉しいですね。
ガソリンいれた時に、その量で計算してみたら24.8km/Lだったので、結構誤差はあるようですが笑
私のブログでも、時々紹介させて頂いています。
http://www.belmayze.com/blog/

私の場合は、モーターは加速というよりは、緩やかな下りの速度維持とかによく使いますね。
そうすると面白いくらいに上がってくれます笑

あと、運転してて、今までCOLTに乗ってたんですが、背が高くて遠くが見渡せて、比較すると運転しやすいですね！
インテリアもかっこいいです！あくまで比較ですが。
後ろ姿は、ずしっとした感じがマイナスですね、スリムを求めてはいけないかもしれませんが(^_^;)

総じて、あれほど重そうで背が高い車なのに、この燃費はいいと思います！
10年前の軽乗用車が燃費悪すぎなので、そろそろ替え時なんですかね(~_~;)

追伸：画像が貼れてなかったようですので、再度レビューを...

マツダＭＰＶが駄目になり、もともと燃費等でフリードの興味があったので
即決しました。納車から２週間たったインプレです。

車選びの条件で、いざという時に７人乗れること。（家族５人＋両親）
燃費が良いこと。
そこそこ、見た目も格好いいこと。
ガレージが狭いのでスライドドア
後は予算の関係で
この車しか条件に合う車が無かったのが現状です。

乗った感じですが、
最初は燃費を意識して踏み込まないので、
こんなもんか〜まあまあかな〜でしたが、
慣れてくるとやはり１．５Ｌの８８馬力＋モーターでは
物足りなさがどんどん出てきました。
カーブ時にロールが大きい感じがします。
前車にDampers入れてタワーバーや、ホイールインチアップしてたので
比べても仕方ないですが、車高を落としたいです。
ハンドルが軽すぎて怖くなることがあります。


見た目は、結構良いけど横に大きなミニバンが並ぶと・・・仕方ないですよね・・

室内はやはり狭い。３列使うと荷物が載らないので、現在ルーフボックスを
検討中。
昨日、３列目に座ってみましたが、狭いですね・・長距離はきついかな。

取り回しのしやすさ、値段、燃費、一応７人乗れることを考えると
悪くは無いけど、まあまあかな・・・

フリードの前はエリシオン、その前はがエスティマに乗ってました。少年野球を手伝いに行ってた事もあり、配車の為少し大きい車に乗ってましたけど、三男が中学に入り長男、次男は高校で家族全員で出掛ける事も少なくなり、ガソリン代を考えてフリードに。最初は車が小さくなるので気持ちはイマイチでしたが、乗り始めたら車庫入れは楽だし、細い道も楽、いざと言う時は7人乗れるし、今は今までで1番気に入ってる車に！燃費を気にしながら走るのでスピードも出さず安全運転になるし。
短所と言えばナビの画面の角度と燃費ですかね。でも、前の車に比べると全然ガソリン代は節約に 。
もう、乗り始めてから1年過ぎますが飽きやすい自分がこの車は何故か飽きず。
これからも大事に乗っていきます。

