『ねらいにぴったりの車でした。値段は高いが、いい車です』 トヨタ ラッシュ 2006年モデル dankaisedaiさんのレビュー・評価

2014年3月消費税8％直前の購入で、現市販モデルと同じです。標準からの主な変更、OPは今までに次のようになります。

・前車からのレカロシートSR-7F SK100への換装（左右とも）　
・リヤスタビライザー取付　…　さがしてもらいました
・オートリトラクタブルミラー　…これはいいですね。ドアロックがすぐわかります。

・ペイントシーラント　　・下回り防錆塗装　　・寒冷地仕様　
・リバース連動ミラー　・コーナーセンサー前後　・プレミアムホーン　・スペアタイヤステッカー　・マッドガード　　
・エントリーナビ　・ドライブレコーダー　・前車からのETC
ディラーには、OP値引きの代わりに、シート換装や取り付け工賃などで頑張ってもらいました。

【エクステリア】黒色のGLパッケージですので後ろから見ると、明るい色のラッシュに比べると小さく見えます。
マッドガードでタイヤの上の方が隠れるのと、スペアカバー（TOYOTA）のせいか、あまり腰高には見えません。
過去に乗っていた明色の車に比べ、真夏には１０℃くらい車内温度が高い感じです。しかしこの車には黒が一番似合うと思い気に入ってます。

【インテリア】エアコンの操作方式は凝りすぎであまり使いやすいとは言えません。ステアリングは2?ほど近づいて欲しい感じです。
デフロックやＶＳＣカット、リヤフォグ（オプション）スイッチなどは小さいので瞬間的にはわかりにくい感じです。
いつも使うものでもなし、いいかと思っていますが…

【エンジン性能】ODの変速に任せ、上りにかかるとパワーがないと感じられるかと思いますが、自分はマニュアルの4速から3速に落とすように、上りの前にODをカットしています。特にショックもなく、アクセルの踏み込みも少ないように感じます。
高速道路の上りでODカットして100km/Hオーバー出してもエンジン回転数には余裕があります。
只長くそのまま走りたいと思うようなエンジン音ではありませんが。
80km/Hくらいまでのエンジン音は気になりません。

【走行性能】GLパッケージのサス、リヤスタビ、レカロのおかげか、高速やカーブでの不安定さはほとんど感じません。
タイヤが大きい割にはバタつきもありません。重量感のある走りで、レーンチェンジを繰り返し走るような走りには全く向いていないと思います。緊張もせず楽に長い距離が走れる車です。

【乗り心地】新車時からレカロシートに換装していますので、参考になるかわかりませんが、腰痛持ちの自分には固いとか、フカつくとかの不満は全くありません。軽トラでは30分ほどで腰が痛くなる自分ですが、数時間の乗車では全く腰通を感じません。（レカロシートは前車で効果を確認済でしたので）
前後フロア、荷室マット下に防音フェルトを敷いたせいか、ロードノイズも気になりません。

【燃費】22ヶ月、11,258km走行。総給油量848L、燃費13.2km。満タン法では最高14.3km/L、最低12.2km/Ｌ。給油回数27回
走り方は平均だと思います。後ろの車をイライラさせる走り方ではありません。アクセルの踏み方は丁寧を心がけていますが…

【価格】メカに金がかかっているようなので、1.5Lの割には高いなどとは思いません

【総評】Ｓ社、車のように毎年改良があるといつが買い時かと悩みますが、RUSHはこれからは、ずっと最新型。
ＦＲベースの本格的センターデフ式4WD、ビルトインラダーフレームからは、とても柔な車には見えません。
オンロード専用の使用ですが、まさかの時、雪道に頼りになると思い大事にしています。

【追】日常近距離には軽トラを利用していますので距離は伸びていません。
耐久性を落とす錆が大嫌いなので、下回りも完全防錆塗装をしています。
ディーラーでOIL交換はきっちり半年に1回、2回に1回はエレメント交換しています。

下りでブレーキを踏むとODがカットされてエンジンブレーキがかかり、アクセルを踏むとOD状態に戻るシステムがついていたのはうれしい誤算でした（マニュアルでODカットすることが多いですが…）

購入を検討されている方、ラッシュオーナーの方に参考になることがあれば幸いです。