ホンダ フリード 2008年モデル ハイブリッド ジャストセレクション (6人乗り)（2011年10月28日発売）レビュー・評価

２０１１年１１月、愛知で一番初めのほうで購入なので
できる限り乗っていきたい。
なんせ、初乗り出しの時にはスタッフ全員で送り出しセレモニーをしていただきました。
９年乗って未だ３８０００ＫＭ弱しか乗れていません。
２人の娘がともに大学生になってから、そして４年前に１２５のバイクを購入してせいもあり、
遠距離のドライブなどが一切なくなってしまいました。
変更した点といえば、タイヤ交換時にアルミも購入、ＬＥＤライトからディスチャージへ変更、
したくらいです。
保護塗装のＮＥＯの効果もなくなってきたので、最近では固形シュアラスターが最強です。
その他ゴルフには数回行きましたが、３人＋バッグが限界です。
このフリードのシートは疲れしらずで気に入っています。
また、アイドリングストップ状態からのエンジン再始動時はフリードは微音でよいですね。
他の車だとエンジンかけました！って音がありません。
不満点をあえてかくなら。。。
・ナビモニターの視野角度が見にくい場合が多い。
・燃費が悪すぎる（９〜１４ＫＭ／Ｌ程度、高速とか関係なく結局ガソリン走り）
・エコモードだと夏場のエアコンが全く効かない。


【エクステリア】
かっこいい！標準エアロで白ですが、よいですね。飽きがこない感じです。
D薦めの「ウルトラガラスコーティングNEO」に７万以上かかりましたが、効果のほどは
これからが楽しみで、５年保証なので自信出来る塗装なんだと思って施工しました。
塗装だけで、ホワイトにプラス３．５万、コーティングにプラス７．５万で１０万円の塗装ですね。バック側の室内に取り付けてある後ろ下側を見れるカーブミラーは、全く役に立ちません、というよりも頼ってしまうと大変なことになりそうな「視野角」ですので注意です。
サイドミラーも両サイドアンダーラインが、駐車時には白線が一切見えませんので
このあたりも、補助ミラーをつけるなどの対策が必要です。

【インテリア】
最低のカラーリングですね、発売当初から、２色しかなく、しかも、ボディーが白だと
内装は黒に決められてしまいます。フィットのようにレパートリーをもっと持ってもらいたいですね。
そのたホンダ車得意の小物入れが今回は非常に少なく、車検入れにはスプレーで３本のスペース
しかありませんので、車検証などはシート下へおき直しました。
メーター周りのインテリアにもセンスが無く、ここに置きたいというものがないのに、無駄に
切り込んでスペースがあります。
センター下のボックスには、眼鏡ケースが２つしか入りません。
どうしても納得いかないのが、なぜ、前側に３っもドリンクホルダーがあるのか疑問です。
中央のドリンクホルダーを作るなら蓋つきのボックスにでもして欲しかったです。
なんせ小物を入れるスペースが全くない。

【エンジン性能】
中から高回転まで、スムーズに回ります。ただし、信号待ちやら、小道から大道に合流する時のモタモタ感や、頻繁にエンジンが停止するので、イライラ感が残ります。「ECON]ボタンを解除しておけば、ある程度のアクセルレスポンスが得られます。

【走行性能】
さすが！と言わんばかりの走行性能です。
追い越しの伸びも１５００以上に感じられます。

【乗り心地】
いいですね。非常に静でタイヤの異音や違和感が伝わりません。当初はデットニングを
視野に考えていましたが、いまのところ全く問題ありません。

【燃費】
まだ、これからです、先週末に初めて満タンにしましたが、一向に減ってきませんね。

【価格】
当初は２００万円を切ると言われていましたが、BTが高騰してその価格がアドオンされた
感じです。５年以上乗れば、元が取れる計算ですので、とても良い買い物を久々にさせて
いただきました。

【総評】
総合的に１００点満点で９０点です。リッター３０Kmの予想が外れたことと
なぜ３０の壁を越えれなかったのかに減点。外装は満点、内装は７０点かな。。。

購入後５年目ですが、この度、買い替えが決定したため最終評価を行います。

【エクステリア】
エアロはカッコ良く、LEDテールランプ等、今でも古さも飽きも感じません。
どの角度から見てもカッコ良い、素晴らしいデザインと思います。

【インテリア】
カッコ悪く、質感もとても低いです。
私は車内にアレコレ持ち込むのが嫌いなので、収納が少なめなのは良い点です。

【エンジン性能】
とにかくモーターアシストが有効で良く走ります。
出足が良いので街乗りではとても乗りやすいですが、伸びはないです。
エンジンは回しても静かです。
高速道路でアカン速度で巡行しても、静かで振動も少ないので疲れません。

