トヨタ クラウン 2008年モデル 3.5 ハイブリッド Gパッケージ（2010年2月8日発売）レビュー・評価

2024年に200系クラウンハイブリッドGパッケージ（最上位グレード）を中古で購入しました。

【エクステリア】
多少古臭さはあるのですが、逆に私がこの車を選んだ理由がエクステリアデザインです。映画：アウトレイジシリーズに出てくるような、いかにもセダンという形のクラウンはこの型が最後だと思い、あえて購入して大満足です。あらゆる場所やシーンで全く煽られることがありません。ドラレコより効果的で、圧倒的な威圧感があります。

【インテリア】
エクステリアよりもインテリアで古さを感じます。純正ナビは7インチで、エアコン機能なども全て内蔵しているので、素人が簡単に交換することは不可能です。ただ、居住性は近年のミニバンブームの中にあっても圧倒的な高級感と快適性で、特にリアシートは新幹線のグリーン車や飛行機のビジネスクラス以上の乗り心地で、サイドの手動カーテンと、リアの電動カーテンで完全に外界と分断できます。

【エンジン性能】
バケモノです。ドッカン加速ではないのですが、ベタ踏みでくる公道は日本に存在しません。モーターも合わせた状態で現行のA90／A91スープラに匹敵するほどの馬力なので、とにかくパワーある車に乗りたい方にも適していると思います。パワー感としてはセルシオ最終型に近いものがあります。

【走行性能】
走る・曲がる・止まるという基本の部分が本当にしっかりしており、車としての出来が素晴らしいので、全く不満がありません。

【乗り心地】
私が購入した車両はTANABEのDampersが最初からついており、純正のサスを体験したことがないのですが、Dampersを一番ノーマルに近い車高に調整した状態でも結構突き上げがあります。ただ、静粛性はとんでもなく、Aftermarketの音はほぼ聞こえません。天井にノイズキャンセリングシステムが搭載されているそうです。週末に家族と出かける際のファミリーカーとしても超優秀で、その圧倒的なしっとりとした乗り心地とそこらの車と別格の快適性は、子供２人までのファミリーカーとしても満点だと思います。

【燃費】
3.5L V6 ハイブリッドという化け物を積んでいる2トン弱の車にしては良い燃費だと思うのですが、このレビューを書いている冬場では、地方の街乗り（1日30km以下の走行）で、およそリッター8から9キロ台くらいです。遠出や旅行などで信号のない道や高速をうまく利用すると、リッター12から13以上はいきますが、一応ハイブリッドカーなので、一般的に良いとは言えません。ただ、これって私が以前乗っていた現行ジムニーと同じくらいの燃費なので、燃料代としてはほぼ変わりません。

【価格】
発売当時（2012年ごろ）の乗り出し価格は、およそ700万円だったそうです。私は2024年に購入し、乗り出し価格およそ100万円ちょいでした。こんなにも完成度の高い車が、古くなった・走行距離が増えた・多少傷があるという理由だけで100万円台で乗り出せるとは、安すぎて笑いが止まりません。

【総評】
世間はSUVだミニバンだと、人と同じデカい車に乗る型が多いですが、そのブームもいつまでも続かないと思います。クラウンのような日本が誇る高級車は現在底値になっており、その価値に気づいた一部の人だけが勝っている印象です。10-20代の人は現実的なところで古いプリウス買うか、思い切り背伸びして残価でアルファード買うか、みたいな文化が変わってほしいと思います。クラウンシリーズは日本を代表する良い車なので、いつかはクラウンではなく、今すぐクラウンに乗ってほしいです。そのうち、海外にたくさん輸出されて、国内で入手困難になった頃に日本人がその価値に気付きそうですが…

【エクステリア】
他と比べなければまあまあです。
現行（220）と比べるとやはりCピラーまわりの処理に古さを感じます。

【インテリア】
あちこちギシギシ言わず、良いです。
黒革のシートはエアコン付きで、夏冬快適です。
メーターは10種類くらい用意して選ばせてくれたらよかったのにね。
1種類の決め打ちなら機械式メーターでいいし。

【エンジン性能】
排気量の大きい車だけあって、とても良いですね。燃費を除いては。

【走行性能】
普通に乗る分には普通です。
サーキットに持ち込むような人以外で気になる人がいるんでしょうか。

【乗り心地】
思ったより硬いけど、それでもなお良いです。

【燃費】
リッター10くらい行くのかと思ってたけど、現実は8くらい

【価格】
中古で買うなら安くて良い。

【総評】
現行より良いは流石に無理がある。
安さの弊害もあって、田舎のヤンキーが改造して乗ってるのを見ると恥ずかしい気持ちになります。

【エクステリア】重厚感と風格、威厳。乗る人を選ぶ雰囲気です。

【インテリア】オーナーになって初めて気が付く、歴史のある車だからこそあるおもてなし装備の充実感。

【エンジン性能】評論家がおもらししそうと揶揄した加速感。パナイ。

【走行性能】走行モードで性能は可変する。コーナーを突くような走りをスポーツで行えば、意外にキレがあることに気が付く。

【乗り心地】次の車を選ぶ時にはきっと難しい選択となるくらい良いです。
　　　　　　　例えれば、エコモードでしばらく乗ってると、気が付かないうちに自律神経がほぐれ、眠気が襲う、、ような感じ。