燃費と走行距離	通勤燃費の外気温依存性

納車から1年間，約16000km乗った時点での感想です。
【インテリア】
デジタルメータはすっきりとしており運転時の視線移動も少なく見やすいです。マルチインフォメーションディスプレーでよく使う電池残量と瞬間燃費の画面の切り替えにパドルスイッチを4回叩く必要があるのは要改善と思います。ナビ画面が上を向いているので外光の影響を心配しましたが，直射日光が当たる条件以外では特に問題を感じません。
7人乗りですが，二列目の広いほうのシートを跳ね上げると，大き目の買物かごのついた26インチ電動アシスト自転車が載ります。スライドドア側から前輪を引き込むと載せやすいようです。
IMAバッテリー部の荷室床が6.5cm高くなったせいで高さ106cmの荷物がぎりぎりテールゲートを通らず残念でした。3列目を跳ね上げた状態で荷室に入らないものは，3列目の背もたれだけを倒した上に横に載せると入る場合があります。
【エンジン性能】
エンジンの最高出力値は小さいですが実用回転数域では十分快適です。平坦な高速道路の進入路で強めにアクセルを踏込むと，40km/hから100km/hまで約9秒でした。追い越し車線でもそれなりに加速してくれますので非力で困るような事はありません。踏込むと瞬間燃費が下がるので，心理的な抑制効果のほうが大きいかもしれません。
40km/h前後の一定速度で走っているときや軽い下り坂などで，比較的頻繁にEV走行モードに入ります。一旦アクセルを離してそっと踏み直すと意図的にEV走行にすることもできます。ただ，モータだけでの加速は難しく，また電池容量が小さいうえに比較的浅めに充放電する制御になっているので，EV走行は数十秒間程度しか続きません。より大きなモータ出力と電池容量があれば…と思う場面もありますが，バッテリー残量の有無での走行感の違いが少ないという意味では良いバランスなのかも知れません。
【燃費】
一年間の走行ごとの燃費データを集計した結果では，暖機の影響を除いた平均燃費が19km/L弱で，空調を含む暖機に約2.6km走行相当分の燃料を使うという計算となりました。郊外の平坦な一般道を走っている時には最も燃費が良く21km/L前後は出ます。一方，高速道路，特に起伏の多い路線で追い越し車線を頻繁に利用すると燃費が16km/L以下に落ちます。長距離で燃費が伸びていないデータはそのような理由によるものです。
片道約15kmの通勤路のデータでは，職場周辺で100m程度の登り坂があるため往路と復路の燃費に5km/L程の差がでました。気温の影響も大きく，10˚C〜30度Cの季節では往復平均で17km/L前後の燃費となりますが，より低温・高温では，暖機とエアコン使用の影響で燃費が落ちていきます。
尚，燃費計が意外に正確で，一年間の平均値は満タン法燃費の103.6%でした。上述の燃費はすべてこの係数を用いて燃費計の読みを満タン法に換算したものを用いています。
【その他】
寒い日，エンジンが暖まるまでの間エンジンに少し負荷をかけるとカタカタまたはカラカラという音がします。ディーラーでは丁寧に対応して下さっており，ハイブリッド車に共通の傾向らしいとのことですが，原因や対策についてホンダ技研からの明確な回答は得られていません。静かなエンジンなだけに気になります。なんらかの対応があることを期待しています。
【総評】
燃費と使い勝手，3列目の実用性などをうまくバランスさせた良い車だと思います。

購入して約１年経ってのレビューです。買い替え前の車はBHレガシィワゴン(2L SOHC)でした。

【エクステリア】
　全長4215mmというのは、なんと昔私が乗っていたAE86トレノGTVと同じ長さ。この長さで３列座席ではどうしてもずんぐりした形状で商用車っぽくなりがちですが、サイドのプレスラインで躍動感をうまく演出しており、秀逸なデザインだと思います。

【インテリア】
　AE86と同じ全長で３列目もまともに座れるのは素晴らしいの一言。ただし２列目との足元スペースの譲り合いが必要です。荷物は２列目を折りたためば自転車を立てたまま載せられるのはもちろん、幅120cm高さ85cmのチェストを積み込むことも出来ます。ただし３列目をセットした状態ではほとんど荷室がありません。私は通常３列目右側だけ跳ね上げて使っています。
　インパネデザインは初代シビックのテイストを引き継いでいて基本は良いのですが、ナビ取付位置が良くない。上向きすぎでかつ日が当たりやすい場所なので画面が見づらい。収納スペースが少ないのも難点ですが、このサイズでこのスペース効率では致し方ないところか。レガシィと比べて内装がしょぼいのも難点。

【エンジン・走行性能】
　思ったより力強い加速を見せてくれます。モーターアシストによる太いトルクの効用だと思います。レガシィとほぼ同じ約1.4tのボディですが買い替え前に比べ加速感は同等。高速道路で買い替え前同様の走りをしてもストレスありませんでした。ただ全開加速とか法定速度を大きく上回る速度域では、エンジン特性上あまり期待できないと思います。
　コーナーリングは車高が高い車なのでそんなに期待は出来ませんが、思いのほか低重心で安定しています。ブレーキは停止直前で効きが変わり、それが「ブレーキの抜け」として一部の方に不評のようです。回生ブレーキの制御が原因ですが、私は気にしていません。かえって「カックン」ブレーキになりにくく、慣れの問題だと思います。ハンドルも当初軽すぎると思いましたが、今は慣れました。