【走行性能】
他の背の高いミニバンと同様です。
軽いので運転はしやすいです。

【乗り心地】
ハイブリッドは若干重いせいか、サスの吸収が良く乗り心地は良いです。
標準のタイヤ、エンジン、トータルで静粛性がとても高いです。

運転席…長時間運転でも疲れません。ただし、テレスコで調整しても若干ハンドルが遠いです。
助手席…足元が若干狭いです。
２列目…身長が高い方ですと座面が低くももが浮いてしまうので疲れます。
３列目…長時間でなければ充分使えます。

【燃費】
最近は実燃費を測っていないので正確にはわかりませんが、トータル平均１４km/lくらいと思います。
良く走るので、それを考えると充分な燃費と思います。

【価格】
こんなもんかと思います。
フリードハイブリッドは人気車のようで、リセールが割と良いので、そこは良いと思います。

【総評】
４年以上乗りましたが、運転しやすく、乗り心地は良く、良く走り、とても良い車でした。
前者はR56ミニクーパーSでこれも良い車でしたが、変わらず良い車でした。

フリードは安いからではなく、「３列目は欲しいが偶にしか使わない、コンパクトなミニバンを好む人が選ぶ車」
という面もあるので、もう少し金額を上げても、インテリア・シートに力を入れて欲しかった。

今まで車検を２回通したことがなく飽きっぽいので、今回も同様に乗り換えますが、今までで１番走行距離が長かった車です。

インパネが安っぽ過ぎる。バリがあって痛い。隣り合う部品の繋目がなめらかでなく高さも違う。ドアパネルのクッション部がペラペラ。
低速でアクセルを踏み込むと、加速はしないが回転数だけ上がる時がある。
運転視界が悪い、特に雨の日はかなり運転しにくい。　
最近、トランクからバンバン音するようになり商用車に乗ってるみたい。
収納が少ない。　
ホンダの品質は決して良くない。

フィットハイブリッドの機構を

1500にした拡大版、今までのミニミニ

バンと違い後半部分にステップワゴン

のフレームとシートを用いる事で、

何とか大人六人が乗れるレベルに

走行性能は必要十分、１家族に子供

二人なら維持費ともにベストです。

重量級の為か燃費は同クラスの車より

多少いい程度、カタログ値は信じては

行けません。

値段は、二リッタークラスの最安車と

同じで、家族が増えるならステップ

ノアボク、セレナも視野に。

リアのデザインさえ良ければ、自分的

には満点でした。

【エクステリア】
前からの顔は良いのですが後姿がイマイチ。
限られた大きさを有効活用すると どうしてもこのようなシルエットになりますか...


【インテリア】
モビリオからの変化の大きさにびっくりしましたが慣れました。
質感はモビリオのほうが良かったかも...
ハザードランプスイッチが遠いです。
自分の視点だとちょうど前方を見る高さにフロントガラスへの室内の映り込みがあって気になります。
これは結構気になりますね。
お天気の良い日は特に映り込みが鮮明で困ります。


【エンジン性能】
50km/h前後のスピードで一定速走行したときの瞬間燃費が悪い気がします。
エンジン駆動のみの場合ですが。
メーター読みで24km/L〜26km/Lです。
モーターアシストが入ると40km/Lオーバーになりますが、それもごく 短時間です。

出足はモビリオよりはるかにパワフルで良いですよ。


【走行性能】
ゆっくりとしか走らないので不満は無いのですが...あえて不満点を見つけるとステアリング操作に対する反応がもっさりしてる。
普段乗ってるのがHKSDampersを付けてるライフなのでそのへんは随分としゃきっとしてるので余計に感じるのでしょう。


【乗り心地】
STDサスペンションは少し路面のつなぎ目をバタンバタンと拾う感じがしました。
直ぐに無限のスポーツサスペンションに交換しましたが、こちらのほうがバタンバタン感は少ないように感じました。


