ホンダ シビック 2005年モデル MXST（2008年9月4日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
　好みもあると思いますが、中型4ドアセダンの中ではデザインはかなり良い方であると思います
　ボディサイズは全長は短めだが、車幅は広い。駐車場スペースにおいては大型セダンを置けるスペースが必要です。
　フロントバンパー（前期型）のデザインがイマイチな為に星４個としました。

【インテリア】
　アルカンターラのシート生地とても良いです。内装は全て黒で統一されており、とてもバランスの良いルックスですね。
　内装全て黒に統一されている自動車ではメッキパーツや木目パネル等で（チョイ悪デザイン）されてる物が多いが、この車両は違うのがまた良い。
　また、ドア、ひじ掛け、インパネ周り等の収納スペースはとても機能的であり無駄がない。
　ハイブリッドであるが故だがトランクルームは若干狭いですね。ゴルフバッグは３個が限界です。

【エンジン性能】
　とても良く回るエンジンです。小型エンジンを効率良く使うメーカーならではだなと思います。
　1300cc+モーターでの加速力は悪くないですね。2005年前後の2000ccセダンよりも加速力は勝っています。
　*但し、バッテリーがあればです。
　IMAバッテリーの充電は、かなりコンパクトに行える様になっており使いやすいです。

【走行性能】
　全体的に素晴らしい運動性能です。
　FF車でありながら、FF車では無い様な乗り味でとても面白い。具体的には車体設計自体上アンダーステアが発生しにくい構造なのだと思う。下り坂ではオーバーステア寄りになり、交差点ではアクセルオフだけの前荷重でイージーに曲がってくれますね。高めの速度で交差点へブレーキを残して侵入した場合は意図した通りの動きをします。

【乗り心地】
　かなり固めの足周りですが、しっかり衝撃吸収をしてくれます。良く言えば硬くしなやか。
　車体の最大地上高が低い割にはヘッドクリアランスが十分にある。実例として、いつかは〜シリーズ200及び210系より運転席のヘッドクリアランスが広い。運転席としたのは、運転するにあたり無理の無い視界確保の座席位置としてでの比較。単純にいつかはシリーズの座席高を最低高にした場合は上記とは限らない。（私の身長は177cmです）
　後部座席のヘッドクリアランスも前席同様広く、背シートの傾斜は適正であり、座シートの掘り込みは深くなく適正。
　家族で２時間走り続けても前後共に体の疲れは殆ど発生しない。
　個人的にはとても1300ccの自動車にはあり得ない乗り心地だと思う。

【燃費】
　バッテリーのみの走行も可能ですが、個人的には勧めません。
　燃費効率を上げる為に必須であると思われがちですが、この車両はバッテリーは主に加速時に使う事で燃費が伸びます。
　モーターを可変過給圧のスーパーチャージャーと考えて使っています。
　加速時は2000回転を目途にモーターアシストを少量加え、目標速度に達したらアクセルを少し戻す。
　この時のアクセル操作は二種類
　　１　低速回転バルブタイミングで速度維持
　　　　バッテリーチャージ無しで、燃費計は25Km/L位を指す
　　２　燃料カット＋バルブ閉鎖で慣性走行
　　　　１の操作よりも、さらに若干アクセルオフを行う
　　　　燃費計は35-50Km/Lを指す
　上記２種類を使い分けて、その気になったら踏む様な走り方で私は22Km/L平均です。

【価格】
　カタログスペックだけでの新車時ならば排気量クラス的に高めだったかもしれません。
　乗ってみると、当時の新車価格+値引きは妥当だったのかなとも思います。
　走行距離2万キロ未満で最上グレード、補修無で乗り出し120万円でした。
　当車両の状態と性能を考えると格安で買えたと思います。新車購入して頂いた方に感謝してます。

【総評】
　業務上国内外問わず多数の車両に乗る機会がある私ですが、これだけ総合バランスが優れコストパフォーマンスが良い車種は滅多に無いですね。
　指折りの良車です。