トヨタ ラッシュ 2006年モデル G 4WD（2013年1月31日発売）レビュー・評価

発売から今年で９年目になるこの車。７年前のマイナーチェンジ以降、大きな変更がない、いわゆる末期モデルです。
今後フルモデルチェンジの可能性は非常に低いと感じていますが、成熟性としては末期モデルの安心感があります。
昨今の大雪で、被害を受けている方はほんとにお気の毒ですが、こういう車が見直されて各メーカーとももう一度開発していただけるとありがたいです。
以下、レビューです。参考にしてください。

【エクステリア】人により古さを感じるかもしれませんが、個人的には大変気に入ってます。やんちゃ坊主という感じが好きです。

【インテリア】高級感はありません。エアコンなどのスイッチ類の配置は使いやすくできてますので、機能性重視という感じです。私はこの車には高級感を求めていないので、使いやすさによる評価です。ハンドル右側に並ぶDACやTRCoffスイッチが夜になるとまったく見えないので★-1としました。（走行中に操作するスイッチではありませんが）

【エンジン性能】高速道路で100km/hで走りましたが、まだ余裕がありました。高速道路の上り坂でも普通に上がっていきます。ただし、それ以上出そうとすると余裕がなくなります。まぁ、日本で100km/h以上出せる道はありませんから、国内で走る分には余裕があります。
しかし峠道での上り坂は苦手です。（その様子は下記にて）

【走行性能】フルタイム4WDなので雪道では非常に心強いです。しかもVSC,TRCなど、雪道で制御不能になりにくい装備が付いていますので、スキーに行くときにはとても頼りになります。（FRと5MTが廃止になったので現在は全グレード標準装備）

【乗り心地】少しロールがありますが、すぐに慣れました。慣れるまでは同乗者は酔うかも。

【燃費】街乗り10km/l、高速道路で14km/lといったところです。フルタイム4WDとしてはかなりいい燃費だと思います。

【価格】装備相応の高値です。装備を考えると高いだけのことはある車です。

【総評】ジムニーやランクルと違って、ガレ場や凸凹道は走れないので、夏場には不要な装備がいっぱい付いてます。
しかし、冬になりスキーに行くようになると俄然本領を発揮します。こんなに頼りになるんだ！と雪道で感動しました。
冬に大活躍の車です。

ここで【エンジン性能】の峠道について補足します。
この車のAT制御は燃費重視のためか、なかなかキックダウンしてくれません。したがって雪道上りの峠道では、アクセルを多めに踏み込まないとキックダウンしないので、急坂でエンジン回転数が落ちた時に多めにアクセルを踏むことになり、キックダウンしたとたんに急加速を始めてしまうのです。乾燥路であればそれほど問題はありませんが、雪道や凍結路では非常に危険です。
ですから、AT制御に頼らず、シフト操作して自分でギアを選択する必要があります。要はDレンジO/Dオンのままでは峠道は走れないということです。エスティマ2.4アエラスからの乗り換えなので、少し戸惑いましたが、こういうAT制御の車としては当たり前の話なんだろうと思います。
しかしこのことを知らずに運転していると乗りづらい車と評価されてしまうようです。

上記のような癖を理解できれば非常に完成度の高い車だと思います。買って良かったと心から思える車です。
雪道に強い車をお探しであれば、ぜひ検討してみてください。
なお、雪道は走らないという方には不要の長物と思います。決して安くない車ですから。


追記


おすすめオプション

寒冷地仕様
ドアミラーにヒーターが付きます。霜がとけて冬場は重宝します。あとフロントガラスにもヒーターが付きます。ワイパーの下限と運転席側のピラー沿いです。ただし、バックランプ右がリアフォグになってしまうので、バックの時に後方右半分が暗くなってしまいますが。


あまりおすすめできないオプション

サイドマッドガード
好みの問題ですが、サイドステップが付けられなくなります。ルーフキャリアからの荷物の出し入れにサイドステップを付けたいのですが、サイドマッドガードがあるため付けられません。MOPだから付けておこうと思って付けましたが、サイドマッドガードはMOPではなくDOPにしてほしかった。（サイドマッドガードがあるとシルエットはきれいになるのでサイドステップが不要であれば付けてもいいと思いますが。やはり好みの問題。実は結構気に入ってたりします！）