ホンダ オデッセイ 2008年モデル MX エアロパッケージ（2012年7月5日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
アブソルートのエアロ・ホイールがついてるので、外見はなかなか決まってると思います。
【インテリア】
チープなところは多々ありますが、不満はありません。ナビがタッチパネル式でないのが、今となっては豪華？に感じます。感心なのが、運転席側Ａピラーが運転席から細く見えるように作ってあること。これは他車における実用レベルでの大きなアドバンテージです。
【エンジン性能】
2.4L直4では中の上というレベル。高回転カムに切り替わるのがレッド間際なので、あまりVTECエンジンらしさはないです。
【走行性能】
重心が低く、太いタイヤを履いてるので、高速道路のコーナーは安心して入っていけます。もう少し、ブレーキがしっかりしてたら◎。
【乗り心地】
ロードノイズが結構入ってきます。純正タイヤはミシュランの豪華なのが入ってるのに…？乗り心地そのものは、サスもしっかり動いてる感じで、18インチでゴツゴツ！ではなくかなりしなやかです。
【燃費】
平均10km/l前後。長距離だともう少し伸びるかな。
【価格】
バーゲンプライスだったと思います。減税対策で車両重量を上げるために、ナビ・フロアカーペットまで工場出荷時点でついており、オプションがほとんどいらないクルマでした。
【総評】
ガレージが立駐なので、次のオデッセイがスライドドア採用、車高が上がると知り、最終型を急いで商談し、購入に至りました。若い頃から低いスポーツタイプのクルマばかり乗ってきたので、低い着座位置とたまに発生する多人数乗車、そして、長距離でも難なくこなす足廻り、これらを満足させてくれるクルマは唯一無二で、買って良かったと思う一台です。

RB3を購入して20000キロ走りました。
RC1と相当悩みましたが、改めてRB3を買って良かったと心から思います！

【エクステリア】
好き嫌いはありますが、私にとって後期モデルのデザインは最高にかっこいいと思います。
そして、背の低いオデッセイだからこそ、私の購入意欲を湧きたてたといっても過言ではありません。
他車で同じようなデザインが無いからこそ、特別な車です！

【インテリア】
このインテリアこそが、このオデッセイの味噌ではないでしょうか。
もちろん、純正ナビを装着した場合ですが、最高です。
若干チープな作りを感じるところもありますが、宇宙戦艦のコクピットのようなデザインは、運転する喜びと同時に、もっと乗っていたいと思わせます。
このインテリアが好きでRB3オデッセイを買いました。
失礼ながら、RC1のデザインはシンプルすぎて、全く魅力を感じません。
正直、別の車になってしまい、残念としか言いようがありません。

【エンジン性能】
普段はECOモードで走っているため、よく分かりませんが、ECOモードを解除した後の走りは別の車になったかのように速いです！
ただ、私にはECOモードで十分です。

【走行性能】
重心が低いため、かなり安定した走行が可能です。
いろんな車に乗りましたが、かなり運転が楽です。

【乗り心地】
さすが、ダブルウィッシュボーンのサスを使用しているだけあって、高級車のような乗り心地といっても過言ではありません。
少々の段差でも、突き上げ感はほとんどありません。
静粛性も満足できるレベルで、同乗者からも大変評判が良いです。
RC1は何故、トーションビームのサスを採用したのか、、グレードダウンしてしまい残念です。

【燃費】
常にECOモードで走っているため、街乗り12k、高速14〜15kくらいと思ったより良く走ります。
当初、燃費という部分でRC1と悩んでいましたが、走り方次第でなんとでもなります。
ただ、燃費がすごく良ければ、最強の車になっていたと思います。

【価格】
正直高かったですが、フルモデルチェンジ前に購入したため、かなり値引いてくれました。
今なら中古で安く買えますので、コストパフォーマンスは非常に優れていると思います。

【総評】
仕事や趣味でいろんな車に乗ってきましたが、かなりの名車であると思います。
何故、売れなかったのか不思議なくらいです。
RC1はそこそこ売れていますが、世間のニーズに応える為に、オデッセイブランドの魅力を消してしまいました。
今後、RB3オデッセイのような名車が誕生することを期待しています。
頑張れホンダ！

【エクステリア】
RB１と比較するとちょっと柔和になったかな？でもエアロを選んで正解！かっこいいですね。50なかばのおじちゃんをワクワクさせます。

【インテリア】
RB1はLグレードに乗っていました。それと比較すると物足りない部分がありますが、RB1所有時の使用頻度が低い装備が省かれているMグレードがちょうど良かったのかも・・。驚いたにはナビの性能。4〜5年でのナビの飛躍的な性能アップにはビックリしております。ただ、運転席の大型アームレストをオプションでもいいからほしかったな。

【エンジン性能】
これは文句なし。RB１でも十分満足していましたが、更に磨きがかかった感じです。エコモードOFFにしたら「別物」になります。いや、大袈裟ではなく。

【走行性能】
ハンドリング操作はかなり楽になりました。この年になると重いハンドリング車は車庫入れ時にはつらくて・・・。でもRB3はただ重いのではなくキッチリ回ってくれます。この点はRB１と大きく違う点です。

【乗り心地】
一番気にはなっていた部分です。ノーマルグレードにアブのホイール・タイヤ履かせているので、かなりゴツゴツ感あるだろうな、と覚悟をしていましたが、RB1の16インチサイズ時と変わりませんでした。否、それにしなやかさが加わった感じがします。

【燃費】
まだ市内しか走っておらず満タン計測もできていませんが、燃費計を見るとRB1よりはいいというのはわかりました。

【価格】
それ相応かと

【総評】
２代目プレステージV6、3代目L、4代目MXエアロと乗り継ぎました。今回M社のクリーンディーゼル車にも惹かれてはいましたが、やっぱりオデを選びました。家族、友人にも「えっ、またオデ？」ともいわれましたが、やっぱり私自身にとっては「車はやっぱりオデ」なのです。運転の楽しさ、居住性、安心感など私にとっては最高の車なのです。代々オデを乗り継がれている人にはこの気持ちがわかってもらえるだろうと思います。