トヨタ ラクティス 2010年モデル G PRIME STYLE（2014年5月12日発売）レビュー・評価

納車されてから、５０日。
２，０００キロ走行してのコメントです。

アクアに乗っていましたが、膝を痛めたため、着座位置が低いアクアでは乗降が苦痛になってきたので乗り降りが楽な車に乗りかえを決意しました。

なじみのトヨペット店でまず勧められたのがポルテでした。
ポルテのコンセプトに共感する点はたくさんあったのですが、内装が好みでなかったのと、メーターの文字の見にくさとで却下。

ふと展示車に目をやると、目に飛び込んできたのがラクティスでした。
早速試乗させてもらい、乗り降りのし易さと視界の広さ、ラゲッジルームの使い勝手の良さなどが決め手となり、購入することにしました。

外観は、マイナーチェンジを受けて、特に顔つきが精悍になっています。
フォルムもきれいで、私のお気に入りです。

内装は、一部メッキがアクセントとなっていますが、大部分が黒で統一されています。
もう少し色使いの工夫があってもよかったのではないでしょうか。
とくに、シートが黒しか選択肢がない点は残念です。
それから、スピードメータやタコメーターが逆光時などで見難いので、是非とも改良してほしいと思います。

エンジンは、走り出してしまえば非常に静かなのですが、スタート時にアクセルを踏み込むと結構うなります。
それと、低回転時のトルクがもう少し太いと更に乗りやすくなると感じています。

走行性能・乗り心地には不満はなく、満足です。

燃費ですが、エアコンをほとんど使用しない時期であるということを考慮しても、カタログ数値に近い燃費を記録しています。
メーター上の数値（アベレージ）は、１リットルあたり１７．５キロを表示しています。
これは、乗り出しからの走行距離が基準になっていますから、いろいろな初期設定時にアイドリング状態が長かったことを考えるとなかなかの数値だと思います。
また、昨日５９０キロ走行して給油したのですが、この満タン法で計算した結果は、１リットルあたり１８．６キロとびっくりするような数値が出ました。
給油量により多少の誤差は出るでしょうが、カタログ数値とほとんど同じ数値が出たことに驚くとともに、大変満足しています。
ちなみに、アイドリングストップは付けていません。

価格は、サイドエアバッグ付きでこの値段ならもっとよかったと思います。

タイトルにも書きましたが、ラクティスは、本当に楽な車です。

車選びにあたって、ここのレビューを読みましたが、”オール１”などという評価も目にしました。
実際に使っておられる方の評価かどうかは不明ですが、車はあくまで道具です。
道具は、自分の目的に合わせて選択すべきであって、極端に低い評価がついているのは、明確な目的を持たずに選んだ結果であろうと思います。

私は、乗降のし易さ・運転のし易さ、そして取り回しの楽なことを選択基準にしたので、大変満足しています。