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ホンダ インサイト 2009年モデル エクスクルーシブ XL(2011年11月11日発売)レビュー・評価
インサイト 2009年モデル エクスクルーシブ XL
265
インサイトの新車
新車価格: 225 万円 2011年11月11日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 68〜125 万円 (2物件) インサイト 2009年モデル エクスクルーシブ XLの中古車を見る
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
4.21 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
3.35 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
3.79 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
3.79 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
3.32 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
4.00 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
3.81 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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自動車(本体) > ホンダ > インサイト 2009年モデル > エクスクルーシブ XL
よく投稿するカテゴリ
2012年1月4日 17:55 [469232-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
試乗してみたので、レビューしてみます。
【エクステリア】
MC前と大きく?違うのはフロントフェイスですね。
ライトは青みがかけられ、グリルの形状も変更され、試乗したエクスクルーシブはグリル部分にLEDがつきます。
フォグライトの形状と周辺も若干変更されているので、MC前と比べれば一発で新型と認識してもらえるはずです。
ただ、劇的な変化がないため、知らない人や興味のない人にはわからないかもしれません。ここが少し不満ですね。
標準で装着されているホイールもデザインのいい物で、XLには15インチ、XLインターナビセレクトには16インチが設定されています。
【インテリア】
各部に黒木目を設定し、高級感を狙ったのでしょう。
以前の1.3のインサイトに比べればそれなりに上級車種になっています。
しかし、MCに合わせて追加しただけですので根本的なデザインは以前のインサイトと同じです。
ただし、色は変更されているのでインサイトでもエクスクルーシブでも多少見た目の質感はアップしています。
以前のインサイトと違うのは小物入れ付きのアームレフトがついたことでしょうか。
これが意外にちょうど良く現物は小さいものの、着座位置の低いインサイトだと腕がちょうど合います。
小物入れの要領はそれなりですが重宝する一品です。
賛否両論あるインサイトのメーターパネル周りですが、自分は先進的で気に入っています。
ですが、気に入らないのはシフトパネルとサイドブレーキとドアノブ。
エクスクルーシブという新しいグレードを出し、少しでもダウンサイジング層を狙うのであればこのデザインのままというのはないのではないかと思います。
【エンジン性能】
エンジン+モーターという今話題のハイブリッドですが、加速感は1.5のそれとは違います。
国道の広い道路で走行しましたが、想像よりも加速して感激しました。
試乗したときに所有していた車は3000ccのセダンだったのですが、そこまで劇的に加速が悪いと感じなかったことに驚きました。
当たり前ですが、同等とは言いません。ですが、アクセルに素直に反応し、感覚を掴めば思った通りに加速してくれます。
これで、環境にも良く燃費が良くなり維持費も下がるのであれば契約してしまいますw
【走行性能】
車体自体も低いので、曲がる時も気持ちよく曲がってくれます。
今まで、セダンに乗っていた、あるいは目線の低い車に乗っていた人にはおすすめです。
逆に、目線の高い車から乗り換えの方達には試乗程度では悪いイメージになると思います。
【乗り心地】
以前、2009年の初期のインサイトを代車として借り、1週間ほど乗っていたことがありました。
そのとき思ったことが、インサイトだけは絶対に買わない、です。
本当に乗り心地が悪く、運転している自分が酔いました。
ですが、今回試乗してみてかなり改善されていて不満なく乗れました。
【燃費】
試乗した時はそれなりに信号も多く、国道まで出るまではそれなりにストップ&ゴーが多い環境でした。
そして、国道で走行して戻ってきた時の燃費は19.5でした。
今の車が、ハイオクでL/6.5なので驚異的でしたw
3倍・・・見たこともないトリップメーターの走行距離を見れそうでわくわくしていますw
【価格】
エクスクルーシブの入り口価格は、インサイトのGと比べて15万差の208万〜。
200ccアップ、外観装備の充実、内装の上級化でたったの15万差。
燃費の落ち込みはありますが、これが高いと感じるのであれば、インサイトやフィット&シャトルのハイブリッドを選んだ方がいいでしょう。同時期に出たフリード兄弟もありますしね。
【総評】
結局、この試乗の後XLインターナビセレクトを契約しました。
16インチになっているので試乗車よりも乗り心地の若干の落ち込みもあるでしょうし、燃費の悪化もあるでしょう。
ですが、それでも純正ナビの魅力とその他諸々の装備がついて31万しか差がないのであれば満足できると思います。
同等のナビあるいは同じナビをつけ、その他の装備も同等に仕上げたらいったいいくらになるでしょうか?
それを考えれば、この価格はお買い得だと思います。
そして、この車は上級車からの乗り換えが多いのではと思います。
ダウンサイジングしたい、維持費を下げたい、でもちょっとした所有欲も満たしたい。
この車は、そんな「ちょっとした」所有欲を満たしてくれる位のちょうどいい高級感ある車だと思います。
最後に、一言。
よく2chでインサイト板やプリウス板などでお互いがお互いを罵り合っている書き込みをとても良く見かけます。
正直、これから同じ車種を乗ることになる一人としてとても嫌な思いをしています。
プリウスもいい車だと思いますし、自分がホンダ好きではなかったらプリウスも選択候補に入れていたと思います。
相手の欠点を突いて優越感にひたったり、相手の反応を見ておもしろがるなんて子供みたいな行為はやめてほしいものです。
素人のちょっと目線のおかしい評価や最後の個人的な意見を長々と読んでいただきありがとうございます。
このレビューが少しでも役に立てれればと思います。
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