【燃費】
初めての満タン給油での結果は15.7km/Lでした。
モビリオでは11km/Lくらいでしたのでハイブリッドの効果は出てますね。

近くに信号が少なくて40km/h〜50km/hの交通の流れの裏街道が有ります。
この道で、 恐らくカタログ燃費条件に近いであろうと言うことで 燃費比較をするのですが、フリードハイブリッドは約26km/Lでした。
代車で借りたCR-Zもこれくらい。
私の通勤車ライフJB5だと25km/L。（テクトムの燃費計つけてます）
モビリオは35km/Lでした。

いずれも暖気後スタートで車載の燃費計の数値です。
モビリオの計測時は交通の流れ 車速その他もろもろ最高の条件でした。
ホンダのハイブリッドは前出の50km/h前後のスピードで一定速走行したときの瞬間燃費があまりよろしくないのとモーターアシストの時間の短かさが最高燃費の伸びづらい原因かな？
モーターアシストが終了するとチャージモードに入り瞬間燃費は20km/Lを下まわります。

ちなみにライフの瞬間燃費は30km/Lを超えます。
モビリオも35km/Lを表示するからには当然それ以上の瞬間燃費は出てるはずです。


【価格】
安いに越した事は無いのですがまあ妥当な線かな。


【総評】
嫁さんメイン使用のフリードです。
近場のチョイ乗りが主です。
色々評価したのは主に気になる点です。
その他の部分についてはおおむね満足と読んでください。

長文になってしまった燃費ですが、びっくりするような最高燃費は出ないが多少走行条件が悪くても大崩れしなさそうです。

私にとっては所有する喜びに浸れる車です。
永く乗りたいと思います。

モビリオからの乗換えで、２０１２年式のブラック６人乗りを購入し半年経ちました。小学生と中学生の子供二人の４人家族です。

モビリオの前はトヨタばかりでした。モビリオに乗って以来、運転を楽しむ車ではないにもかかわらず、すっかりホンダのファンになりました。

☆エクステリア
個人的にはカクカクしている方が好きなので、モビリオの独特なデザインの方が好きでしたが、フリハイは万人に良いと言ってもらえるデザインのようで、トヨタ等の親や兄弟がカッコいいと言ってくれます。ライバルのシエンタがもう少しかっこよければ、考慮に入れたかもしれません。

☆インテリア
最近の他の車種のインパネが良く分からないので比較はしにくいですが、気に入っています。ただ、他サイトでも書かれてるのを見たことありますが、確かに助手席前のインパネがせり出しているので狭く感じます。カフェをイメージしているらしいですが。

☆エンジン性能
ハイブリッドなので、1.5のエンジン性能とは思えないほど、余裕があり不満は全くありません。

☆走行性能
高速もたまに利用しますが、追い越し車線もモビリオより楽になりました。

☆乗り心地
２列目キャプテンシートの６人乗り仕様で、後部座席に身長約180センチの父親が乗った事がありますが、かなり乗り心地が良かったみたいです。

☆燃費
元々、ハイブリッドで燃費の元が取れるとは思っていませんが、実家が片道60キロ程度のところにあり、3割が市街地で後は田舎道で２０キロ（モビリオ１５キロ）くらいでした。普段、かみさんが片道３キロ程度の通勤に使うとさすがに１２、３キロ程度の様です。

☆価格
信頼する営業マンから新古車を買ったのでそこそこ満足出来るものでした。
よくストリームやステップワゴンにも届きそうと言われますが、維持費はそれらよりだいぶ安くなりますので、フリードの選択は間違って無いと思います。

☆まとめ
モビリオからの乗換えで不満な点は、収納が減った事と、車内はモビリオよりは狭く感じる事です。

ただ、モビリオの時も、外からの見た目からは想像のつかないくらいの広い車内に驚きましたが、フリードはモビリオより狭く感じるとはいえ、どの席でも大人が座れるスペースがある事に驚きました。
フリードは、より車格が大きい車を運転している気になります。逆に、運転すると小さく感じる方が良いという事もあるかもしれませんが、それくらい車内が工夫されています。

知人の関係でトヨタ党の親が乗った時に、「ホンダにはこんなに良い車があるのか」と言っていました。

まさしく、「ちょうどよい」車だと思います。

既に発売してからそろそろ一年近く経つのでこちらのクチコミや雑誌で事前情報はわかっていました。
嫁がたまに買い物に使う程度なのでハイブリットの恩恵など殆どありません。
シートも数年後にはヘタると思うくらい柔らかいし、色々なところが価格相応だと思います。
200万ちょっとで買えるんだからいいんではないでしょうか!!

