トヨタ ブレイド 2006年モデル マスター（2007年8月1日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
無難な感じが好印象。
決して目立たないけどそこがいい。

【インテリア】
可もなく不可もない収納スペース。
自分が乗ってるのは前期なのでサイドの位置もいい感じ。

【エンジン性能】
トルクがあって、燃費も良い。

【走行性能】
まっすぐはエンジンでかいしそれなりに走る。

ブレーキのコントロールがしやすくて良い。


ただとにかく制動力不足な印象で、取り敢えずAftermarketのパッドとディスクを入れてみたけど、それでもやっぱり負けてる印象。

そしてタイヤも剛性の高いものでないとかなり厳しそう。

まぁフロントの重さに限って言えば、そこらのミニバンやSUVと変わらないでしょうし、それを振り回すと考えればそりゃそうかって感じではあるけど。


と、まぁ色々言いましたけど、フツーに乗るならフツーにいい車です。

【乗り心地】
純正を知らないので無評価で。

【燃費】
あまり気にしたことがないけど、おおよそ10前後なので満足しています。
踏むことが多くてもそこまで悪くならない印象。

【価格】
自分がこの車を中古で購入した当時は50万円くらいでしたので、この価格なら何も文句はありませんので星5をつけました。

が、例えば中古車価格が100万円前後やそれ以上の価格だとなれば話は変わって星は2か精々3という意見です。

ちなみに、当時の新車価格がマスターなら300万円を大きく下回っていたかと記憶していますので、それであればまた星4だとか星5かなと。

【総評】
走る楽しさはほぼ皆無で整備性も決して良いとは言えず…という印象。

とち狂った自分は2シーター仕様にしてみたり色々やってみましたけど、まぁ…という。

個人的に少しばかりホットハッチ的な何かを期待して買ったのでガッカリしましたが、そもそものコンセプトが小さな高級車ですから車は何も悪くないんですけど…っていう。


一言で言うならば、エンジンに対して色々と負けている車という印象。

11年20万kmのブレイドマスターを買い替えのため手放すことになったので最後に
レビューを残しておきます。

【エクステリア】
　　前車が車高の低い２ドアクーペだったので一目みたときは「ずんぐり
　　むっくり」感があったが、中古車屋に何度か足を運んでいるうちに、
　　スッキリとした外観のせいか意外と高さを感じなくなりました。
　　またシルバーの塗装が非常によいです。自宅は車庫・昼間は職場の
　　青空駐車ですが、スタンドの撥水シャンプー洗車だけで
　　新車時とほぼ変わらない状態でした。

【インテリア】
　　ボリュームのあるシートや、手が触れる部分は非常に質感が高く
　　満足でした。

【エンジン性能】
　　アクセスべた踏みでは「怖い」の一言ですので、そういう乗り方は
　　できませんでした。
　　どんな時でも「余裕」のあるトルクでグイグイと進んでいけるので、
　　疲れ知らずで長距離や田舎道を走りまわれます。

【走行性能】
　　エンジン性能ばかりに目が行きますが、中高速コーナーで狙った
　　ラインをスーッと加速して立ち上がっていく感覚が非常に気持ち
　　よかったです。逆に低速では、太いピラーで先が見辛く、
　　かつアクセルとブレーキのバランスがイマイチで残念なところでした。

【乗り心地】
　　やわらかめのタイヤを履いていたのもあり、特に不満はなかったです。

【燃費】
　　平均時速が20Km/hの片道10Km通勤でリッター7.5
　　平均時速が60Km/hの郊外でリッター12
　　平均時速が80Km〜110Kmの高速でリッター15くらい
　　それ以上は一気に下がっていきます。

【価格】
　　当時の感覚でも格安（エンジン、内装、サイドエアバッグ標準等々）
　　現在の感覚ではバーゲン価格に思えます。

【総評】
　　3年5万Kmの中古を8年15万Km走りました。
　　ふらっと500Kmくらいのドライブが全く苦にならず、また横幅が175で
　　田舎の山道を含めて色々なところに行けました。
　　またシルバーの車体は、各部のシルバー加飾が目立たず、
　　仕事で利用もでき重宝しました。

　　参考までに修理は以下のとおり。
　　5年目：ウォーターポンプ水漏れ
　　7年目：サスペンションブーツ破損
　　8年目：オルタネータ故障
　　8年目：アンテナ基部のねじ穴割れ（修理せず）
　　10年目：異音で後輪ディスク＆キャリパー（異音は小さくなったが
　　解消せず）
　　また、長く乗るつもりで14万Kmで純正ダンパー交換しましたが、
　　あまり違いはわからず。

　　車検を通してあと２年乗るためには、タイヤ（夏＆スタッドレス）、
　　プラグ、リヤの異音対応など対応すべきところが多くあり、
　　また歳もとってエンジンパワーをもてあますことも多いので、
　　このタイミングで乗り換えることにしました。

　　ありがとう、ブレイドマスター！


　　8年目：アンテナ基部のねじ穴割れ（修理せず）
　　10年目：異音で後輪ディスク＆キャリパー（異音は小さくなったが解消せず）
　　また、7年目で純正ダンパー交換しましたが、あまり違いはわからず。

　　車検を通してあと２年乗るためには、タイヤ（夏＆スタッドレス）、プラグ、
　　リヤの異音対応など対応すべきところが多くあり、また歳もとってエンジン
　　パワーをもてあますことも多いので、このタイミングで乗り換えることにしました。

　　ありがとう、ブレイドマスター！