ホンダ オデッセイ 2003年モデル M エアロ HDDナビ スペシャルエディション（2007年8月30日発売）レビュー・評価

●１年４ヶ月乗って、再レビュ-です。

【エクステリア】まさに切れ長目の色男♪
　　　　　　　　フロントは、今でも先端の造形美、他車も模倣してる様な?!

【インテリア】4代目のガンダムチックに比べたら、大人の造形。
　　　　　　　運転席の昇降レバ−は便利です。
ハンドル横のシフトレバ-もスポ−ティで良い!

　　　　　　　エアル−バ−デザインと、シート等の内部全体の
　　　　　　　クオリティ−は、残念ながら2代目よりチ−プかも!?

【エンジン性能】始動時は、2代目より長いクランキング回数と音が
　　　　　　　　チ−プですが、運転中とアイドリング時の静粛性は
　　　　　　　　素晴らしい。　DOHCの強いトルク感はありますが
　　　　　　　　2代目のOHCの方が、伸びが良い様な?!
　　　　　　　　タイミングベルト交換の不要なギヤ駆動はグッド♪

【走行性能】若い時からスポ−ツカーやスポ−ティ−カ−を乗り継ぎましたが
　　　　　　アブソを産んだ2代目ミニバンの、Wウイッシュボ−ンの抜群の安定性と
　　　　　　安全性に惚れ込み♪
　　　　　　それ以外の足回りには、全く魅力を感じなくなりました。
　　　　　　・・・常にタイヤ全面を路面に食い込ませる、F1構造はベストです。　　　　　　

　　　　　　2代目で21万キロ走り、2回目のタイミング交換に躊躇し、
　　　　　　5代目発表でWウイッシュが廃止された時は、目の前真っ暗に。

　　　　　　それで探し回して、08年最終型アブソエアロ付の3代目Mタイプ
　　　　　　3万キロチョイの5年落ちをゲット♪
　　　　　　古いモ−タ−スポ−ツ被れの表現で、まさにオンザレ−ルの
　　　　　　安定感。高速ツァラ−にはベストです。
　　　　
　　　　　　　ワインディングには、CVTの加減速がモッサリしていて
　　　　　　２代目ATの方がスポ−ティでした。エンジンフィ−ルや
　　　　　　16インチ60プロファイルのタイヤに対して、完全に足回りが勝ってます。　
　　　　　　アブソの18インチ45プロファイルタイヤでないと、
　　　　　　タイヤが捩れて負けてるのが実感出来る程、足回りが勝ってます。　　
　　　　　　
【乗り心地】相反する走りと乗り心地を、高い次元で両立させるWウイッシュは
　　　　　　凄いの一言です。兎に角、安心感と良い乗り心地は特筆物!!
　　　　　　　2代目ミニバンから、低いステ−ションワゴンとなり
　　　　　　ヨ−イングやピッチも無くなり、地を這う安定感も最高です♪

【燃費】2代目2200CC　ATは、通勤5日×20kmと、週末の高速400kmトリップで
　　　　リッタ−11km平均でしたが、常に変速連結する構造のCVT搭載
　　　　2400CCの3代目は、9km平均です。

【価格】新品タイヤにバッテリ−、各オイル交換、カーセンサ−保障3年付きで150万円

【総評】ミニバンの2代目に比べたら狭い3代目ですが、某スポ−ツ用に
　　　　道具と相方を乗せても十分な広さ♪

　　　　抜群の走りで、あっという間に30万キロを走り切るつもりです。