トヨタのアルファードがあまりにも燃費が悪かったので経済的に苦しくなり、乗り換えで初めてホンダ車の4輪に乗り換えました。プリウスとの比較検討をした結果、フリードのＨＢジャストをフル装備にし、アルファードと遜色のないようなアクセサリーを奮発し、乗り出して約半年。
思ったほど燃費が伸びません。せめてリッター15ｋｍは伸びてほしいのですが、一般道、高速の
混合通勤では良く伸びて１３ｋｍ台です。それにアルファードとは比べるわけにはいきませんが
狭い狭い狭い。シートが小さい。インパネの部分のデスク上の部分が無駄で、収納が少ない。
もっと困るのはＩstop。エアコンがとまってしまいます。京都の夏をなめんなよ（怒）
ディーラーの担当者さんいわくLレンジにすればIstopしませんよ・・。なるほどォ。
できたらIstopのSTOPスイッチがほしかったな。

　

【エクステリア】
フロントマスクはファミリー＆エコカーにしてはスポーティっぽくて良い感じ。
個人的にはスパイクの押しのあるマスクの方が好みやけど、スマートな醤油顔もまぁいいか。
フロントの精悍さに比べて、リアの間抜けた顔はどうにかならないのかな？
ま、買った後で格好良くなられても悔しいだけなので、こうなりゃずっとこのままで。（笑）

【インテリア】
見慣れないテーブルボードもすぐに慣れました。
膝先が窮屈って意見もあるけど、きっとエンジン部がかなり室内に食い込んでるから、上部分を削って室内空間を広く演出したかったんだろうと推測。
それよりも価格の割にプラスチッキーな質感はどうにかならんかったのかなぁ？
あと小物入れの少なさもマイナスポイントっすね。

【エンジン性能】
エンジンのスタートは静かで高品質なイメージ。振動も少なく、今のところ滑らかな感じ。
アイドリングストップは頻繁に動作する。再始動には少し振動を伴うが、他の車の出来を知らないし、エンジンがちゃんと動いてくれてるのが分かるので良しとしよう。
ブレーキ離→アクセル踏への切り替えが早い人は、エンジン始動→CVT稼働とタイミングが合わずちょっと悩むかも知れない。
ワンテンポ、ブレーキを早めに離す方がスムーズに発進出来ると思う。
回生ブレーキはなかなか慣れないね。特にエンジン始動直後はその傾向が強く、アクセルオンオフが非常にシビア。
これまでも停止直前のガックンブレーキには細心の注意を払ってきたけど、コイツは結構手強いっす。

【走行性能】
1500の割には、アシストのトルクアップによって良く走る。
前の1800のGDI RVRよりも低回転での走りは良いと思う。
その代わり高回転でのパンチ力は無く、俗に言う面白くないエンジンっすね。いくら踏み込んでも延々とフラットって感じ。（笑）
モーターのみで走れるゾーンはかなり狭い（主に30〜50キロが得意そう）けど、それでも思っていたよりはあり、アクセルワークで簡単・意図的にゾーンに入れることも出来るので足に覚えのある人ならすぐにマスター出来るでしょう。
クルーズコントロールは扱いやすく高速道路では重宝した。頻繁にスピードキープの為に出力オンオフを繰り返してるけど、燃費は本当に良いのかな？？

【乗り心地】
低速ではかなり路面ギャップを吸収してくれて上質なイメージがある。そこは満足♪
一転、高速では急に硬くなり飛び跳ねる感じになる。中列席でリクライニングさせて寝てた嫁が「飛び跳ねて頭痛いねんけど！」って起きてきたエピソードもあり（笑）
ホンダ特有のサスの硬さと言えばそれまでなんかな？
シートはフレームがあるしっかりしたもので、うちの母は義兄が同時期に買った三菱アウトランダーよりも数段良いと褒めてくれました（笑）
アウトランダーはペタペタの薄いシートで、乗っててお尻が痛かったとの事。
また3列目がアウトランダーよりは広く、実用に耐えるとの評価を頂きましたぁ♪
ただ中列のスライド量がもう少しあれば良いと感じるので、その辺りメーカーから安価にオプションパーツが出てくれたら嬉しいなぁ。