【乗り心地】
　硬すぎることなく、かつダンピングの効いた好感が持てる乗り心地です。椅子の座り心地も良く、長距離でもあまり疲れません。

【燃費】
　乗り方で大きく変わります。妻が買い物・送迎用途で運転する場合はチョイ乗りということもあり10〜12km/L程度しか走りません。一方私が運転すると最低でも15km/L程度。条件が良ければ20km/Lを超えます。高速道路で買い替え前同様の走りでも17〜18km/L。レガシィの12km/Lより大幅に良いので大変満足しています。

【価格】
　1.5Lクラスとして見てしまうと割高と感じるでしょうね。実際レガシィ購入時と同等の額になりましたから。ハイブリッドの価値をどう捉えるかが鍵です。私は購入後にレガシィと性能・機能的に比較し、結果的には良かったと思いました。

【総評】
　このサイズで多人数乗車を希望する人にはベストの選択になると思いますが、そうでない人には割高・狭い等酷評される車です。私の場合は、たまに多人数乗りするが普段はせいぜい３人で、かつ妻の希望でコンパクトで取り回しの良い車で探し、そして「ハイブリッド」という流行？も取り入れたら、この車になりました。
　AE86と同じ長さだからこそ駐車場等で取り回ししやすく、それでいて多人数乗車や高い積載性を実現できている。それに加え「ハイブリッド」というエコの時代に即した記号を併せ持っているというのが、この車のセールスポイントなのです。ただしAE86のような運動性は望むべくもありませんが。

【エクステリア】

・以前見かけたフリードは濃色系が多く、地味な車という印象を持っていました。
購入後に見慣れてくるとドアパネルが複雑な曲面で構成されていたり、細部のデザインがかなり凝っていることに気が付きました。
カラーはホワイトパールですが、陰影が強調されてソリッド感があります。
また、標準装備のエアロが派手すぎず、透明ライトカバーなどと併せ、適度なプレミアム感を醸し出しています。
・見れば見るほどカッコイイ車と思います。

【インテリア】

・デジタルメーターは初めてですが、慣れれば見やすいですね。
・セカンドシートの跳ね上げは、軽い力で出来ますので女の人でもラクラクでしょう。
・2列目以降にエアコンの吹き出し口が用意されていないです。コンパクトワゴンとは言え、居住空間は長いのでやっぱり必要と思います。

【エンジン性能】

・1500ccとは思えないエンジン性能と思います。必要充分ではありますが、官能的とか無縁です。

【走行性能】

・重心が高いわりにコーナリングは素直です。
・ハンドルがフィットより軽いのはいかがなもんでしょう？
・皆さん指摘されている停止寸前のブレーキの抜け感は、いつまでも慣れません。
・オートクルーズが標準でついています。初めての体験ですが楽でいいですね。
・VSCが標準でついています。雪道で試しましたが、かなり振り回してもきちんと制御されており、横滑り防止の効果は絶大です。雪道では４WDより価値が高いのではと思います。
・ABSも昔の車に比べて、かなり進化しております。雪道での急ブレーキでも制動距離がかなり短縮されていると思います。

【乗り心地】

・シートは薄いわりには座り心地、ホールドは良く長距離でも疲れません。
・遮音性が高く、中は静かです。1列から3列まで狭いせいもありますが、普通に会話できます。
・家族6人で1泊2日の旅行に行きましたが、荷物は3列目とバックドアの間に詰め込んでギリギリセーフでした。足元は狭いですが、高さがあるのでなんとかという感じでした。

