ホンダ オデッセイ 2008年モデル M エアロパッケージ（2011年10月13日発売）レビュー・評価

インサイト（ＺＥ２）からの乗り換えです。
元々セダンを検討しておりメルセデスＣやトヨタのセダンを検討してました。
お付き合いのあるホンダ営業のアコードも対象でしたが何故かオデッセイに。

営業からはアブソルートを勧められましたがＭと両方試乗してＭエアロにしました。

【エクステリア】

ＲＢ３が出た当初ＲＢ１との違いが判らないくらいの認識でした。
個人的にはもう少しエッジがきいたデザインのほうが好みです。
Ｍエアロにしたのは内装が黒を選べないからだけの理由です。
あと横幅１８００ｍｍは国内のセダンと比べても大きいほうです。

【インテリア】

このクルマを購入対象とした一番の理由が内装のデザインでした。
実際の質感はチープですがデザインは最高のお気に入りです。

また運転席前方の空間的余裕がセダンに無い広さで圧迫感もありません。
視線はセダン並みなのでセダンとミニバンの良いとこ取りだと思います。

ＭＯＰのナビが無いと残念な感じはします。
メーターが赤色（アンバー）でないのが良い。

【エンジン性能】

必要にして十分です。静粛性も申し分ありません。振動も皆無です。
ｅＣＯＮをオフにすれば俊敏に走ります。
基本的にアシ車なのでパワーは不要です。

【走行性能】

意外に軽快に走ります。もっと鈍重な印象でしたが思ったより走ります。
ホイルベースも長いので直進性は良いです。
制限速度内で走る分にはコーナリングも素直です。
思ったより大きさを感じさせないハンドリングだと思います。

【乗り心地】

試乗の際１６インチと１８インチの両方試乗し１８インチのほうが好みでしたので
購入後Aftermarketの１８インチに替えました。
一輪当り、ホイル−１ｋｇ、タイヤ−３ｋｇの計４ｋｇ軽量化となり動き出しも軽くなりました。

３列目は過去１回しか使用したことがありません。
１８０ｃｍ程度の男性２名乗車しましたが思ったより乗り心地が良いと言っていました。


【燃費】

インサイトからの乗り換えでしたので悪化は覚悟していましたが思ったより良いです。
３６０００ｋｍ程走行して生涯燃費が１３ｋｍ／Ｌ程です。
最高は燃費計で１９ｋｍ／Ｌ。給油後の街中で１０程度ですが、
最終的な給油時に１１を割った事はありません。２．４の割には良いと思います。

【価格】

ＭＯＰナビ等含めて３８０程度だった記憶があります。
３００前半で収まるとうれしいですね。

【総評】

正直オデッセイを買う事は無いと思っていました。
所有してみてオデッセイが人気のある理由がわかりました。
ミニバンですがかなりセダンのテイストがあり他には無い存在だと思います。
但し中途半端な存在でもありますので評価は分かれると思います。

所有するとオデッセイの良さがわかりオデッセイの代わりはオデッセイしかないので
何代もオデッセイを乗り継ぐ方が多いのもうなずけます。
満足度は高い１台だと思います。

スライドドア・ハイトワゴンいわゆる子育てファミリーカーにどうしても購入意欲がわかなかったのでオデッセイに決めました。

納車後半年の感想です。

【不満な点】

・車内の物入れがことごとく使えない。（浅い・奥行きがない）
唯一の前席中央下段の収納がHDDナビで潰される。ｶｰｺﾞｴﾘｱ左の収納も
ﾁｭｰﾅｰ入れとかで封鎖されて使えない。前席中央コンソールの収納力不満。

・２列目を倒してもフルフラットにならないため、車中泊など不便
・小さい子供だと後部ドアが重くて開閉にかなり苦労（やっぱスライドドアが欲しい）
また大きさもあるので、子供が下車時は常に気を使う。

・フィットからの乗り換えなので、燃費が平均10km、一回の給油で７，８千円はキツイです。

・全長が長い（4.8m）ので、家の駐車場に飛び出さないように入れるとトランクが開閉できない。

・Mｴｱﾛのシートの材質が埃や糸くずが付着しやすいスエード？のような材質なので、常に
カーペット用のコロコロが手放せない。

・なぜかMエアロは無限のパーツが装着不能となっている。残念。

・メーカーオプションの組み合わせが相変わらずいやらしい。

・純正ナビを付けないとインパネの印象が変わりすぎる。

【良い点】

・スタイル特にフロントは好みです。リアのスタイルもマイナー前ののっぺり感がなくなったので購入しました。

・走行性能は高級車感があり、お金を出してよかったと思うのはこの時です。

・ECONを解除すると、別次元の車になる。

【エクステリア】
７人乗りでありながらミニバンを感じさせないスタイルは○
ただしフロントマスク以外は全く新しさを感じず
先代のほうがまとまりのあるスタイルだと思う。
しかし先代よりフロントの視界がよく大きさを感じさせない運転感覚は
このクルマの一番の利点ではないでしょうか。

【インテリア】
ドアの内張りとホコリがついてるような柄のシート表皮（逆に言えばホコリが目立たない　笑）
はもうちょっと頑張って欲しかった。
サードシート収納時にセカンドシートとの背面に隙間ができるため
荷物を積むときにちょっと気を使います。
装備も上級グレードに比べると適度に省略されてるのはやむを得ないのですが
敢えて１点不満を言うなら
今どきこのクラスでエアコンが左右独立で温度調整できないのはどうかと思う。
苦言ばかり言いましたがインターナビの画面が日差しにかかわらず常に見やすい点
エアコン、オーディオ、ナビの操作部がまとまっていて直感的に操作しやすい点はよいと思う。
シートも当初は腰の部分がちょっと張りすぎかなと思いましたが
サイズも大きく長距離ドライブも苦になりません。