【燃費】
高速で18km、町中で15kmぐらい。
アクセルワークには自信があるので、エコランする気になればもう少し伸びるとは思うけど、今は色々試してるところやし、エアコンもガンガンかけてるし、まぁストレス無くアクセル踏んでこれぐらい走ってくれたら上出来かな？
快適性を犠牲にして燃費を伸ばそうとする人間では無いので。（笑）
もちろん、前述の燃費はECONオフであります。

【価格】
1500の車格と内装を考えるともっと安くて良いと思う。後30万は安く出来るはず。
それもこれも、他メーカーにジャストサイズなライバルがいないからなんだろう。
ホンダに足元見られっ放しの価格設定はホント頂けません！（負けて買っちゃったけどｗ）

【総評】
我が家の色んな事情を考えると、この車しか無かった。（消去法）
消去法なのに、デザインは好みだし、先進性もあって所有欲も満たしてくれるし、今のところ満足って言葉しか出てこないかな？
細かい話をすれば色々とあるけれど、家族にも両親にも好評やし、良い買い物をしたと自賛しております。(^^ゞ

全体的に言いますとバランスの良い車です。

確かに他の方々が言われてます
燃費やアイスト、その他の癖は
否めません。

しかしそれは事前に試乗や下調べで
ある程度は分かると思います。

先ずエクステリア。
私は大変気に入っています。
マイチェンによりファミリーカーが
少し攻撃的なフロントマスクに
なりました。

インテリアに関しては確かに
プラスチック的な感じです。
ただ、スイッチカバーなどを着け
自分なりにアレンジすると良いと
思います。

走行性能は街中はストレスは
感じません。高速も巡航ならば
文句無しです。
追い越し加速や長い登り坂は
さすがに辛いです。
水温メーターを後付けしてますが
長い登り坂で100度近くまで上がり
驚きました。
高負荷は不向きな感じかなぁ。

乗り心地は少し硬めな感じです。
大体は大人２名子供２名乗車です。
タイヤにも依りますが割りとスムーズで
踏ん張ります。
ロール感もさほど気になりません。

燃費は大体一般道とたまに
短距離高速で15~16程度。
前のフィットで11位だったのを
考えると御の字です。大阪市在住です。

購入後、８ヶ月になりますが
不満は感じません。
要は車に何の価値を求めるかだと感じます。
ハイブリッドに魅力を感じない
ユーザーはガソリン車を購入すれば
良いと思います。

【エクステリア】
フロントフェイスにインパクトをつけるため、グリルをハイブリッド標準から、Gエアロ用のグリルに交換しました。(3万円程)
かなりイイ感じになりました。

後ろのイメージをもっとカッコよくして欲しかった。


【インテリア】
じつに安っぽい。

★助手席の前のダッシュボードは、ちょうどテーブルのようになっていますが、やや傾斜があり、それほど奥行きもないので休憩中にお茶やお弁当を置くスペースとしては使いにくいので、結局この斬新なデザインを十分活用しきれず。。。

★ナビをつけましたが、かなり上向きにしか取り付けられず、液晶パネルが見にくい。操作しにくい。さらに後ろ座席からは見えない。ナビも＋方向のチルトではなく、−方向にも動くのをつけた方がいいです。
　ホンダはもっと真剣にデザイン&設計をすべきです。あきらかに手抜きでしょう。

★運転席の膝付近にある、電動スライドドアの開閉ボタン。なんでこんなに操作のしにくい所にあるの???
　やはり、ホンダはもっと真剣にデザイン&設計をすべきです。あきらかに手抜きでしょう。
　この場所にボタンをつけたことのメリットを教えて欲しいくらいです。

【エンジン性能】
家の前が堤防で、坂道をバックで登るとまったく馬力不足。
どれだけアクセル踏んでも音ばかりうるさくて進まない。
前進でも同じようなことだけど。
1500ccでこの重量、この馬力はムリがありますね。
あくまでも平坦な道をエンジン低回転で静かに走るクルマでしょう。

