ホンダ インサイト 2009年モデル L（2009年2月6日発売）レビュー・評価

2018年12月に中古車をディーラーから直接購入した。初年度登録は2010年２月だが、オドメーター値/積算走行距離は現時点で85000km に満たない。
衝突被害軽減ブレーキ、レーンキープアシスト、パーキングアシスト、アクセル踏み間違い/(誤発進)防止装置、障害物センサーなど安全性を高めるための最近の機能はほとんどない。
ハイブリッド車だが、今ではそれほど燃費がよい感じもない。街中を走るときは、せいぜい15km/L、バイパスを高速で走るときは19km/Lぐらいだったと記憶する。ハイブリッド車ということで重量税が少し安くなるのがメリットと言えばメリット。

通常に走行するぶんには、加速もよく快適に運転できる。N-BOXにも乗ることがあるが、排気量/馬力が違うため当然なのだろうが、やはり普通車は軽自動車に比べエンジンに無理がなく、走行が安定している。
ただ、信号の手前でアクセルを離しエンジンブレーキで止まろうとすると、アイドリングストップの機能からなのか、エンジンが止まろうとしたり進もうとしたり（クリーピング）を繰り返し、低速の走行がギクシャクする。定期点検の際にディーラーに相談しても、ECUのプログラムを更新してみるというだけで、結局いままで解消されていない。ディーラーも既知の不具合と知りつつ何も対処できないのだろう。リコールが必要な安全性に関る致命的な欠陥ではないのだろうがメーカーが解決できないというのも情けない気がする。

装備の点では、運転席の天上にランプがない、リアワイパーがないのが不便だ。

航続可能距離の表示は、あまり正確ではない。他の車でも同じなのだろうか。実際に走行した距離よりも航続可能距離の減り具合がかなり大きい。
ガソリンを満タンの 40L にすると航続可能距離が800kmほどになったと記憶する。要するに燃費を 20km/L ほどで計算しているのだろう。しかし実際には燃費がそれほどよくないので、航続可能距離の減り具合が実際の走行距離よりもかなり大きい結果になるのだろう。出発前の航続可能距離を鵜呑みにはできない。

購入後１年も経たないうちにスパークプラグ交換の警告が表示されたことがあった。ディーラーに相談すると結構高い見積り（４万円ほどだったか）が出てきた。ENEOS やオートショップで相談したところハイブリッド車のものは特殊で交換できないとのことだったと記憶する。放っておいたところそのうち表示されなくなった。バッテリとの絡みだったのかもしれない。ディーラーはメンテナンスの仕事がなければ、新車販売だけではやっていけないという話を自動車整備士資格を持つ営業マンから聞いた。

全体的には不足を感じていないので、可能な限り乗り続けたいと思っている。

昔乗っていました。３代目プリウスとほぼ同時期の車種でしたが、圧倒的に３代目プリウスが売れていましたが、他人とかぶるのも嫌だったのでこっちにしました。燃費は最初２７〜２８ｋｍだったのですが、後半は２２ｋｍほどでした。案外モーターで走る時間は少なかったです。内装はプラスチックが多めで、お世辞にも高級感は？？？といった感じでした。重心が低く、案外コーナーでも踏ん張ってくれました。良くないのは後方の視界。斜め後ろがかなり見づらかった。あと低速がなんか速度が安定しないというか、ギクシャク感がありました。

【エクステリア】
かっこいい

【インテリア】
スッキリしていい
エアコンの操作などドライバー自身がするコクピットみたいな感じ

【エンジン性能】
まだ動いてる

【走行性能】
２人乗りでも普通に走る

【乗り心地】
年式から特に後輪のへたりが感じられる

【燃費】
冬場のエアコンなしでECONにして街乗りリッター7.5kmぐらい

【価格】
安かったので衝動買い

【総評】
2023年12月に7万k走行を博打覚悟で購入
残念
・期待した燃費は良くなかった
・ローライトが暗い為、新品に交換したが、やっぱり暗い
・バックミラーが見にくい
・ドアロックとドアミラー開閉が連動していない（それ用のAftermarketパーツが売ってる）

買い替えるのでこれから中古車を検討されている方向けです。

【エクステリア】
無限のエアロのパンフ見て「これだ」と決めました。
流線型のフォルムに大型のリアウイングがこれほどマッチするのは他にないと思います。
今でもこのカッコよさは特別です。


【インテリア】
夜に見た友人が「まるで宇宙船」と言いましたがその通りです。
青、赤のディスプレイに燃費で変わるアンビエントは未来的で楽しいです。
また、エアコンの操作系がとても分かりやすく配置も絶妙。

ですが、他は値段相応です。高級感は無いです。若者向け？


【エンジン性能】
1.3Ｌに電動アシストがついたもの、です。相応だと思います。
強く踏むと一気に赤ゾーン近くまで回るのはホンダ車っぽいです。


【走行性能】
エコモードオフ、シフトＳにすると軽快に動き回ります。

この車は玄人向けだと思います。
ハイブリッドなのにとにかくアナログです。
微妙なアクセルワークでＥＶ走行に切り替えたり、ブレーキペダルの
踏み方で全気筒休止にして滑らせたり。
癖を掴むと楽しく乗れます。それが許せない人はこの車への評価が低い人です。
はまれば面白いですよ。

【乗り心地】
値段相応、ですね。高速道路のロードノイズが気になったのですが、タイヤを良いものに
変えたら改善されました。
車体が少し弱いかな、と思いましたがそれも特徴でしょう。
後席は狭いです。大人4人は厳しいかな。
後席倒すと長さのあるフラットエリアができるので荷物たくさん積めます。
当方身長170?ですが、余裕で寝れます。

【燃費】
平均22?/Ｌ、高速ではもっと伸びてると思います。街中も上述のコツを掴んだ走り方
すると燃費上がります。

【価格】
当時としては頑張った価格でした。
補助金もあったので思い切ってエアロパーツ組みました。


【総評】
カッコいいです。無限リアウイングを搭載すればハイブリッド車には見えません。
（とはいえプリウスにウイングつけても似合いませんが）
制御も単純なので面白く操れる車です。
ですが、やはり若者向け（20代）で、高級感とか落ち着きはなくそういった志向の
方には向かない車です。
1or2人が多い、荷物積む、燃費良く、でもカッコよく、世にありふれてない、スポーティさが欲しい、
そんな人に合うと思います。

購入後、2年半でのレビューです。

【エクステリア】デザインは悪くないと思います。
【インテリア】メーターは大きく見やすいと思います。

【燃費】クチコミで話題になっていたECUのバージョンアップをしました。エンジン始動後のギクシャクした感じはなくなりましたが、燃費は以前より悪くなったようです。通勤距離で10kmで12〜13km/Ｌです。高速道路での走行で20〜21km/Lです。

【不満な点】冬場はエンジンが温まる前にアイドルストップがかかるので、温まるまで時間がかかり寒い。夏場はアイドルストップがかかるとエアコンが送風のみになってしまい暑い。快適性でマイナスです。

高速道路が安心して走れました。
長くのれそうな自動車です。
フィットハイブリットもありますが
個人的にはインサイトが好みです。