『ホンダの中では高級クラスと思いますのでちょっと今後の要望を。』 ホンダ オデッセイ 2008年モデル Acty7さんのレビュー・評価

【エクステリア】車高の高いミニバンよりは好きですね。不安はグリルが安
　　　　　　　　　っぽい。変えたくなる→ﾏｲﾅｰ後のﾒｯｷｸﾞﾘﾙが合うとの情報あ
　　　　　　　　　りました。この価格で初期型としてもテールランプがLEDで
　　　　　　　　　ないのが少し残念。
【インテリア】　このデザインとっても大好きです。20年前からこうゆうデザインを
　　　　　　　　　待っていました。このデザインはこれからも磨きをかけていって
　　　　　　　　　ほしいです。参考、インテリアオブザイヤー11の10ベストインテ
　　　　　　　　　リア・2011は、日本車ではオデッセイのみでした。
　　　　　　　　　追加純正ﾅﾋﾞｵｰﾃﾞｨｵはもっとﾗﾝｸｱｯﾌﾟして今後BOSE採用期待　
　　　　　　　　　したいです。
【エンジン性能】ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞ機能は全グレートに80年代のアコードの時の
　　　　　　　　　ように標準装備であってもいいと思います。加速感は
　　　　　　　　　2.4Ｌと考えれば燃費とﾊﾟﾜｰ素晴らしい出来栄えと思います。
　　　　　　　　　ＣＶＴならではの滑らとてもいいですね。低速３０ｋｍ前後からの
　　　　　　　　　急加速が少し弱めに感じましたがＣＶＴならではの上品な加速
　　　　　　　　　設定をされているのかなと感じました。とは言え、知人も
　　　　　　　　　言っていましたが、不満なくよく走るエンジンと思います。
　　　　　　　　　上にはまだｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄが
　　　　　　　　　あるので・・・新型見ました今度はｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄ乗れたらいいなと
　　　　　　　　　思いました。　
【走行性能】　　ひとつ前は初代ＣＲ−Ｖなので、特にカーブの安定性はとても
　　　　　　　　素晴らしくオデッセイ、といった感じです。
【乗り心地】　　追い越し車線でも同乗者は普通に安心感を感じるとのこと。
　　　　　　　　　エコモードだとさらにノイズは減少し快適です。しかもエンジン
　　　　　　　　　が中回転域から高回転域になった時のエンジンノイズは静かでは
　　　　　　　　　ありますが心地よいと感じることができます。
　　　　　　　　　ここはとても高く評価できると思います。
【燃費】　　　　2.0ＬのＣＲ-Ｖよりも高速は伸びています、追い越し車線でﾘｯﾀｰ
　　　　　　　　12〜13km台、都会乗りでは真夏のｴｱｺﾝつけて条件悪いときでも
　　　　　　　　ﾘｯﾀｰ6.5km以上はいきますです。少しでも信号の少ない所を走ると
　　　　　　　　すぐに燃費は伸びます。
【価格】　　　マイナー後と比べるとしょうがないですが少し高いと感じてしまいま
　　　　　　　　す。
【総評】　　　今まで乗った車では一番高い値の車なので良いところを運転してて
　　　　　　　　感じます。気持ちがいいです。

【エクステリア】車高の高いミニバンよりは好きですね。不安はグリルが安
　　　　　　　　　っぽい。変えたくなる→ﾏｲﾅｰ後のﾒｯｷｸﾞﾘﾙが合うとの情報あ
　　　　　　　　　りました。この価格で初期型としてもテールランプがLEDで
　　　　　　　　　ないのが少し残念。
【インテリア】　このデザインとっても大好きです。20年前からこうゆうデザインを
　　　　　　　　　待っていました。このデザインはこれからも磨きをかけていって
　　　　　　　　　ほしいです。参考、インテリアオブザイヤー11の10ベストインテ
　　　　　　　　　リア・2011は、日本車ではオデッセイのみでした。
　　　　　　　　　追加純正ﾅﾋﾞｵｰﾃﾞｨｵはもっとﾗﾝｸｱｯﾌﾟして今後BOSE採用期待　
　　　　　　　　　したいです。
【エンジン性能】ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞ機能は全グレートに80年代のアコードの時の
　　　　　　　　　ように標準装備であってもいいと思います。加速感は
　　　　　　　　　2.4Ｌと考えれば燃費とﾊﾟﾜｰ素晴らしい出来栄えと思います。
　　　　　　　　　ＣＶＴならではの滑らとてもいいですね。低速３０ｋｍ前後からの
　　　　　　　　　急加速が少し弱めに感じましたがＣＶＴならではの上品な加速
　　　　　　　　　設定をされているのかなと感じました。とは言え、知人も
　　　　　　　　　言っていましたが、不満なくよく走るエンジンと思います。
　　　　　　　　　上にはまだｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄが
　　　　　　　　　あるので・・・新型見ました今度はｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄ乗れたらいいなと
　　　　　　　　　思いました。　
【走行性能】　　ひとつ前は初代ＣＲ−Ｖなので、特にカーブの安定性はとても素晴らしく
　　　　　　　　　オデッセイ、といった感じです。
【乗り心地】　　追い越し車線でも同乗者は普通に安心感を感じるとのこと。
　　　　　　　　　エコモードだとさらにノイズは減少し快適です。しかもエンジン
　　　　　　　　　が中回転域から高回転域になった時のエンジンノイズは静かでは
　　　　　　　　　ありますが心地よいと感じることができます。
　　　　　　　　　ここはとても高く評価できると思います。
【燃費】　　　　2.0ＬのＣＲ-Ｖよりも高速は伸びています、追い越し車線でﾘｯﾀｰ
　　　　　　　　12〜13km台、都会乗りでは真夏のｴｱｺﾝつけて条件悪いときでも
　　　　　　　　ﾘｯﾀｰ6.5km以上はいきますです。少しでも信号の少ない所を走るとすぐに
　　　　　　　　燃費は伸びます。
【価格】　　　マイナー後と比べるとしょうがないですが少し高いと感じてしまいま
　　　　　　　　す。
【総評】　　　今まで乗った車では一番高い値の車なので良いところを運転してて
　　　　　　　　感じます。気持ちがいいです。