【燃費】

・主にカミさんが使用しており、ちょい乗りメインでリッター14〜16ぐらいです。
・70km定速が多い下道（信号ほとんどなし）でリッター20超を記録しました

プリウス・アクアと比較するとどうしても燃費では負けてしまいますが、フリードに関して言えばホンダのハイブリッドシステム（ＩＭＡ）が小さいため搭載可能だったという話を聞いたことがあります。
燃費とスペースのトレードオフと考えれば、納得の燃費だと思います。

・航続距離が600kmを超えるのは、うれしいです。

【価格】

・エアロが標準でこの値段と考えると、高くはないと思います。エコ減税や補助金を活用できたので良かったです。

【総評】

・前車はグランビアだったので名機１KZの鬼トルクや広大な室内とは比較できませんが、カミさんが運転するにはちょうどいい大きさです。
・プリウスαも候補でしたが、6人乗り必須（年に何回もないが）でしたので、居住性が×であり、カミさんの要求でコンパクトカーなみの大きさを満足するのは、消去法でフリードしか残りませんでした。
・カミさんの車なので購入当初、あまり興味がなかったのですが、眺めてよし　乗ってよし　なので結構気に入りました。
・但し走りを楽しむとかは考えない方が良いです。家族にとってちょうど良く、それ以上でもそれ以下でもない車です。

【エクステリア】
2010年モデルのガソリン車からの乗換なので文句なしに格好良くなりました。ただし、エアロのバンパー部分が汚れが目立ちやすくなったのは欠点ですね。でもその分洗車が楽しくなりました。
【インテリア】
加飾部分が増えたので見栄えは良くなりました。価格相応かというとやはりチープさは目立ちます。
【エンジン性能】
街乗りはECONオン。高速はオフにしていれば問題なし。必要十分で静粛性も高いです。アイドルストップ明けの振動は好みが分かれると思います。
【走行性能】
ハイブリッドになり、それなりに安定感が増しました。ステアリングは超軽いです。運転して楽しいのはガソリン車の方かも。
【乗り心地】
サスの変更により段差をいなすのがガソリン車より上手くなりました。ホンダ特有の跳ねはありますが、許容範囲内だと思います。
【燃費】
納車１ヶ月ですが約17以上走ります。上出来です。
【価格】
補助金こみで142万円で買えたので文句なし！みなさん高いと申してますが、ウチは万々歳でした。営業さん頑張ってくれたので文句なし。
【総評】
エ○シーガが欲しくて何回もスバルに乗り込み、心は動いていたのですが、奥さんの『エ○シーガだけは駄目だからね』の一言でおじゃん！買い換えは無理かとあきらめかけていたときに『ハイブリッドはどうなの？』から一転！ディーラーに相談にいき見積もりを何て言った6時間には判子を押してました。いい買い物だったと思います。３回は車検通す気で大事に乗ります。

【エクステリア】
ハイブリッド限定カラーが綺麗で気に入っています。
が、ワイパーの動き方が特殊でしっくりきません。というか目障り。

【インテリア】
ブラックが選べれば良いのにと思いましたが、慣れてしまえばあまり気になりません。
助手席の前のボードにちょっとした荷物を置けるようにして欲しかったです。
あと特製のナビが文字が細いのか、色味が悪いのか、どうにも見にくいです。

【エンジン性能】
父は高速だと物足りないそうですが、私はそんなに飛ばすタイプではないので十分です。

【走行性能】
操作性がとてもよく、アクセルの踏みごこちも軽いです。
叔母からの評判もよく、女性にもとても向いていると思います。

【乗り心地】
左右にガタつく感じが気になります。
エンジン音の静かさには驚きました。
多くて5人なので3列目を使うことは稀ですが、その際は片側を上げて斜めに座るようにして
足元を確保しています。

【燃費】
ちょっとした距離でも10km/lを超えるので驚きます。
メーターに燃費を表示して、前回の運転を越えられるか
ゲーム感覚でも楽しめます。

【価格】
初めて車選びに関わったため、これが安いのか高いのかまだわかりませんので無評価で。

【総評】
家族の送迎と近所の買い物が主な用途ですが
この燃費だとガソリンもあまり入れずに済んで、助かります。
運転もしやすく、シートも大きな荷物を積んだり、ペットと出かけたりと
様々にアレンジできて便利です。
大変良い買い物をしたと思います。

