トヨタ ラクティス 2010年モデル S（2012年7月23日発売）レビュー・評価

購入後半年を越えたのでレビューします。
購入時にポルテ・スペイド、アクア、Fitなど考慮した上で、私個人の嗜好、使い勝手や納期・補助金の総合な関係でコレに決まりました。
前車が1300ccのブーンと言う、マイナー車なのでそれとの比較になりますが…

【エクステリア】
ヴィッツベースと言うこともあり、大きく差別化したとか凝った意匠は見受けられないです。
いたって普通と言うべきでしょうか。
遠くから見ると車体色の青色と相まってFitに見えるらしいです。
1本ワイパーは拭取り面積も大きく経済的なので、気に入ってます。
見切りはかなり悪いです。慣れない内は電動ポールが有るのが無難です。

【インテリア】
良くも悪くもシンプルな内装です。
味気も有りませんが、派手な印象も無い価格なりの内装かと。
もう少し遊びがあっても良いかなと。
ドリンクホルダー等も、可もなく不可でもない使い勝手。
使い勝手だけで言えば前車の方が上ですが…

【エンジン性能】
前車が1300ccのブーンなのでそれを考えると全てにおいて圧倒的に上です。
設計の古い1500ccエンジンですがCVTも相まって高速・街乗りにおいても余裕があります。
六甲の上り坂もスイスイ登ります。
少し回すと多少煩く感じますが、個人的には許容範囲内です。
SPORTモードはアクセルのツキの過敏さ・燃費悪化・騒音等の観点から余程のことがない限り、普通の走行においては必要ないでしょう。

【走行性能】
背の高さの割にはロールも少なめで、思っていたよりしっかり走ります。
高速域においてもクルーズコントロールもあるので"ラク"です。
ただし、Sグレードのハンドル切れ角の少なさには要注意です。
慣れの問題ですが、狭い駐車場やUターンには注意しましょう。

【乗り心地】
街中などではやや硬めの印象ですが、落ち着いた印象でしっかりとしています。

【燃費】
まだエアコンを使ってませんが、ア満タン法計測で街乗りOnlyで12km/ｌ〜
高速7割、街乗り3割程度の走行で、17km/l走ってるので満足です。
アイドリングストップはつけてません。

【価格】
クルーズコントロール・パドルシフト・アルミホイール・フロントフォグ・走行性能・居住性や使い勝手の割には安くないでしょうが、安全装備の省略や目新しい機能は無いこと等を考慮すれば高いですね。
まぁ、UP!買うよりはマシですがね。
なお、アイドリングストップ無しでもバッテリーは全く同じものです。

【総評】
CVTも変なギクシャク感も無いですし(以前親父の乗ってたミラは停止直前にガクガクしてました)、フリードなど程では無いにせよ居住性も良く、静粛性も悪くなく、荷物も積めリアシートもワンアクションで倒れるなど、使い勝手も良く走りも良いのですが、逆に言えば器用貧乏とでも言えるでしょうか。
スライドドアは有りませんし、HYBRIDも積んでない、デザインも奇抜でないある意味華の無い普通の車です。
Sグレードだけかもしれませんが、荷物も積め乗り心地も良く走りもソコソコこなせるコンパクトツアラーって感じがします。

最後に不満点・要望点をいくつか
・握りに太さの強弱を付けるのは良いのですが、最も太い部分は太過ぎます。マークX位にして欲しいです。
・ラクティスだけに限らず見切りの悪さの改善。
・安全装置は削らないで欲しいです。
・アクアやポルテなどで行われている、『メーカーOPのパッケージ設定』は売り手・作り手の都合なので止めて欲しい。
『○○のOPパッケージを付けないと納期が遅れる』と言うのは、不必要なOPを選択させ、結局値段を上げる上に購買意欲を不当に煽るのではないでしょうか?
・欧州にあるディーゼル仕様をを是非日本にも。
暴走老人で車素人・石原慎太郎に『ディーゼル≠悪』をトヨタに限らず各メーカー結果を持って見せ付けて欲しい。