【走行性能】
ハンドルはやっぱり軽すぎる。回生ブレーキ、電気アシストの切り替え時、スタート時などスムーズな走り心地は期待できません。

【乗り心地】
電気とエンジンの切り替わり目がよく分かる(不快)。
ブレーキの止まる寸前は運転していてイヤになります。
なので、N(ニュートラル)でブレーキをかけるよわうにしています。(充電はできないけど。。。)

【燃費】
アクセルワークで電気のみの走行を心がければ良燃費を叩き出せるでしょう。
前車はステップワゴンで9km/L程でしたが、その倍は期待しましたが、同じ乗り方をすると13km/Lぐらいになってしまいます。かなり気を遣って静かな運転を心がけなければなりません。


【価格】
両側電動スライドドア＋グランスムース仕様＋Aftermarketナビ(AVIC-ZH99CS)−エコカー補助金10万円で総額300万円。
満足度からしたらかなり割高ですね。この満足度ならコミコミ235万円ってとこでしょうか!


【総評】
まぁ、重要視するポイントが、次の方はおすすめですね。

★どうしてもホンダがいい人
★電動スライドドアが必要な人
★6〜7人乗ることがひょっとしてあるかも知れない人。
★ハイブリッドの進化途中に興味がある人
★ハンドルが軽い方がいい人。
★お金に余裕がある人。

【エクステリア】外観は格好いいけど、ちとフィットっぽいイメージが否めません。

【インテリア】ステップからのダウンサイジングなので少々物足りません。が見た目の印象は良いです。ただ小物入れはやはり少ない。

【エンジン性能】山道上ることも多いのですがアシストがあるせいかステップの時よりパワフル感があります。

【走行性能】背も低いので風にあおられることも少ないです

【乗り心地】普通ですが・・アイドリングストップの際、エアコンが送風になるので走り出し直後のしばらくはなかなか冷房が効きません・・フロントはいいですが最後部は夏場は大変です。

【燃費】涼しい時期で高速使うならリッター20は軽い、炎天下エアコンガンガンだと１５・６といった感じ・・・燃費のいい速度が今一つつかみずらいですね

【価格】正直割高です。元を取るのは難しいでしょう

【総評】往復８００キロ近く走って３６リッターしか入りませんでした。5年ぐらい前なら倍は使ったでしょう。
埼玉富山を無給油で往復できるようになるとは思ってもみませんでしたが・・・あと５リッターほどタンク容量が多いとちょうどいいのですがね。
サードシートはあくまでおまけではありますが、取り外しも可能なら使い勝手がもっとよくなるのですがね。。。
サードをたたむとセカンドのリクライニングができないうえに、後方視界がえらく悪い。
前車のクルパタシートが欲しい(笑)
ただ、駐車スペースは狭くても大丈夫だし、小回りも簡単。ま、要は慣れだと思ってますのでこれから良い点を伸ばしていこうと思っております。

（エクステリア）フロントマスクのメッキがかっこいい！
（インテリア）黒い内装に高級感あふれるちょうどいい内装です。
（エンジン性能）高速道路を７回ぐらい走りましたが加速も十分でとても満足しています。
（走行性能）とても静かですしクルーズコントロールなどの装備も充実です。
（乗り心地）グランスムース®＆スウェード調ファブリックコンビシート がついているので乗り心　　　　　　地はすごく良いです。
（燃費）ハイブリッド×スポーティでちょうどいいです。
（価格）少し高いかもしれません
（総合評価）とても満足しています。