【エクステリア】
　色はブラキッシュパールにしました。高級感があり、気に入ってます。
　もともと好きなデザインであり、カッコよくそして可愛くもあると思います。
　男女両方から受けが良いです。
　ＯＰでＬＥＤグリル＆ＬＥＤガーニッシュを付けてます。
　夜なんかは青く光り、ハイブリッド感が増します。

【インテリア】
　このインパネデザイン大好きです。
　ＯＰでウッド調のパネル＆アームレストパッド＆ドリンクホルダーリング付けました。
　もともとＬパッケージにしたのでグランスムースシートと相まって、
　１ランク・２ランク高級感が増しました。お勧めです。

【エンジン性能】
　特にこだわりがないので不満は無いです。
　ちゃんとハイブリッド感が感じられますよ〜。　

【走行性能】
　こちらも特にこだわり無し。　

【乗り心地】
　運転しやすさにビックリです。
　運転席以外の狭さはやはり感じますが、そんな事は承知の事なので問題なしです。

【燃費】
　今のところ１８km/Lといったところです。
　エコドライブがなんかゲーム感覚で楽しいですよ。

【価格】
　３００万オーバーしましたが、
　気に入った車に付けたいＯＰを沢山付けたので悔いは無しです。

【総評】
　某Ｌバンからの乗り換えです。
　我が家は子供が３人なので車種選びの際に「小さいのでは？」と悩みました。
　しかし、我が家は年に１回・２回くらいしか全員で遠出はせず、
　妻が普段使うにはこれ位が最高にちょうどいいです。

　セレナやステップワゴンも考えていましたが、フリードで正解でした。
　ホント運転しやすいです。

　車に何を求めるのかによって選ぶ車種が決まってくるかと思いますが、
　我が家は普段運転する人にとっての満足度重視です。
　だって他の同乗者は普段は食事や買い物に付いて来るだけですから・・・。
　そう考えると、普段はとっても使い勝手が良く、運転しやすい。
　そして何かあった時は家族全員乗れるフリードが最高です。

【エクステリア】
好みのデザインです。色はブラキッシュパールにしましたが、光の当たり具合によって黒に見えたり紫に見えたりして飽きません。専用のグリルやランプもハイブリッドらしくて良いです。

【インテリア】
インパネのデザインは好きです。室内空間も外から見るより広い。ただ収納が少ないのとシートアレンジが乏しいのがちょっと残念。

【エンジン性能】
モーターアシストのおかげで低回転でも非常にトルクがあります。1500ccとは思えない発進加速です。

【走行性能】
ワインディングでもあまりグニャグニャせずに安定しています。ファミリーカーとしては充分です。

【乗り心地】
ゴツゴツ感はほとんど無く快適です。

【燃費】
燃費は思ったより伸びません。平均13〜14km/lぐらいです。住んでいる場所や走り方にもよると思いますが…。

【価格】
価格は少し高めだと思います。オプションが個別に選べないのも残念。

【総評】
?コンパクト
?スライドドア
?６（７）人乗車可能
?ハイブリッド

上記４つすべてに当てはまる車は今のところフリードハイブリッドしかありません。良い所も悪い所も色々ありますが、私にとっては他に選択肢が無く、唯一無二の良い車です。

H13式ステップワゴン(RF3)からの乗り換えです。小学生３人の５人家族です。
今時、純ガソリン車のミニバンに買い換えても何の新鮮味もなかろうと言う理由で、フリードHVの選択となりました。

【エクステリア】
納車前はハイブリッドにエアロ標準仕様はミスマッチだと思っていましたが、納車されてみるとボディサイドのキャラクターラインが俄然活きて見え、
ハイブリッド車云々は関係なく普通に格好いいなと思います。ブルーオパールメタリックを選んだのですが、キャラクターラインの陰影が映える綺麗な色です。

