『15年20万キロ乗ってみて』 ホンダ オデッセイ 2003年モデル のーち１２さんのレビュー・評価

【エクステリア】
購入当初はちょっと厳ついなあと思っていたが、オラオラ顔が増えた今では古さを感じさせない良いデザインだと思う。
後期型ではリアデザインが変わったが、前期のスッキリしたリア周りが特に気に入っていた。

【インテリア】
室内がとても広く、ベージュ内装でさらに広く感じた。

ダッシュボード周りが未来的で、全然古さを感じさせない。
シフトノブが握りやすく、メーターも大きく気に入っていた。
営業マンに純正ナビじゃないとダサいと言われてつけたが、デザイン的にはまさにその通り（10年で壊れたのはいただけない。中古の本体と入れ替えたが2年しかもたず、、、）

【エンジン性能】
アブソルートでないノーマル160馬力なものの、振動も少なく音も良くとても良いエンジンだった。
TNGA以降のカローラやカムリより、振動が少ないことには試乗で驚き、結局買い替えを見送ったほど。輸入車のエンジンは論外で、近年の4気筒エンジンではトップレベルの滑らかさだと思う。
K24aはまさに名機。

【走行性能】
所詮はミニバンで、重量があるので0発進は重いが、それ以外でパワー不足は全く感じなかった。
高速でも１２０でもふらつきもなく快適。

下りでブレーキを踏むと微妙に震えを感じたので、Fロアアームブッシュを打ち替えてもらった。
震えもなくなりハンドリングもしっかりしたので、10万キロ超でひび割れが目立ってきたら交換を勧める。（アコード、エリシオンもそうだが、ブッシュが大きく負担大）


【乗り心地】
4輪ダブルウィッシュボーンが良いのかわからないが、乗り心地で不満を感じたことはなかった。

良くトーションビームがダメとかスペックだけで文句言う人がいるが、全てはチューニング次第と思う。文句ある人は一度フランス車を試乗してもらいたいものだ。

一番効いたのは程よい重量と、ロングホイールベースかもしれない。

ただ、13万キロ超えて高速時に跳ねる感覚があったのでショックアブソーバー交換し良くなった（街乗りではあまり変わらず）
最近のフロントストラット、リアトーションビームより、劣化はしにくいのは間違いないと思う。

【燃費】
坂の多い地域だったので６−９
高速だと10
一度80キロ燃費運転をこころがけて１４出したのが最高燃費

【価格】
今考えたら本体価格は良いが、純正ナビが３３万円したのは高いなと思うｗ

【総評】
良く言われたミツバ製セルモーター、エアコン、CVTの故障はなかった。
CVTはエンジンブレーキを多用したが、HMMFの車検毎の交換のみ。
エンジオイルも純正LEO、10万キロ超えてからモービル1を7000キロ毎に交換。

故障は１０万キロ時にパワステポンプからのオイル漏れ（ホースも交換）と、純正ナビブラックアウト（修理せず）
　　　１５万キロ時に片側クーリングファン交換くらい
　　　１７万キロくらいから、オイルパンパッキンから滲み（修理せず）

修理に金のかからない良い子。
縁あって乗り換えましたが、今でも良いクルマだったと思う。


ミニバンというより、室内の広いステーションワゴンとして使えば最高の車。
この大きさでこの広さのワゴンはなかった。
ワゴンが下火になり、ミニバンらしさが薄かったオデッセイが良くも悪くも時代に追いつかなくなったのが悲しい。ワゴン好きとしては、国産ではレヴォーグとカローラのみで輸入車しか実質選択肢がなかったのが残念。ＳＵＶの次はワゴンが人気になることを期待。