ココのレビューを参考にして購入したから、レビューします。
契約2012.6.24　納車2012.7.14
フリードハイブリッド、ジャストセレクション、ホワイト
購入、250万（値引き16万）、コーティング、ステレオ、リヤスピーカー、希望ナンバー、ETC等
約1ヶ月で850ｋｍ程度走った。
デジタルメーターはすぐなれた。新車のためかアナログメータよりスピードを出さなくなった。
表示のデジタルセットがわかりにくい。（なれていない）
アイドリングストップは室温が高い条件でエアコン使用時や運転開始時は動作しない。
室温等の状況を判断してエンジンを動かして送風でなくエアコンを動かしているようです。
燃費は町乗り高速半々で16km/ｌでそんなものか？
ハイブリッド車でない場合の燃費が13ｋｍ/ｌ、ガソリンを1L＝150円とすれば、92444ｋｍで20万円節約になる。もとをとるにはもっと乗る必要がある。
室内はしずか。エンジンもきわめてなめらか。
ハンドルは軽いが違和感はない。
タイヤが原因かもしれないが、コーナーリング時ぐにゃっとすることがある。この先タイヤ交換時はいいタイヤに変えようと思う。シートは良好。
リアビュー用のミラーの線に、路面の目印をあわせればうまく駐車できる。
子供用自転車を載せるとき、2列目シートをかなり前にしないとのらない。意外とせまい。4人乗車時、大人用自転車はのらないと思う。
ホイールカバーがグレーで当初違和感があった（今はなれた）。ボディーカラーがホワイトの場合、銀色がいいと思う。
購入の交渉日数は2日。納車が3週間と早かった。
手すりには100円ショップの手差しをはめて汚れ防止にした。
総合的には、気に入った。10年10万Km以上は乗るつもり。

納車後まだ10日ですがレビューさせていただきます。
ジャストセレクションLパケです。
外装・・・LEDフロントグリル、LEDクロームガーニッシュをオプションで取り付けました。見た目も変わり
ちょっと違う雰囲気が出て良い感じです。予算に余裕があればオススメです。フォグは後付け感があるのでパスしました。
LED思っていたよりは暗いです、でも40歳半ばの私にはちょうどイイです。

内装・・・こちらもインパネイルミ、フットライトフロント、リアを着けましたがこれも明るすぎず良いです。ピラーイルミは工賃が高く、断念しました。6人乗りなので各シートは大変乗り味がいいです。3列目も足元は成人男性だと少し窮屈ですが許せる範囲だと思います。ダッシュボード廻り、ドア内装などはプラスチッキーですがそれを求めるならもっと高級な車をお勧めします。私は満足しています。トランクは狭いですが旅行鞄なら3個なら入ると思います。個人的な意見だと助手席のアームレストは要らないかな？これがあるだけでウォークスルーしずらくなります（狭くなる）

オーディオ・・・メーカーオプションのインターナビを着けましたがリンクアップフリーの通信費が無料なのはうれしい限りです。私も納車まで解らなかったのですがサウンドコンテナはMP3などはサウンドコンテナにはRECできません。CD-RやUSB（USBはリンクアップの３Gデータ通信USBを外して使う）で聞く事はできます。通常のCDはもちろんRECできます。ちなみに私は昔持っていたMP3ファイルはB'sRecorderを使いCD-RWで通常に戻しRECしています。

走行性能・・・回生ブレーキは昔で言うエンジンブレーキみたいな感じです。ちょっと怖いのはブレーキングで速度が10km前後になるとアイドリングストップに移行するのですがその切り替わりの時に微妙ですがブレーキの効きが甘くなり少しですがブレーキを踏み込まないと思った感じで止まれない気がします（個人的な意見ですが、、、）これは馴れるのかな？足回りは40歳半ばのオヤジには硬めかな。エンジンの力は1500cc＋モーターでアシストするのでこの車重をよくここまで引っ張れるなーと思います。

燃費・・・現在の平均燃費は17.5km/L、最高は21.6km/Lでした。満タン法は満タンから現在384km走行していますが燃料計は半分の目盛り１つ多い所をさしています。インフォメーションディスプレーにはまだ560km走ると出ています（本当かな？）　燃費走行法ですが私個人の感じだと30から60kmで走行中、一度アクセルOFFここでちょっと充電モードに入れその後アクセルONでモーター単独に移行します、これをうまく使えば燃費を上げられそうですが難しい事に、例えば50kmで走行中アクセルOFFその後アクセルONでモーター単独に移行しますがアクセルONの50kmの踏み込みが解らずモータに移行しても速度が落ちてしまいます。そこでうまく利用したいのがクルーズコントロールです。私はこれで燃費を上げられたと思いますが使い方では危ないので他の車が多い所では使用を控えましょう。

総合評価・・・あれこれ付けると高い車ですがとても良く作られた車だとおもいます。私の場合子供が多いのでハイブリットで６人乗り５ナンバーはこれしかありませんでしたが買って正解でした。運転するのも楽しい車です。今年の夏から来年にかけて日産セレナやトヨタノアもハイブリットになるそうですがこのサイズでは当分一人勝ちでしょう。