【インテリア】
斬新とも言えるシンプルデザイン。そもそも車に「高級感」や「格」を求めていないので、所謂エコカー然として好ましいです。
デジタルメーターが最高に見やすい位置にあり、マルチインフォメーションをちらちら眺めていても前方不注意になりにくいです。
少し残念なのは、カラーがブラックとグレーしか選べないところ。ファミリーカーとしては暖色系の選択肢が欲しかったです。

【エンジン性能】
オートクルーズ設定可能速度域において、トルク＆パワーに全く不満を感じません。非常にスムーズです。
特に乗車人数の多少に関係なく、ほぼ同じフィーリングを維持するところがIMAの美点だと思います。
ただし、高速道路追い越し車線で上記速度域を超えて加速をする際は、唐突にパワー不足を感じます。
まあ、HV車でそんな走りをするなと言われればそれまでですが、その点ステップワゴンは速かった（笑）。

【走行性能】
サイズの割に車重が重いので落ち着いた乗り味です。しかし、その重さを全く感じさせないトルクで大満足です。
また、試乗時にハンドルの異様な軽さに驚いたのですが、すぐに慣れ、むしろ軽快感に寄与しており好印象です。

【乗り心地】
ミニバンとしてはすばらしい静粛性です。雨音もワイパー音もかなり遮断されています。ただ、後述しますがエアコンの音が気になります。
ステップワゴンに比較して当然３列目以降がかなり狭く感じますが、子供がチャイルドシートを卒業した家族には必要十分です。
唯一の不満はエアコンが弱いことです。この時期、なかなか設定温度に到達せず寒く、その間ファンメーターは４目盛り以上をキープします。
車外からのノイズが良く遮断されているだけに、このファンの音が最も気になるノイズにもなります。
アイドルストップ時は静かになりますし、マニュアルで風量を調整すればノイズは解決しますが、夏場の冷房が今から不安です。

【燃費】
そもそもIMAシステムで、ミニバンの燃費が劇的に向上するわけがなく、過度な期待はしていなかったので、予想通りです。
この寒い時期、エアコンを普通に使用して、あまり渋滞のない一般道で16km/L（満タン法）は出るのでむしろ善戦かと思います。
がっかりしたのは、理屈では分かっていても高速道路での燃費が悪いこと。100km/hrクルーズで14km/L（満タン法）程度です。

【価格】
プリウスαと比較していたので、かなり安いわけですが、買得感は感じません。ただ、エコカー補助金が出ることになってラッキーです。
まあ、「車格の割に」とか「元が取れるか」等と考えてしまうタイプの方は買わないほうが無難だと思います。

【その他】
HVはあくまで過渡期の技術であり、なんだかんだいっても動力系を２種類搭載する車は効率の悪い未完成な製品だと思います。
ただそれ故に、力業で燃費を向上させている複雑な制御の一端をエネルギーフローで眺めることが出来るのは楽しく飽きません。

納車してから、2週間経過したのでレビューしたいと思います。
使用頻度は、通勤、週末の買い物です。

ジャズセレクション　7人　
カラー　シルバーメタリック

Lパッケージ
OPは、SSDナビ（フルセグ）リアカメラセット　残念ながら旧モデルです
ETC
フロアーマット、マッドガード、ドアバイザー、ガラスコート
納品待ち：フォグランプ、室内LEDランプ＋プラズマ-クラスター、
ステアリングオーディオリモコン


エクステリア
ガソリン車と比較してハイブリッド専用デザイン、エンブレムやクリアーランプ
で差別化されて満足しています。

インテリア
室内がやや狭い（2列目のスライドが思ったより。。）
収納ポケットが少ない
助手席足下が狭い
グランムースシート素材は高級感が有って良い

エンジン性能
モーターアシスト感がもう少し欲しい
エンジン、吹き上げりはサスガにホンダらしくて満足

乗り心地
最初はタイヤの突き上げ感が気になったが今は慣れて気にしない
小回り効いて車庫いれも楽です

燃費
運転技術にもよりますがもう少しがんばりたい

価格
上記OPを加えれば300オーバーは致し方ない。

全体的には大変満足しています。
大事にしてあげたいです。