【エクステリア】車高の高いミニバンよりは好きですね。不安はグリルが安
　　　　　　　　　っぽい。変えたくなる→ﾏｲﾅｰ後のﾒｯｷｸﾞﾘﾙが合うとの情報あ
　　　　　　　　　りました。この価格で初期型としてもテールランプがＬＥＤで
　　　　　　　　　ないのが信じられない。その上雨の日または洗車後、交換
　　　　　　　　　してもらっても中が水滴で曇る。皆さん曇りませんか。中国
　　　　　　　　　製品ですかね。
【インテリア】　このデザインとっても大好きです。20年前からこうゆうデザインを
　　　　　　　　　待っていました。このデザインはこれからも磨きをかけていって
　　　　　　　　　ほしいです。参考、インテリアオブザイヤー11の10ベストインテ
　　　　　　　　　リア・2011は、日本車ではオデッセイのみですよ。
【エンジン性能】オートクルーズ機能は全グレートに80年代のアコードの時の
　　　　　　　　　ように標準装備であったほうがいいと思いました。加速感は
　　　　　　　　　2.4Ｌと考えれば素晴らしい出来栄えと思います。ＣＶＴなら
　　　　　　　　　ではの滑らかさはとてもいいですね。低速３０ｋｍ前後からの
　　　　　　　　　急加速が少し弱めでＣＶＴの滑らかで上品な加速設定をされて
　　　　　　　　　いるのかなと感じました。とは言え、知人も言っていましたが、
　　　　　　　　　不満なくよく走るエンジンと思います。上にはまだｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄが
　　　　　　　　　あるので・・・　
【走行性能】　　ひとつ前は初代ＣＲ−Ｖなので、雪道ではＣＲ−Ｖ、特にカーブ
　　　　　　　　　の安定性はとても素晴らしくオデッセイ、といった感じです。
【乗り心地】　　時速１２０ｋｍ位までは同乗者は普通に安心感を感じるとのこと。
　　　　　　　　　エコモードだとさらにノイズは減少し快適です。しかもエンジン
　　　　　　　　　が中回転域から高回転域になった時のエンジンノイズは心地よい
　　　　　　　　　と感じることができます。
　　　　　　　　　ここはとても高く評価できると思います。
【燃費】　　　　2.0ＬのＣＲ-Ｖよりも高速は伸びています、追い越し車線でﾘｯﾀｰ
　　　　　　　　12〜13km台、都会乗りでは真夏のｴｱｺﾝつけて条件悪いときで
　　　　　　　　ﾘｯﾀｰ6.5km位です。少しでも信号の少ない所を走ると燃費は伸びま
　　　　　　　　す。
【価格】　　　マイナー後と比べるとしょうがないですが少し高いと感じてしまいま
　　　　　　　　す。
【総評】　　　今まで乗った車では一番高い値の車なので良いところを運転してて
　　　　　　　　感じます。気持ちがいいです。

【エクステリア】車高の高いダサイミニバンよりは好きですね。不安はグリルが安っぽ
　　　　　　　　い。変えたくなる。この価格で初期型としてもテールランプがＬＥＤ
　　　　　　　　でないのが信じられない。その上雨の日または洗車後、交換して
　　　　　　　　もらっても中が水滴で曇る。皆さん曇りませんか。中国製品ですかね。
【インテリア】　これはデザイン大好きです。２０年前からこうゆうデザインを待って
　　　　　　　　いました。このデザインはこれからも磨きをかけていってほしいで
　　　　　　　　す。参考、インテリアオブザイヤー11の10ベストインテリア2011は
　　　　　　　　日本車ではオデッセイのみですよ。
【エンジン性能】オートクルーズ機能は全グレートに80年代のアコードの時のように
　　　　　　　　標準装備であるべき。オデッセイですよ。加速感は2.4Ｌと考えれば
　　　　　　　　素晴らしい出来栄えです。ＣＶＴならではの滑らかさはとてもいい
　　　　　　　　ですね。低速３０ｋｍ前後からの急加速が少し弱目でガツンとくる
　　　　　　　　ような刺激がほしい人はアブソリュートかな。
【走行性能】　　ひとつ前は初代ＣＲ−Ｖなので、雪道ではＣＲ−Ｖ、カーブの
　　　　　　　　安定性は素晴らしくオデッセイ、といった感じです。
【乗り心地】　　時速１２０ｋｍまでは同乗者は普通に安心感を感じるとのこと。
　　　　　　　　こればっかしは個人の感覚なので。
【燃費】　　　　２、０ＬのＣＲ-Ｖよりも高速は伸びますね。都会乗りでは
　　　　　　　　良くないですね。でも今度買うときはガソリン車は買わない
　　　　　　　　でしょうね、
【価格】　　　　マイナー後比べると高いと思います。純正ナビがＣＰＲＭ非対応が
　　　　　　　　許せない、他メーカーはＣＰＲＭ対応が出回っていたのにﾎﾝﾀﾞ純正は
　　　　　　　　時代の流れについていけてないと感じます。
【総評】　　　　今まで乗った車では一番高い値の車なので良いところを運転してて
　　　　　　　　感じますよ。気持ちがいいです。