トヨタ ラクティス 2005年モデル G（2005年10月3日発売）レビュー・評価

初代ラクティス平成18年式、1500ccのレビューです。
中古で購入しました。

車屋には業者オークションで
多様なコンディションのラクティスをチェックしてもらいました。
18万ｋｍ以上走ってCVTミッションが故障する個体が出はじめるそうですが、
基本的に丈夫で中古車市場で人気のようです。
さらに1500ccモデルは出品数が少なく、
条件の良い物件を入手するまで苦労しました。


■外装
背高ボディに16インチの大径タイヤを組み合わせ、
バランスよくプロポーションを成立させている印象です。
最近のコンパクトカーと並ぶと見劣りしますが、
大きな室内空間を持ちながらデザインは良くまとまっていると思います。
洗車やワックスがけまで自分で手軽に出来ます。
手入れがしやすいサイズです。


■内装
ダッシュボードの造形はシンプルで広々していて好感が持てます。
カップホルダーがセンターコンソールとドアのみ。
エアコンの吹き出し口付近には欲しいです。

フロントシートは硬めで長時間座ると腰が辛くなるので
座布団を敷いています。
ヘッドレスト表面は低反発素材で感触は良いです。

リアシートは背もたれ・座面共に短いのですが、
椅子自体はしっかりしています。
足元スペースは2WD車は床がフラットで広く、
座った足元に手荷物が置けるほどです。

大人５名乗車で３時間ほど移動する機会があったのですが、
なんとかしのげました。
定員乗車ではブレーキ能力が一杯いっぱいでした。

ラゲッジスペースが広く、後部座席を格納すれば
大きく開くリアハッチから自転車(ママチャリサイズ)を
立てて載せることも可能です。
さすがに自転車を運ぶ機会は普段めったにありませんが、
個人的に必要最低限の広さよりも、
ゆとりのある空間のほうが快適です。

床下にはスペアタイヤを装備しています。


■走行性能
典型的にトールワゴン系の乗り味です。
発進時は軽い踏み込みでスタート、
足回りはやや固め、ロールは少なめの挙動です。
背が高く、重量があるボディですが1.5Lエンジンのパワーで良く走ります。

過去のレビューにCVTミッションの癖について指摘があるように、
違和感を感じる時があります。
アクセルを戻してエンジンブレーキで減速し、わずかにアクセルを踏んで
加速へ移ろうとする際にCVTの切り替えが上手くいかないようで、
ガクガクと前後に揺れる事があります。
低速で渋滞する道を走るときは少し気になります。

７速マニュアルモードはシフトレバーとパドル、両方で操作可能です。
私は専らシフトレバーで操作してしまいますが、
切り替えが簡単で扱いやすいです。

簡易なタイプですがクルーズコントロールがあり、とても便利です。
アクセル操作とエンジンブレーキを自動制御して定速走行してくれます。
設定可能な上限は100km/h弱です。


■燃費（満タン法計測）
通勤の往復50km、全区間市街地の一般道で半分が渋滞区間
エアコンONで12.5km/L。
高速メイン、渋滞なしで16km/L。
市街地、短距離、渋滞、エアコンONという条件では10km/L。
長距離走っても思ったより伸びない印象です。


■総評
貨物車に近い大容量のパッケージングですが
スタイリッシュにまとめられた外観と
乗用車の質感を維持した内装に満足しています。

タイヤが特殊なサイズで交換となると高くついたり、
燃費もさほど伸びなかったりとコストパフォーマンスが高い車ではありませんが
''Run''ACTIvity''Space''の由来通りに完成された車だと思います。