トヨタ ラクティス 2010年モデル X 1.5 4WD（2010年11月22日発売）レビュー・評価

１回目の車検を迎え、これまで気付いた点を書かせていただきます。

【エクステリア】
発売当時は目新しいデザインだと思いましたが、乗ってみると、
無意味な高さの車高で、もっと低くても良かったと思われる。
勿論、１５５０ｍｍのタワーパーキングは無理です。
コンパクトカーなのに残念です。
寒冷地仕様のためフロントワイパー用のヒータ（熱線）が入って
いますが、縦の熱線がピラーの位置にあり、ワイパーの折り返す位置
と全く離れているため、効果ナシです。

【インテリア】
プラスチッキーさが各所に出ていますが、ドア内張りの一部が布っぽい
のは感心します。
リサイクル対策上やむを得ないかと思いますが、サンバイザーは軽トラ
より悪い材質。
インパネは爪が当たるとキズが目立ちます。
車両全高はが半端に高い割には、荷室は高いとはいえません。
４ＷＤゆえシートを倒してフラットにするには座面を立てなければ
ならないので、奥行きが短くなってしまいます。
シートの材質、座り心地、調整機構は良いです。

【エンジン性能】
エンジン自身の問題は無いと思いますが、特にパワフルでも静かでも
ありません。実用域のトルクが低い様に感じます。

プログラムの性質か、冬季に長い下り坂を下って停止すると、充電量、
水温とも充分と思われますがアイドリングが１２００ＲＰＭ程にしばらく
上がってしまいます。
また寒冷地仕様のため電熱暖房が入るとかなり水温が上がらない限り、
やはり回転数が上がってしまいます。

【走行性能】
ＣＶＴなのでノーマルモード（Ｓモードではないモード）で走ると、
モッタリしています。
回転が低く抑えられているため、山道のカーブなどでは、かなり早めの
アクセルオンが
必要です。　マニュアルまたはＳモードならそれが解消できます。
４ＷＤは大変違和感があります。　アイスバーンで４ＷＤをオンにすると
姿勢が乱れる傾向があります。
切ってＦＦにしたほうが安定します。非常に不思議です。これってアリ？

また、前方の赤信号に向けてＤレンジでアクセルオフにしてエンジン
ブレーキで減速するとある時点で１速ポジションに入るのか、急減速し、
その後ニュートラルに抜けるため非常に不快な挙動です。
（ディーラーはこれで普通だとの見解）

【乗り心地】
悪くありませんが、車高のせいか、山道のコーナリングでは安定性が
不足します。
高速道路では弱い風にも非常に弱く、振られます。
風の抵抗を受けて走っている感があります。

【燃費】
低回転に抑えたＣＶＴのおかげで、アクセルをヤワヤワ踏むエコ走行では
燃費向上しますが、高速道路では全然伸びず、頑張っても１３ｋｍ／Ｌ程です。
一般道定速走行ならば勿論伸びます。街乗り車といえる感じです。
前述のアイドリングがしばしば上がってしまう現象は燃費悪化の原因となり
困っています。（ディーラーは異常ではない　との見解）

【価格】
他車種・他社同クラスと比較しても、概ね適切だと思います。
寒冷地費用のプラス費用が安いのはいいですが、そもそも、最近の乗用車で
寒冷地仕様という設定が必要かが疑問。

【総評】
万人向けの性能だと思いますが、多少メカに詳しい人にはお勧めいたしかねます。
ドライバーの意思や予測とちょっと違う制御や挙動があり、非常に不思議です。
決して静かではないのですが、速度感覚が掴みにくいため初心者は速度超過に
注意する必要があるでしょう。

４ＷＤ軽トラ，４ＷＤミニバン，ＡＷＤ３．５Ｌセダン　を所持しており、
運転には自信があるつもりですが、このラクティスに乗ると、運転がヘタクソに
なった感覚を覚える不思議なクルマです。