【燃費】ノンハイブリッドで3.5Ｌを基準にするなら良いとしか言えない。プリウスと比べれば悪い。

【価格】いや、ほんと、新車なんてまずありえない。中古で諸経費込みで200万も出せば、
　　　　現行車両よりも良い装備でパワーのある買い物ができる。
　　　　　その差額、600万以上と見た。燃費は約4Ｌ/ｋｍ程度は違うだろうが、この差額は埋められない。
　　　　　5年落ちの下落率は200/800=0.25でして75%以上は下がる傾向にあるようです。
【総評】いや、ほんと、だから、
　　　　新車のcrownHV買わない方がいんじゃない？
　　　　でも、新車を検討している人はここのページなんて見ないだろうけど。

【エクステリア】
新型ほど攻撃的でなく、全体のフォルムのバランスに重厚感があります。

【インテリア】
新型と比較して、明らかにコストを掛けているのがよくわかります。細かいことですが、ドアトリムのソフトパッドの量とポケットの開閉機能、ボディウエザーストリップの形状、鋳造のドアヒンジ、フロアカーペットの質、パワーシートスイッチの表示など。装備では液晶のメーター、リアアームレスト内スイッチ、リアパワーシート、リアシートヒーター、リア電動シェード、18SPプレミアムサウンド、全ドアイージークローザー、18インチアルミの標準装着（ゼロクラもそうです）、可変ステアリングギアなど、新型アスリートGハイブリッドに無い又はオプションのものが満載です。

【エンジン性能】
新型とは比較するまでもありません。滑らかで、桁違いのパワー感です。

【走行性能】
エコモードだと軽いステアリングですが、フル加速時も安定しています。

【乗り心地】
固めではありますが、しっかりしたボディに助けられて不快感の無い乗り心地です。

【燃費】
ハイオクで10キロと、普通の3.5リッターよりはマシという程度です。

【価格】
中古で200万円ほどで、同程度の2.5アスリートアニバーサリー等と比べて非常に割安です。新車は200万円高いのに、中古車は逆転しています。

【総評】
見えにくい部分までコストを掛けて、ユーザーを誤魔化していない、最後のクラウンだと感じます。

【エクステリア】
他のクラウンよりも高級感があり品格が違います。

【インテリア】
600万円以上するとは思えません。木目調パネルも光沢がありすぎて安っぽいしプラスチックが多く高級感がありません

【エンジン性能】
満足です。車重を全く感じないほどスムーズに加速します。
0−100?加速は5秒半ばって感じです。

【走行性能】
旋回時も危ないと思ったことはありません。
路面がぬれていてもVDIMとAVSのおかげで狙ったラインをしっかりととらえます。

【乗り心地】
少し硬めですが不快になるほどの振動等はありません。クラウンとしては恥ない乗り心地です。
アスリートよりちょっと柔らかいくらいです。エンジン始動時の振動も気になるほどではありません。

【燃費】
自分の運転では通算平均燃費は11.8?/lです。
街乗り：10?/l
高速：14?/lってところでしょうか。
アクセルは踏めば踏むほど燃費は大幅に低下します。
【価格】
内装さえよければよかったのですがその他装備等を考えれば妥当な価格ではないでしょうか？
【総評】
買ってよかったです。
加速はすごいし装備は充実だし…

【エクステリア】
ＭＣ後のデザインは嫌いではないのですが、ＭＣ前の方が個人的に好みでした。
【インテリア】
フーガＨＶよりシートの生地は劣りますが、形状はこちらの方がフィットして好みです。
【エンジン性能】
不満はありません。
【走行性能】
3.5アスリートよりも出だしは良い様に感じますが、カーブ等の性能はアスリートの方が上です。
【乗り心地】
この価格帯で快適でなければお話になりません。
【燃費】
街乗りだけだと10前後、高速だと12前後です。
【価格】
最上級なので、妥当だと思います。
【総評】
トヨタさん、なぜＧパッケージ以下に革シートのオプション設定が無いのですか？　あと、最上級ならば、サンルーフ・プレミアムサウンドも標準でいいと思いますが？　自分は欲しかったので両方とも付けました。

【エクステリア】写真等で見るより実物は良いと思います

【インテリア】ほとんどの方がコメントしている通り、非常に質感が悪くシートの座り心地もよくありません。また、トランクに補助バッテリーが搭載されていてその分フラットなスペースが少なくなっていいるため、トランクの容量、使い勝手を悪くしている。それとタコメーターは欲しい。

【エンジン性能】何名かの方がコメントしている、エンジンが始動したときに振動の大きさについて、私の場合さほど大きいとは思いません。知人のプリウス程ではありませんが、地震かと思うようなことはありません。ほぼ満足です。

【走行性能】車重が重い分軽快さには欠けるが、クラウンとして（国内専用）は及第点か？

【乗り心地】普通

【燃費】まだ走行距離１，０００Ｋｍあまりですが、市街地７〜８Ｋｍ／Ｌ、高速１１〜１２Ｋｍ／Ｌ程度で、高速道路の燃費は先代３．５アスリート（１１Ｋｍ/Ｌ）とあまり変わらない

【価格】内装、燃費を考慮すると高い

【総評】私の場合、エコカー減税を受けられたことと、補助金を受けられる予定だが、これらがなければ購入をお勧めしない。ただしエコカーではなくガソリンエンジンとモータがついたトルクの太い車として考える方には前述の限りではないと思う