【エンジン性能】
フル加速時や多人数乗車時はさすがにパワー不足を感じますが
それ以外では個人的には必要充分なパワーです。
低回転でもトルクがあるので市街地は2000回転以内で事足ります。
普段は静かですが高回転時のエンジン音はさすがの一言。
燃調のせいか停車時わずかながら振動を感じることがあるのと
再始動時に大きめの音と振動がすることがあるのは個体差でしょうか？

【走行性能】
ECONを切るとアクセルに過敏に反応するだけでむしろ運転しにくく感じたので
常にECONはONにしています。
当初は発進時にもたつく感覚がありましたが
CVTが学習したのかドライバーが慣れたのか（笑）今では気にならなくなりました。
あとパドルシフトが便利で加速時やエンジンブレーキ使用時に重宝してます。
ブレーキもダストは出ますがその分しっかり効いてます。
ステアリングの重さも適度で変な癖などもなく素直な操縦性で穏やかに運転できます。

【乗り心地】
多人数乗りのせいかリアサスが柔らかすぎるような気がしますが
フロントサスの出来がいいのかコーナーでも思った以上に粘りがあります。
静粛性はリアからの排気音やロードノイズが気になりますがまあこんなものでしょう。
タイヤがダンロップのせいか鳴きが早いしノイズも大きいような気がします。
エンジンの振動がフロア全体に伝わるのがちょっと残念。

【燃費】
市街地（通勤片道約10キロメイン）で9キロ強
郊外や高速で12キロ以上と言ったところ。
年15000キロほど走るのでレギュラー仕様は助かります。
個人的にはまあまあ満足してます。

【価格】
CR-V（20G）の予算で買えたので大満足です（笑）

【総評】
フィットRSからの乗り換えです。
後席に人を乗せる機会が多くなりさすがにフィットの後席では失礼だろうと（笑）
残念なことにホンダはセダンのラインナップが壊滅状態ですが
その代わり（？）オデッセイは他社にはない
セダンに最も近いミニバンとして魅力があるように思う。
運転感覚はほとんどセダンですが視界が高いのでセダンより運転しやすく
セカンドシートのスライドを一番後ろにすれば足元広々
いざとなれば7人乗れるしタワーパーキングにも止められる。
しかしながらまだまだ進化（改良）の余地はありますので
これからもセダンとミニバンのいいとこ取りを突き詰めて欲しいです。

【エクステリア】
小物を置くスペースはＲＢ１の方がよかった、メガネをしまうスペースがなくなった

【インテリア】
初めてインターナビ装着、見た目はすっきりしてます。

【エンジン性能】
ＲＢ１よりトルクが太い感じがします、燃費も向上してます

【乗り心地】
少し固め、私は好きですが家族は前より硬くなったと・・・　
タイヤをもう少しいいのを履かせて欲しい！

【燃費】
往復100キロ程度の外出で12.5ｋ/リッター　満足です

【価格】
ＲＢ１を購入した時より、30万位高くなってますがインターナビが高いから
しようがないかな？

【総評】
この後、フルモデルチェンジもないので最終版だけあって完成度は高いですね
費用対効果はいいのではないかと思います。　満足

【エクステリア】
フロントからは自分好みでよいと思います。
リアはちょっと厚化粧になったかな？と思います。（ＭＣ前と比べ）
全体的には、とてもかっこ良いと思います。

【インテリア】
メーカーＯＰナビを付けたのでナビ周りが、すっきりしていて良いです。
メーター周りもきれいです。

【エンジン性能】
エコモードを解除すると、非常に良い加速をみせます。
「アブソルートは必要ないのでは？」と思わせます。試乗したことが無いのでわかりませんが、「Ｍ」で充分かと思います。

【乗り心地】
納車と同時に、モデューロサスペンションを入れましたが、試乗したノーマル車に比べ
ゆれ返しが無く、「ビシッ」とした乗り心地かと思います。
不快な硬さはありません。実に快適です。
前車ＲＡ−６も同じサスでしたが、ＲＡ−６は少し硬めでした。

【燃費】
納車後、まだ市街地＋郊外（信号少な目）しか走っておりませんが、１０km/lです。
（燃費計での計測）

【価格】
ＭＯＰナビ＋モデューロサスを付けたので、少し高かったかな・・・
それらを付けなければ、性能から考えるとお買い得かな。

【総評】
本日納車で、ＲＡ−６からの乗り換えです。走行性能の進化に驚かされます。
又、乗り心地、静粛性にも１２年間の車の進化に感心しております。
前車もとても良い車でしたが、減税＋補助金にひかれ乗り換えました。
ですが、乗り換えて正解でした、町で同じ車にほとんどすれ違うことが無く、
とても所有欲のわく車に思います。
前車同様、大事にしようと思っております。
売れていないのが不思議です。

旧モデルからの乗り換えです。
Ｍエアロパッケージについてレビューします。
エクステリア、インテリア
旧モデルと比べると、旧モデルのほうがいいと思います。
3列目シートを倒してラゲッジスペースを確保して使用していますが
旧モデルは、2列目シートの後ろにボードがあって便利でした。ひろく使えました。
灰皿もプッシュ式だったので旧モデルが良かったかなと。タバコは吸いませんが。
ナビに関しては、かなり便利になりました。（気象情報もリアルタイムで届きます）
エンジン　走行性能
ＦＦでも雪道の不安はありません。（ちなみに豪雪地域に住んでいます)
フィーリングは、文句なしです。この走行性能があるからオデッセイを乗り続けています。
燃費は、以前よりも若干改善されている。雪道で7km/L。残念ながら高速はまだ乗っていません。
価格は、以前よりも高くなっています。
総合的には、満足しています。